Посоветуйте хороший недорогой автосервис для дизельной иномарки

Машина тойота ярис 2007 г.в. требуется снятие двигателя, диагностика показала один цилиндр еле работает.

снять то и я смогу..

это как?
могу но не хочу или хочу но не могу?


[Сообщение изменено пользователем 23.01.2015 15:52]

А если дело в голове?

я хз как но в этом цилиндре самая слабая компрессия.

Может быть дело и в голове. Просто автосервис запросил 35 касарей) чисто за работу

Странно как то. Диагноз не сказали. На шару что ли?
Может клапана. А может и капиталить пора...
В остальных горшках как?
Просто если блок дохнет, то компрессия, как правило, ровно падает и масло жрать начинает.

в остальных горшках не такая слабая, по 20-22, а в этом вообще 10. Диагноз не сказали, потому что полную диагностику надо делать когда двигатель снимется, ну они так сказали. Они грешат на кольца, но возможно сказали и хуже. Вскрытие короче покажет...Масло как это странно не жрет вообще. Менял 2 месяца назад, как было так и осталось.

Снять двигатель, чтоб сделать диагностику? 8(

да нет диагностику сделали уже, компьютерную. А что именно в блоке цилиндра сломалось покажет вскрытие.

а для вскрытия надо непременно снять двигатель с навесным...
а для снятия двигателя надо пилить кузов вдоль...
Жестянщика сразу ищи тогда...

Беги из этого сервиса....

ну я поэтому и пришел сюда за помощью собственно!

ну диагностика делается на собранном двигателе.

если они имели ввиду деффектовку, то это совсем другое. Это когда разбираться двигатель будет. Но для начала нужно выяснить неисправность, и ее причину. А это, повторюсь, делается на собранном двигателе. В общем,

если компрессии нет из-за задиров в цилиндре - тогда будет расход масла, может с клапанами что-то - тоже компрессии не будет

написано же компрессия 10 очков, если бы клапана, то компрессии была бы 0, скорее всего разрушение/залегание компрессионых колец
цилиндр наверняка 4 или 1, дальний от маслонасоса
35 т.р. за капиталку дизеля это не много,
и снимать движок для дефектовки это нормальный подход, правильный.
хуже когда они тебе за десятку откапиталят не снимая движка, вытащать колено через поддон, кольца поменяют на поршне и обратно засунут, а че там с маслонасосом, че с масленными каналами, че с микротрещенами в бошке, это пофиг, зато н е дорого и лохом себя не чувствуешь, но через пару месяцев начинаешь искать контрактный мотор на разборках.

кстати, может быть это и выход :-)

Была такая фигня у меня. Раскоксовку надо попробовать для начала. Или масло в цилиндр, без фанатизма только. Может все таки дело в башке?
ЗЫ. Дизель очень-на дорог в ремонте. Всякие эксперименты дорого обходятся. Ближе к Прибалтике надо контрактный искать, хотя нет там никаких контрактов(не Ипония).

ок, спс всем, буду думать что дальше делать.