И снова про DSG...

если бы DCG была так хороша, то старый добрый гидрач давно бы списали, ан нет

[Сообщение изменено пользователем 08.03.2014 18:05]

это чтож за суперб у вас дергался с 6-ст dsg? Не уж то 3,6 awd?

не этот. стандартный переднеприводный 1.8 tsi 152 лошадки.
кстати нефига она не ехала заявленные 8 и 1, кажется, до сотни. еще один бздешь от шкода :-D

Еще один бздежь от вас, извините. На 1,8 всегда был 7DSG :-D

Так что могу предположить, что вы никогда на 6-ст dsg не ездили.
6dsg на шкодах йети с полным приводом, супербе 2.0 ТСИ и 3,6 FSI AWD.
Прежде чем обсирать, выучите матчасть, чтоб не позориться.
Был тут обсиральшик dsg6, тоже потом выяснилось что у него йети 1,2 с 7dsg.

Самое забавное у концерна, что ты покупаешь шкоду или сеат и можешь включить все те функции, что есть на других авто четверки. Можно купить самую дешевую шкоду и иметь все тоже, что и самая дорогая ауди. Понятно, что имею ввиду схожие конфиги. Например, сидя в разных ауди и фольксе, я не почувствовал себя в чем-либо ущемленным. Детали, расходники и т.д. имеют маркировку SkodaAudiVWSeat. Так что я бы на вашем месте не понтовался наличием ауди. Тем более, что А3 - это, мягко говоря, не повод для понтов. Q5, А5 и выше - да, еще как-то. А3 обычная бабская повозка для девочек и мальчиков-мажоров 18-20+. ИМХО, ессно.


А причем тут ВГМФ, когда вы говорили за всех ?

Так к кому подойти за деньгами ?


Гм, а что делать тем, у кого не дергается ? Например тем, у кого АКПП и тоже Шкода ?

К вашему сведению у меня пока ни Ауди, ни Фолькса, ни Сеата нет, как и Шкоды. Так откуда "понты"? Если вы ездите на Октавии, то те кто на Ауди понтуются что ли? Каждый выбирает машинку, которая ему больше подходит и нравится.
А то что да на самом простом Гольфе есть Электронная межколесная блокировка дифференциала и это пишут в комплектациях, а на Октавии я ни на одной не видел этой функции. Приведите пример, что данная функция на Октавии присутствует. Да детали используются одни, но ПО видно разное и все равно видно каких то датчиков нет.
Если все Гольфа идут с электронным ручником и с авто холдом, то на ни на одной Октавии этого тоже нет. Так что на разных моделях "четверки", как вы выражаетесь, все таки могут быть недоступны некоторые функции.

на супербе есть, по умолчанию выключена вроде

конечно на автомате проще, думать не надо. какую передачу включить, когда, сцепление там какое-то нажимать......сам иногда катаюсь

но никакая автоматическая коробка не дает полного контроля над динамикой автомобиля в рваном городском режиме езды.

робот DSG с этим справляется лучше, но все равно только механика дает полный контроль и у группы VAG она работает безупречно.

и не надо кидаться помидорами друг в друга, надоело уже читать.

сегодня можно выбрать тот тип трансмиссии, который нравится и подходит конкретно вам, это же замечательно, надо успевать этим пользоваться, пока эра гибридов и электромобилей не наступила :-D

внуки будут завидывать, когда я буду рассказывать что я ездил 250 км/ч :-)

внуки уже на летающих тарелках будут летать:-)

ты знаешь, я думаю что все будем под колпаком электронной слежки, не погонять будет. А тарелки это и сейчас возможно, только дорого.

Как же надоело это непонятное - dsg или нет - из мухи слона делаете, реально тупо

[quoteПохоже Шкоду не только этим обделили. Та же функция как Электронная межколесная блокировка дифференциала XDS на Октавии не видел, может плохо смотрел? А для наших дорог неплохая функция. ИМХО.[/quote]
Понятно же, что сказать хотели.


У меня создается ощущение, что вы вообще мало что видели.


Зачем ? Я сказал уже, данная функция легко и просто включается через шнурок. Как и многое другое.


И слава богу.


Никто и не спорил. Могут. Например, если нет в базе ЕСП, то и функций не будет.
Еще раз повторяю, я не считаю шкоду и сеат ровней VW и ауди. Но вот столько снобизма и понтов от владельца самой нищей версии ауди, я еще не встречал. Это довольно смешно и вызывает недоумение. Я не знаю, одно и тоже лицо пишет под двумя никами, но поведение уж очень похоже.
Все, закончили.


Чей-то ? S-режим и всё. На педаль реагирует быстро и адекватно. В D-режиме - да, если шахматить, неудобно.

По- моему немного 8 марта отпраздновал. Предыдущие посты не читаешь? Или уже на Майдан собрался к своим майданутым.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:38]

Совершенно не интересует ваше мнение.


Можно подробнее, не понял. Вы имеете ввиду, что переключения происходят не механически, как на мкпп ? Извиняюсь, мало что понимаю в механике авто.
Я сужу по поведению авто, т.е. в ручном режиме я постоянно поддерживаю те обороты, которые мне нужны. Если я поставил на какую-либо скорость, она так и будет держаться до отсечки. Грубо говоря, нужно мне быстро обогнать колонну с 60 км/ч, принудительно выставил 2 и поехал. При достижении отсечки, переключится на 3. Всё вполне адекватно. По ощущениям намного интереснее, чем МКПП, т.к. не нужно тратить время на переключение, не заест синхронизатор, например.
Не, я согласен, что когда 90% ездишь по трассе, то АКПП или ДСГ смысла не имеет, но мы живем в других условиях, когда 30-50% езды - город. Для Депардье лучше МКПП, т.к. ездит он только по выходным, для меня АКПП, т.к. езжу каждый день, вот и всё.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:38]

Гм, а что в этом плохого ? Переключается, когда стрелка давно в красной зоне. Можно самому переключиться раньше, т.к. смысла загонять в красную зону нет, если посмотреть на полку момента. Зачем мне держать передачу в отсечке ? Это может для атмосферника хорошо. Хотя, чего в этом хорошего ? Только двигатель убить, да и не разгоняется авто, когда обороты уже в отсечке.


Ну да, разгон + безопасность, а что в этом странного ? Если взять обычного пользователя, не спортсмена, то с нормальным автоматом авто разгонится быстрее, т.к. не нужно тратить время на выжим сцепления и переключение передачи.


Я же сказал, одно дело получать удовольствие иногда, а другое дело постоянно дергать ручку в пробках каждый день. Я ездил на МКПП, никакого особого удовольствия там нет в городе. Да и на трассе тоже. Может все дело в неадекватных АКПП, на которых вы ездили ?
ИМХО, удовольствие с МКПП нужно получать на треках за городом, на льду, а не в городе и на трассе.
Связи, предсказуемость - это все хорошо, но для меня и АКПП вполне предсказуема. D-режим, да, бывает раздражает, но это режим для спокойной неспешной езды по пробкам.

в ручном режиме блокируется гидротрансформатор на любой передаче
а в обычном режиме блокируется на высшей передаче через какое то время
это есть во всех коробках с электронным управлением

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:38]

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:38]

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:38]

:lol: какое-то дежавю...
вы похоже со всеми так разговариваете, чуть что сразу игнор, больше не интересен, а моё (ваше) мнение типа самое правильное?

Ничего не могу сказать, не ездил. :-)


Точно.

и всё же мкпп дарит больше позитива, чем скушный акпп. :ultra: