Холодно. Помогу. Прикурю.

:-D автор пропал.


а по теме, пожалейте свои ведра.

как бы там ни было, или надо прогревать раз в три часа в такие морозы, либо не глушить, ну и если не выполнять предыдущие условия - то лучше не заводить. Ну, если канеш у вас вебасты нет или теплого гаража.

Трактор без вебасты не пустился :-) -35 на улке. Стоял часов 15 :hi:

Индикатор ваще ничо не показывал. Замерз. У соседа ФФ2 такая же фигня. После прогрева показал -32. :ultra:

Приехал на работу в 8.15. Не глушЫл ещё. Щас поеду кататься(работу работать) по городу.

искать не умеете



Specs:
Capacity: 5000mAh
Voltage: 6S1P / 6 Cell / 22.2V
Discharge: 65C Constant / 130C Burst
Weight: 786g (including wire, plug & case)
Dimensions: 156x46x51mm


65C - значит максимальный ток разряда 5ач * 65 = 325 ампер

ну или такой, чтобы с напряжением не плюхаться:

Specs:
Capacity: 3700mAh
Voltage: 4S1P / 4 Cell / 14.8V
Discharge: 65C Constant / 130C Burst
Weight: 408g (including wire, plug & case)
Dimensions: 138x44x31mm

имхо мало для пуска холодного движка....

думаю бесполезно, если акум крутит. то трабл в бензе. пока не отгреть - не завести :-)

одна не завелась, у второй двери не открываются. жду такси :-D

дык там сейчас тысячи сообщений в личку поступают :-D

Сеат с полтычка, как летом. Даже удивился.

Сегодня Шкоду Фабию еле завели, прикуривали. Аккуму 3 года - сел.

webasto forever! :-D

Вот сестра тож говорит что крутит....
бенз у неё точно лук 95...

Завёлся без каких либо шаманств просто ключ повернул и всё. Дизель 3.0D без каких либо подогревов и автозапусков.

-34 - Рейндж Ровер завелся, но заднее левое колесо, спустившее в ноль, лишило шансов на отъезд на работу - компрессор так и не "взял"...

-39 - показывает маленький, но гордый Солярис. Полет нормальный, в машине как в печке :-D

Написал в ЛС. Звони, попробуем завести.

65-это ток разряда, а макс-130А-скорее всего так. Это с чего Вы ёмкость на ток умножаете и у вас ток в результате получается? Вы уж тогда перемножте и ед. измерения и посмотрите, что у вас получится. Короче, нельзя ёмкость на ток умножать. Это всё равно, что вы вес на вес умножите. Получится кг в квадрате. Ерунда.
Не выдаст эта штуковина 325 ампер никогда. К бабушке не ходи.
Путём не сложных вычислений-65А он способен выдавать в течении 4,6 мин, 130А-2,3 мин, но поскольку зависимости не линейные, то реально по времени должно быть меньше. Это теория.

[Сообщение изменено пользователем 29.01.2014 11:16]

[Сообщение изменено пользователем 29.01.2014 11:20]

:-D даже мыслей не было что новый авто может не запуститься.. Ну и еще Рома вечером в очередной раз объяснил все доходчиво)

А у меня сегодня фотик под рукой оказался, с учетом рекорндно низкой температуры, решил заснять процес запуска. Это ночь была самой холодной за всю историю автомобиля, т.к. прочерки на приборной панели вместо градусов я еще не видел. Запустил с первого раза, но стартером пришось крутить секунд 15. Бензин ГПН, на лукойле быть может запустилась бы проще.Запись к сожалению не получилась. Нажал на кнопку запуска записи, а она видимо замерзнув не сработала. Когда двигатель уверенно заработал нажал чтобы остановить запись, а он наоборот начал записывать - так и получилось это говеное видео


Рядом стоявший автомобиль жены ожидаемо завелся без проблем.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Показания приборки очень похожи на правду, машины простояли по 14 часов.

[Сообщение изменено пользователем 29.01.2014 11:41]

одни соседи кругом :-D
лр завелся с первого раза после стояния на улице с пятницы
-35 кажет

завелся уралмаш -34

аналогично, у меня еще и бензин 98

Это аккумулятор от радиоуправляемой автомодели. Буква С обозначает Capacity (емкость). На данном аккуме С - это 5 А/ч, значит 65С - это 65 умножить на 5, получается 325 Ампер. Это и есть ток отдачи данного аккума.
Так что сначала изучите вопрос, потом пишите.

Спасибо Роману, сейчас завёл пежо 107.
Аккум полностью замёрз и не крутил.

так работает чтоли эта приблуда? :-)

или проводами?
непонятно.
отчета так и нету.