Подскажите про тормоза плиз!

Поменяли сегодня стойки, забрала машину когда сервис уже закрывался. Пока ехала-поняла, что тормоза "схватывают" под конец, сильно давить на педаль приходится. Сотового мастера нет, сервис закрыт уже, спросить не у кого((( Что это? Не опасно ли так ездить? Что делать?

ну как думайте вот несетесь вы по московской и перед малышева с горочки вы выжимаете а тормозов нет, и тут перед вами выбор кого бить в зад, порше панамера, мерседес слк, и какой нибудь феррари - и это еще лутший вариант, а если не все полосы заняты и думайте что вам сейчас повезет и вы просочите в свободной полосе а там пешики на зеленый
в серис по стеночке

не уверен не выезжай (цэ)
наверно какой-то контур тормозной не работает...
а при неоднократном нажатии на педаль не начинает работать как обычно?

1. фотку!
2. чё за ведро?
3. завтра спроси в том же сервисе

С тормозами не принято шутить. Эвакуатор - сервис.

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2014 22:58]

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&t=210200...


но наверно этот вопрос не важен. Стойки у всех авто одинаково меняются. И нет такого действия, которое приведёт к потере тормозов, если не считать обрыв тормозного шланга. Но это вряд ли. Оно тогда бы вообще не тормозило.
Автору завтра неторопливо ехать к мастеру который менял стойки. Пусть ищет.

если порвали один шланг, то второй тормозной контур тормозить будет, но педаль будет проваливаться глубже, как и описывает автор....

Сколько нажатий он будет тормозить?
Точнее, сколько раз надо нажать на тормоз при порванном шланге чтоб вытекла ВСЯ жидкость и тормозов совсем не стало? ;-)
Правильно, три-пять нажатий, жидкость вытекает вся и тормозов нет, вообще нет.
Автор ещё жива и даже может писать. Значит ни чего не вытекает.

у меня на старом паджеро лопнул шланг, передний..
но не до конца - внешний слой совсем лопнул, а внутренний чуток..
тормозуха при нажатии совсем чуть-чуть вытекала и педаль проваливалась, но тормозила в самом конце..
до дома по бордюру доехал и даже тормозить получалось..

у автора скорее всего мастеррукожоп снимая стойку, не привязывал кулак с супортом и последний висел на тормозном шланге все дорогу..
наверное шланг и порвался..

ну да, если рассуждать понятиями - "чуток" и "не до конца", то вы правы,
я не прав.

Рука-лицо...
а про то что контура раздельные мы и знать не знаем...
зы: времена ЗАЗов прошли с одним контуром на 4 колеса.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:37]

Мда.
Основная масса минусистов и вы в том числе черпаете свои познания из форумов, где мнение основано на пользовании древней шестерки жигулей. :lol:
Вот тормозной бачок о котором вы говорите:

У современных автомобилей это одна емкость, ни чем не разделенная. И если вы будете продолжать думать что второй контур вас спасет, то можете серьезно пострадать в ДТП и навредите своими глупыми советами читателям форума.




Повторюсь. При порванном тормозном шланге(совсем порванном пополам!) жижкость вытекает вся и тормозов нет. Совсем нет.
И это происходит за три-пять нажатий на тормоз.
з.ы. То что вы видите внутри бачка это не перегородки, это просто ребра жесткости.


Рука-лицо...контура два, жидкость для них одна.

з.ы.ы.
Два контура сделаны для пассивное безопасности поломки ГТЦ(Гласного тормозного цилиндра) когда манжета одного контура износилась и перепускает. Вторым контуром тормозите чтоб ДОЕХАТЬ до места ремонта. Но не ездить всегда!

[Сообщение изменено пользователем 12.05.2014 11:58]

У меня когда ГТЦ перепускать стал, не до веселья было....
Едешь, вроде нормально тормозит....
Потом чуть пореще жмешь, а педаль проваливается всёё глубже и глубже...
Как то раз во дворе с горки еду задом, жму тормоз.... а педаль проваливается и машина едет.... :-D
Осадил ручником, потихонечку доехал до гаража, и пока не сменил гтц никуда не ездил...

Жжёте. Ой горячо.
Зацените - ДВА шланга к одному суппорту, четырехцилиндровому.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Или двухцилиндровому, с плавающей скобой.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Рассчитано именно на обрыв шланга. :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 12.05.2014 16:08]

Я не говорил что так на всех авто. Есть и дуракоустойчивые, специально для тех кто не следит за шлангами :lol:
А в теме обсуждается:

У неё два шланга? :ultra:


Точно?, а не для лучшего торможения?(это я спрашиваю, про двухшланговые невкурсах)

[Сообщение изменено пользователем 12.05.2014 16:15]

у меня такое было. шланг треснул с одной стороны. педаль только в самом конце схватывала. вот я страху то натерпелась ибо обнаружила это на стоянке на трассе. до этого летела за сто и оттормаживалась вроде все нормально было. эвакуатор вызвала. ехать так нельзя ни в коем случае.

Рассказываю как рвётся шланг на такой "двухконтурной" шестёрке:
Еду я значит по Оренбургу, в левом ряду. Вдруг впередиидущая машина по тормозами и включает поворотник (многим такое знакомо?) Резко давлю на тормоз, машина начинает тормозить, потом педаль проваливается и машина едет как ехала. Руль вправо (повезло ряд пустой был) и оттормаживаясь ручником встал на обочине.
з.ы. Очень сильно повезло, что шланг лопнул в городе, а не где нибудь на перевале Уфа-Челябинск....

В этом случае надо было отпустить тормоз и топнуть второй раз. Половина тормозов бы появилась.
Но поскольку всего лишь половина, торможение всё равно слабое и экстремальное.

Если у неё нет АБС, у неё 2 контура, это стандарт безопасности.



Разделение контуров - оба контура через оба передних и одно заднее. При обрыве шланга 80% эффективности тормозов сохраняется. Встречался с этим лично ("мастера" в сервисах, как и вы, на слова горазды, хоть сервис и специализированный был. За неделю до обрыва был на диагностике подвески. )
Да, педаль вдруг стала мягче, что меня и насторожило - вышел, осмотрел - нашел течь. До гаража доехал нормально. Кстати, по виду бачка не скажешь, что двухсекционный, но именно такой внутри.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Спасибо за науку.
На каком авто сделана такая дуракоустойчивая конструкция? Подвеска стандартная для этого авто?

Вольво так делал с конца 60-х (верхнее фото - Lucas-Girling, нижнее Bosch/Bendix ), до АБС. На АБС разделение диагональное.
На первом фото стойка нестандарт. Стандарт без регулировки.

Также передний суппорт с двумя независимыми контурами используется на FIAT Ducato 2.5TD. (Lucas).

[Сообщение изменено пользователем 12.05.2014 21:25]

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:37]

если бы вместо красивых фото вы бы в эти бачки заглянули, то увидели бы там внутри перемычку.
когда жидкость опустится ниже минимума она ею разделится.
но даже если не заглядывать...
странно предполагать, что производители тормозных систем внезапно лишились ума.