Какое масло?

80-120 - хороший диапазон? :-D

я говорю про 40 при 100, и 30 при 90, там будет почти одинаковая вязкость.

приехал с магаза , а у соседнего дома стоит - шери-вери 8(

Если рабочая - 100? При 90 - постоянный недогрев с вытекающим повышенным трением. Соответственно увеличивается расход и износ...

у какого мотора конкретно? Для многих 85 - нормальная температура ОЖ, а для кого-то и 110 не высокая.

Пи чем тут ОЖ? Она ниже температуры масла.

ну так она хотя бы стабилизирована, а охлаждения масла на большинстве моторов даже нет. Так что говорить о стабильной температуре масла вообще не корректно, зимой в городе она может и не подниматься выше 60-70 градусов, а летом после вжаривания и за 100 быть.

:facepalm:

ой, все? :-D

Температура масла, так, грубо, на 10-15 градусов выше температуры ож.
Но это для гражданских моторов.

Откуда данные? На 10-15 градусов только после сильных отжигов, в обычном режиме градусов 5-10 максимум разницы. Но и нагревается масло медленнее, особенно в городе..

Ну ну.... После сильных отжигов разница еще выше.

А данные... да чтоб не лазить ни куда, на тачках сейчас еще и температуру масла показывает б.к. (или как там его ... штатный).
Вот к примеру на ваговских турбомоторах TSI разнича выше 10 градусов при спокойной езеде. И 100-110 для них нормально.

При "отжигах" на высокооборотистых атмосферных движках температура масла в картере легко может быть порядка 150 градусов.

:hi:

Дело в том, что температура двигателя у них не 90, как показывает на панели приборов, а немного за 100 ;-)

:lol: все не успокоитесь

На бумерах, на эмках под 160 может подниматься.
Вот с недогретого пассата


Вообще вот, для наглядности, каким может быть разброс у рядного движка.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Как думаете, для чего ставят теплообменники / масляные радиаторы для охлаждения масла?

[Сообщение изменено пользователем 03.04.2015 09:55]

Не только на них.Вообще 160 это гонка на кольце, в обычной эксплуатации он гораздо холоднее, даже холоднее сток БМВ ;-)

Я не говорю, что масло не может греться! При сильных нагрузках оно нагревается, но при спокойной езде, особенно зимой, может быть даже холоднее мотора. Как я писал выше - разброс может быть от 80 до 120 градусов (при обычной эксплуатации), исходя из этой температуры и нужно выбирать вязкость.
Кстати, некоторые новые БМВ внезапно потребовали масло 0W-20 ;-) Кто найдет какие-то отличия в двигателе?

Очень хорошее и недорогое масло mobil super 3000 5w-40 идеально подойдет для вашего авто могу продать канистра 4литра 1700р доставка бесплатно.
Также имеются в продаже мобил 1 5w-50 -2300р, оригинальные масла мазда ниссан GM

А 0W-40 сколько?

В ашане есть масло "хуиле"(huile), вроде сотрудник льет в гранту и она ездит. Дешевле раза в 2 всех этих мобилов будет.

Окташка 1,8 ТиЭсАй разница около 20 градусов С

И это не сильная нагрузка.


Вооот. Наконец то.
И каким же теперь образом 30ка полностью идентична 40 ке будет то?



Когда при сотне градусов у них разница в 3.3 единицы. А при дальнейшем нагреве падает.
Падение вязкости ниже 7 сантистоксов уже не желательно. У 30 ки оно в районе 9,3 при сотне.

Допуски завода то для чего вообще нужны? Так, чтоб чтобы?

Оно вроде Пик Лайф теперь, не?

Температура мотора здесь указана не корректно, реальная там чуть выше 100, проверьте сканером.

Если взять рабочий диапазон вязкостей 15-8 сСт, то на 5W-30 рабочие температуры будут 85-110 градусов, на 0W-40 - 90-130 градусов. Конечно для горячих TSI моторов желательно лить вязкость 40 (хотя производитель и рекомендует 30), а вот для более холодных азиатских, у которых рабочая температура масла 85-95, 30 будет оптимальна.
Кстати, примерно за 10 000 км вязкость растет в среднем на 3 сСт в горячем режиме, то есть масло с вязкостью 30 переходит в класс 40.

Вообще то вначале вязкость падает. Потом начинает расти. Что вызвано полимеризацией основы и присадок под воздействием температуры. Собственно присадки, повышающие вязкость для того и добавляются. Как следствие, в режиме холодно и город - масло надо менять чаще, чем через 10 т.км
Вы еще не сталкивались с полимеризацией масла при его перегреве?
А я сталкивался. Это тот самый солидол/гудрон в движке. И полимеризоваться оно может даже спустя пару тысяч при небольших периодических отжигах. И уж тем более это сделает (нет, не любое конечно, но мобил и зик точно могут, что еще - не проверял, не попадались) если вязкость занижена.


Реальная отличалась на 2-3 градуса от аналогового девайса.



Это какие? )) Ситха то холодный азиат? )))
Или другие турбомоторы?
Та карта температурная, что выше приведена,вполне подходит для хондовских д15/д17

Тема полимеризации масел при нагреве исследуется сейчас очень активно в интернете. Правда изучается полимеризация высокотемпературная, когда масло закипает, в картере таких температур не бывает. Полимеризацию в полном объеме я тоже видел, когда масло превращается в солидол, но единственным критерием к этому я могу предположить только оооочень долгую эксплуатацию без замены масла. Кстати, спортивные двигатели обычно чистые.

Я до 20 градусов видел. В принципе, не сложно организовать замер как-нить вечерком, адаптер у меня есть.

Проблема в том, что в европейской школе принято делать моторы очень горячими - электронно-управляемый термостат с температурой открытия выше 100 градусов, на ряде моторов нормальная температура ОЖ под 110 градусов, масла - 110-120. Азиаты наоборот ставят "холодные" механические термостаты на 82-85 градусов, так что температура ОЖ не выше 90-95, масло соответственно около 100. 10-15 градусов разницы в температуре создают очень большую разницу в условиях работы масла.

С этим все понятно. Но на турбомоторах дополнительное место нагрева масла получается. Плюс там больше топлива сгорает... с вытекающими...



Сейчас на вас косо смотрят из Альпины :-)



Все гораздо проще.
При производстве базового масла, при смене катализатора в первой партии легко может присутствовать этот самый катализатор в масле. Ну и соответственно езда с перегревом масла, пусть и не постоянным, а периодическим (ну так называемый отжиг) приводит как раз к полимеризации масла. Последствия печальны...



Само собой. Отжог и слил все. :-)