Помогите по хендай акцент стуканул двс
d
Dr. Merkwurdigliebe
08:51, 10.02.2014
После проворота колено не шлифуется
по какой из причин?
а так странно что автору не предложили засвапить туда 2литровый движок. такой шанс пропадает
а
аjavrik
09:14, 10.02.2014
шелл паленый
Где покупали? Какие признаки, что паленый?
z
Z-Rain
10:44, 10.02.2014
Где покупали? Какие признаки, что паленый?
И какой конкретно Шелл
a
Alexandr79
20:26, 10.02.2014
Цитата:
От пользователя: Alexandr79
После проворота колено не шлифуется
по какой из причин?
От пользователя: Alexandr79
После проворота колено не шлифуется
по какой из причин?
При провороте вкладыша последний обычно расплавляется, вал испытывает сильный перегрев (обратите внимание на его цвет в районе завернутого шатуна), вся заводская термообработка и упрочнение шеек идёт коту под хвост, плюс могут появиться микротрещины, плюс вал может стать кривым (сильно нагретый металл деформировать гораздо легче), впоследствии такой перешлифованный вал может просто лопнуть пополам или его опять задерёт в недалёком будущем. Мне непонятно, откуда вообще взялся этот миф, что завёрнутый вал можно прошлифовать. Эта операция предназначена только для валов, имеющих критический, но, так сказать, естественный износ (т.е. для валов, которые находятся в рабочем состоянии). Плюс многие современные валы вообще не перешлифовываются (одноразовые). У акцента единственный ремонтный размер 0,25. Вал у ТС в этот размер, судя по всему, не укладывается, плюс 99% он провёрнутый-посиневший; для отправки вала в металлолом достаточно одного из этих условий, а тут выполнено сразу два.
d
Dr. Merkwurdigliebe
21:03, 10.02.2014
спасибо за развернутый ответ.
впринципе такие же педположения были - снятие слоя цементации и искривление - но искривление более актуально для неовощных моторов
а вообще в последнее время начинаю придерживаться новых взглядов автомобилестроителей - вместо перебора всего движка меняется шортблок - достаточная гарантия что все собрано не кривыми руками да и сборка на автоматизированных линиях дешевле чем ручная разюорка дефектовка покупка и логистика новых запчастей, и сборка обратно
хотя модели для эксплуатации вдали от мегаполисов все же лучше делать по старинке - чтоб гильзу можно было поменять за ночь одному
впринципе такие же педположения были - снятие слоя цементации и искривление - но искривление более актуально для неовощных моторов
а вообще в последнее время начинаю придерживаться новых взглядов автомобилестроителей - вместо перебора всего движка меняется шортблок - достаточная гарантия что все собрано не кривыми руками да и сборка на автоматизированных линиях дешевле чем ручная разюорка дефектовка покупка и логистика новых запчастей, и сборка обратно
хотя модели для эксплуатации вдали от мегаполисов все же лучше делать по старинке - чтоб гильзу можно было поменять за ночь одному
сейчас читают
-
Полудница в славянской мифологии: кем на самом деле был демон белого света
-
Краска на стенах вместо обоев. Поделитесь опытом/мнением
-
Увеличить максимально допустимый срок наказания за совершение особо тяжких преступлений для несовершеннолетних в возрасте от 16 до 18 лет
-
Простите что я не езжу на красный свет (
-
Велопокатушки
a
Alexandr79
21:26, 10.02.2014
вместо перебора всего движка меняется шортблок -
При хёндаевских ценах на шорт-блоки в районе 40-50 тысяч - конечно проще его заменить. Хотя часто бывает, что самостоятельная сборка мотора из новых запчастей обходится раза в 2-3 дешевле, чем покупка шорт-блока или, тем более, двигателя в сборе (не имею в виду б/у моторы).
k
Kuzzьмич
23:11, 10.02.2014
тему не читал, есть 1,4 и 1,6 16 клоп на акцента.
f
foboss
10:39, 11.02.2014
масло фигня маслянный насос забился
Где покупали? Какие признаки, что паленый?
да залили поди ультра экстра в двигатель, где куча отложений, да еще и с промывкой
вот все и поотмывало
б
бубликов11
15:54, 11.02.2014
При провороте вкладыша последний обычно расплавляется, вал испытывает сильный перегрев (обратите внимание на его цвет в районе завернутого шатуна), вся заводская термообработка и упрочнение шеек идёт коту под хвост, плюс могут появиться микротрещины,
плюс вал может стать кривым (сильно нагретый металл деформировать гораздо легче), впоследствии такой перешлифованный вал может просто лопнуть пополам или его опять задерёт в недалёком будущем. Мне непонятно, откуда вообще взялся этот миф, что завёрнутый вал можно прошлифовать. Эта операция
предназначена только для валов, имеющих критический, но, так сказать, естественный износ (т.е. для валов, которые находятся в рабочем состоянии). Плюс многие современные валы вообще не перешлифовываются (одноразовые). У акцента единственный ремонтный размер 0,25. Вал у ТС в этот размер, судя по
всему, не укладывается, плюс 99% он провёрнутый-посиневший; для отправки вала в металлолом достаточно одного из этих условий, а тут выполнено сразу два.
мне кажется это не совсем верно .Из свего опыта :на провернутом вкладыше проездил почти ГОД ! потом один хороший мастер все прошлифовал.
Вал запилило так что даже 0,5 вкладыши уже не подходили (и ни какой синевы и в помине не было)так вот он мне на эту шейку воткнул вкладыш 1,0 !!(пределал по моему жигулевский) а на остальные было 0,25 потом я спокойно проездил года 2 (без всяких стуков) и после меня человек до сих пор ездит несколько лет. Вывод : если нет денех на замену-ищи грамотного мастера
правда таких практически не осталось.Да забыл сказать машина была не хундай и не ВАЗ
d
DYLFER
15:57, 11.02.2014
да а я также слышал байки о том как плюсом ко вкладышу укладывали фольгу от шоколадок и тоже ездили дальше
21:03, 11.02.2014
да а я также слышал байки о том как плюсом ко вкладышу укладывали фольгу от шоколадок и тоже ездили дальше
это не байки, это жизнь:-)
даже татра ездила в свое время с фольгой от шоколадки
a
Alexandr79
21:28, 11.02.2014
Из своего опыта :на провернутом вкладыше проездил почти ГОД !
Извините, не верю. Самое большее через несколько часов работы под нагрузкой просто шатун оборвёт или заклинит наглухо (чаще через несколько минут). Если только машина весь год в гараже стояла (так можно и 20 лет проездить вообще без мотора). Год можно проездить с постукивающим шатуном, не провёрнутым, но с увеличенными зазорами, если не давать большой нагрузки на двигатель.
[Сообщение изменено пользователем 11.02.2014 21:30]
[Сообщение изменено пользователем 11.02.2014 21:31]
u
505505
12:34, 12.02.2014
Продам двиготель акцент 60000 км цена 25000
u
505505
12:38, 12.02.2014
Продам двиготель акцент 60000 км цена 25000 т89527445450
d
DYLFER
12:40, 12.02.2014
продам двигатель акцент 20тыщ
365-65-65
[Сообщение изменено пользователем 12.02.2014 12:40]
365-65-65
[Сообщение изменено пользователем 12.02.2014 12:40]
s
stasz
14:41, 12.02.2014
Из свего опыта :на провернутом вкладыше проездил почти ГОД ! потом один хороший мастер все прошлифовал.
ездить-то можно, наверное даже и не год.
как было верно замечено, главное нагрузку не давать.
проблема в том, что при таких повреждениях будет низкое давление масла, и будут сильно изнашиваться другие детали - голова, валы, ГРМ, появятся задиры на стенках цилиндров.
что там вам починили через год я не знаю, но такие моторы видел своими глазами.
место им на помойке.
[Сообщение изменено пользователем 12.02.2014 14:42]
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.