Лечим по фотографии) не работает кондиционер.

Всем добрый день. Кто разбирается в кондиционерах или просто сталкивался с подобным. Ну или хочет погадать по фото)
Есть Skoda Octavia A5 1.6 л. Не работает кондишн. :-(

Симптомы:
0. Система гермитична, фреон есть, как минимум за 10 дней никуда не убежал.
1. компрессор включается
2. иногда первое время даже холодит из дефлекторов, но буквально несколько минут, потом снова теплый воздух, иногда сразу теплым дует
3. VAG COM ошибок не показывает
4. предохранители визуально все целы(седня еще раз перепроверю на всякий)
5. вентиляторы крутятся оба
6. наблюдая за сервисменами видел что в контуре низкого давления при работе компрессора давление просто растет и все, хотя как я уже вычитал, оно там должно циклично падать\расти в пределах 2-5, а на монометре доходила стрелка помоему аж до 10. Про контур высокого давления не помню, как то не посмотрел. Давление было,а сколько хз.

на сколько я понял вариантов куча. компрессор, ТРВ, осушитель, вода в системе, завоздушивание, датчики давления. какойто там электромагнитный клапан(или это и есть один из датчиков) Электрика может еще... капец)

В общем хотелось бы просто услышать мнения или может у кого было такое как решили. просто собрать вариантов, может кто дельное что-нить подскажет. Иначе придется по кругу все менять и надеяться на исцеление)


Скажу сразу, в пару сервисов уже ездил, в первом сказали что накрылся компрессор, едь мол чини или меняй. приехал туда где чинят их, подключили манометры, посмотрели говорят- дак компрессор работает, сначала хотели раскрутить на замену хладагента (хотя в первом сервисе проверяли его наличие и утечки, и все заправили уже), потом увидев и выслушав все симптомы - приговорили к замене либо терморегулирующий вентиль(он же расширительный клапан) или осушитель. причем именно или или, и добавили: а может и нет))) может в чем то еще дело, поменяем это - будем мол дальше смотреть) а это каждый раз выкачивать фрион, и заправлять заново ну и плюс видимо еще и чистить скажут обязательно, промывать. и если в итоге ничего не изменится то опять бабло в пустую потрачу(

В общем если кому не трудно - напишите мысли, желательно дельные или контакты сервиса где не просто погадают на монометре а хоть мало мальски проверят всю ситему и диагностируют по человечески.

Виновата Шкода, чо тут думать то

У Вас точно Шкода?
Здесь мейнстрим: шкоды и тойтоы это хорошо и они не ломаюцца.)
Напишите другую марку (даже если у Вас всё-таки Шкода) и тема будет огонь. Страниц на дцать)

[Сообщение изменено пользователем 14.05.2015 18:23]

предоплата косарь на мобилу..

утечка хладогента..

Чистопольская, 1
Эрик

рукожоп..
не умеет паять трубки, а это первое, что должен делать специалист по кондиционерам..
просто закрутил пассатижами, когда отключал задний контур..
3500р. коту под хвост, а ему в карман..

напиши, что машина тоёта, порадуй старика вгмфа

Странно. Мне на трёх разных машинах запаивал - все идеально, как с завода, без пассатижей, проволоки и прочих плясок с бубнами.

он это лично делал?

Может банально заслонка тепло/холод не работает?

Не знаю, честно...
Может и отдавал кому-то, потому что последний раз пару дней без трубки поездить пришлось.
Но запянная трубка доставила эстетическое удовольствие - швы аккуратные, как будто на станке варили.

Эрик уже не тот
выяснили в теме ниже

шуба из ваты меж радиатором и конденсатором

ставлю на это

Может фильтр салонный не разу не менялся? :-D
на фокусе тоже "кондей не холодил", после заправки чуть чуть начал, после замены фильтра чуть не сдуло северным ветром
пс хотя столько спецов смотрели...

Вангую, шо порвался внутри осушитель и его ошмётками ТРВ забило, как показано на рисунке снизу.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Давляк есть, фреон есть, холода нет.

[Сообщение изменено пользователем 15.05.2015 00:53]

ну если не осушитель, то может мало масла сделали и много газа :-)

Тоже так думал)))


На свежезаправленном полностью - теплый воздух))) давление в системе не упало за неделю



Постараюсь завтра подлезть фонариком со всех сторон посветить...



если при снятии ТРВ видно что он в грязи , то помимо замены ТРВ и осушителя, надо и систему чистить? :weep:

p.s. вот чо еще вспомнил: при первой дозаправке он сначала то дул нормально холодом, а после вкл\выкл зажигания стал снова просто воздухом дуть.

p.s.s. а фильтры все вместе вместе с заменой масла меняю. буквально месяц назад. салонный и воздушный новые.

[Сообщение изменено пользователем 15.05.2015 03:46]

радиаторы чистить

Аналогичная ситуация тока на Субару.
все прям как у вас. Сначала холодно потом нет и компрессор то включается то выключается.
давление растет там где не надо.
Приговорили трв в одном сервисе и осушитель в другом сервисе (который вместе с радиатором поставляется)
Все радиаторы чистые, фильтр чистый.
Только чтобы трв поменять это надо всю панель приборную разобрать, газ выкачать и снова закачать.
Самое обидное что это может быть не трв

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&t=177954...
почитайте тему.

у меня на шкоде было
чутки прохлады а потом нет
заменили электромагнитный клапан, все ок
на раевского
про диагностику и давление не в курсе, сразу сказали клапан сдох

На каком пробеге/возрасте cдыхают кондеи шкод и субар? :popcorn:

Думаю не от пробега и возраста зависит.
Просто им Пользоваться надо чаще и все будет ок.
На моей он лет 5 не включался

я правильно понимаю, что он меняется чуть ли не самостоятельно за 10-20 минут без откачки системы? просто надо найти донора на проверить.


Спсб, читал уже. именно после нее и ей подобных которых куча в инете, когда разводят на кучу ненужных работ и замен решил собрать все возможные варианты и сначала самому проверить все что в состоянии, т.е. забитый радиатор, датчики, предохранители, контакты под воздушным фильтром кстати тоже гляну, только в моем случае компрессор включается, какое-то время даже холодит иногда...
завтра видимо буду лазить смотреть мучать))) и если уж ничего не поможет из простых вариатов полезем в ТРВ и осушитель(