Пена под крышкой(+)

маслоналивной горловины.
Как диагностировать / лечить трабл, как промыть систему?
Спасибо!

а вентиляция картера исправна?

Наверняка прокладку пробило под головкой,
Перегревал движок??? Снимал головку??? Какой пробег после капремонта или выпуска??? Какой автомобиль???

Я уже сталкивался

A_A
не перегревал.
не снимал.
капиталки не было.пробег 180 тыков.
Мазда 626 выпуск 1990 года.
Заметил позавчера плохую работу печки, недостаток тосола. Долил - он опять ушел. На форуме маздоводов посоветовати посмотреть уровень масла и пощупать под крышкой. Диагноз подтвердился.
У тебя было такое? Как лечил? где возможна течь?

з.ы. со вчерашнего вечера ОЖ больше никуда не девается - само прошло...

[Сообщение изменено пользователем 15.11.2002 10:02]

такое само не проходит---похоже охлаждающая жидклсть попадает в масло.

Конечно прокладка головки блока!Антифриз попал в масло!
Менять прокладку масло и тосол!

Как я и говорил пробило прокладку под головкой, она не прогорела, а просто от старости дала чечь и стала перепускать жидкость из канала охлаждающей жидкости в маслянный(тосол под давлением, а масло уже стекает в поддон), лечится заменой прокладки, возможно придется головку подправить чтобы плоскость выдержать...

Может конечно еще блок где-то треснул, и вода льется но это из разряда фантастики

ЗЫ: если тосол перестал уходить ЗАМЕТНО, это не значит что он не попадает в масло, не проверить ведь щас никак

ЗЗЫ: приготовься к тому что после первой замены масла, пена опять появится но это уже не страшно, на 1 тыс км. лутьше залить подешевле

Надо опрессовывать головку и блок на предмет утечек .

А_А, т.е. НУЖНО рассчитывать на еще одну смену масла?

МШЫ и как ты её будешь опрессовывать!?!?!??!?!?!?!?!??!?!?!??!?!??!?!?!??!?!??!?

У меня с первого раза не получилось нормально промыть, хотя промывки извел 2 канистры, потом после пробега в 1000 км. промыл и заменил, всё в норме

[Сообщение изменено пользователем 15.11.2002 10:55]

А_А, еще грят маслофильтров 2 штуки взять - как думаешь стОит? один для промывочного масла, другой для номанного.
Боюсь я, как бы старая ОЖ не наделала делов...


оказывайтся, ОЖ 4 года не меняли... тока доливали ТОСОЛА... мля........................

[Сообщение изменено пользователем 15.11.2002 11:15]

Может и стоит но я оджним обошелся...

fender, для начала просто поменяй масло - ему точно писец пришол. Когда будешь сливать - сначала слей немного в мелкую посуду и закрути пробку обратно в поддон картера, при этом постарайся не потерять прокладку из под пробки. Если слитое тобой масло будет цветом как кофе с молоком - значит в нем тосол - это сразу в сервис - дальше можно уже ничего не делать, а оставшегося масла до сервиса доехать хватит. Если цвет нормальный - масляный - то значит причина пены именно из-за потери противовспенивающих свойств масла - меняй масло, фильтр и лучше это сделать пару раз через непродолжительное время.
В сервисе полюбому надо будет прокладку головки - заказывай сразу ее и с ней едь в сервис. Если давление масла в норме, то дело скорей всего кончится ее заменой. Но это только если ты уверен что блок не размораживался ранее.

жин, ух ты как много нового написал :-) что такое "блок не размораживался ранее"?
В машине сначала стало холодно, потом исчез тосол, потом еще исчез, и еще, потом увеличился уровень масла, потом я открутил крышку и увидел в нутри нее, а также на внутренних стенках головки много крема-брюле серо-желтого цвета.
Прокладку говоришь, по-любому лучше менять?
Прокладку клапанной крышки может тоже до кучи, как считаешь?
Цвет масла на щупе ОК и на ощупь ОК но под головкой - ж@па полная...

Молодец GIN, умный чел. приятно с такими общаться

Но мне кажется если блок разморозить, он потечет сразу

[Сообщение изменено пользователем 15.11.2002 11:40]

Тогда батенька у тебя трещина в головке блока скорей всего

Головку сними, и посмотри, следы подтека будут видны

А "головка блока" трескается при сидьном перегреве, которого по утверждениям последнее время небыло

A_A, перегрева не было, это 100П!
Вот тосол не меняли это да.... не мог ли он изъесть прокладку или, хуже, металл?

Ладно. я на сервис.
Беру промывку, масло, фильтр, тосол, прокладку, штуку баксов (((((((((
Всем спасибо!

fender, нахрен тебе сервис, слухай сюда и понимай отчетливо. Это дело уже не раз помогало людям на пару тройку лет, и видимо уже разок было сделано с твоей машиной. Цена этой вещи - рублей 300 и полдня твоих личных усилий. купи банку металлогерметика фирмы HighGaer и сделай то, что там написано (тока тебе еще ихняя промывка нужна будет, так что прям в магазине прочитай чо там накалякано) - если даже трещина в головке - залечит блин стопудово. тока мой систему хорошо. Пробни, не пожлей 3 сотни, потом накалякаешь как всё прошло. Можешь у нас в сервисе под чутким руководством ну и ключик дадим какой надо если чо. Тока за водой сам ходи.

О блин химики, может парень сам ездить на этой тачке будет и нахрена что-бы потом это опять потекло и засрало

Если опять потечет опять можно тоже самое повторить.
Я первый раз такое со своей машиной в 97 году проделал, в прошлом году повторил - так, для уверенности. За это время куча народу этим рецептом пользовалась. Не помогало только тем, у кого действительно дырищи были такие, что там и сварка не поможет.

Если уровень масла увеличился , а уровень тосола наоборот уменьшился , тут и репу чесать не фиг. Дёргать бошку однозначно . Если банально прокладка сдохла , то и советовать нечего уже. Но попутно стоит обратить внимание на ремень ГРМ , помпу и сальники . Лишним не будет . После удачной замены обязательно замерить компрессию и давление масла механическим манометром.

о......
дай Бог не купить случайно машину после таких операций с металлогерметиками и прочей хренью.
дай Бог...
тьфу 3 раза ...
тук 3 раза..

Я уже говорил что мой дед в ЗИС5 сыпал горчицу, а ДЖИН металлогерметик....

Всем пока, до понедельника

[Сообщение изменено пользователем 15.11.2002 15:01]