Маздоводам (а может и ещё кому...) - ПРОСТАВКИ!

Мне сделали на заказ проставки для 626GE.
Чертежи любезно предоставил Doc626 с конфы Маздоводов.
Материал - дюраль с титаном.
Четыре проставки с 16 удлинёнными болтами обошлись в 950р. и неделю роботы.
Фотки могу выслать, кому интересно.
Может кто тоже соберётся поднять машинку. Давайте чертежи, попробую помочь!

[Сообщение изменено пользователем 16.11.2002 13:13]

А за гранаты, и подвеску не боищся????

Алекс, тебе полагается приз за очепятку года! "Маздоводам - простаки!".. :-)

Расскажи, какой толщины проставки, а то народ пугается, что ты как минимум жип сделал из своей 626...

Неее!
На конфе маздоводов парни уже на сто раз испытали!
Передние 23мм, задние 27мм.

Да я и кода на 099 ставил, все убеждали что гранаты "приедут". Нифига подобного! Может они и износятся на 1000км быстрей, при гарантированном сроке работы в 100000км, но пользы от более высокой подвески будет гораздо больше!

Сколько уже писалось об этом. Разница в углах положений приводов НЕ меняется в какой то значимой мере. Она вообще, эта разница, такая же как при смене размеров колёс, например с 185х65 R14 на 195х65 R15. А ведь и те и другие колёса рекомендуются как стандартные!

""Алекс, тебе полагается приз за очепятку года! "Маздоводам - простаки!" .. "" - хорошо хоть не ПРОСТАТКИ! ;-)

Мне вышли на мыло фотки плиз. Моя-то низенькая совсем с обвесами, и дай аську свою, а то через конфу неудобно обчаться.:-)

А про устойчивость на дорогах, не задумывался...

Я так и думал что привычка осталась с ВАЗовского прошлого, не уверен что хорошая

Алекс, ты слегка заблуждаешься про влияние радиуса колес на угол в ШРУСах. Колеса НИКАК не влияют на положение подвески, в отличие от проставок. Хоть на R16 поставь машину, хоть на кирпичи, подвеска в одном положении. Разве что от дисков с малым ЕТ (вылетом) чуть больше нагрузятся подшипники ступиц.

У проставок имеются свои минусы. Читай, например: http://www.auto.ru/wwwboards/mazda/0520/158467.sht...
Но (1) не надо переусердствовать с толщиной проставок - не будет проблем, (2) в наших условиях поднятие клиренса жизненно необходимо. Позапрошлой зимой без проставок я впринципе выехать из гаража не мог, когда у нас снег из города не вывозили.. Смена колес с R13 на R14, конечно, даст лучший эффект, но это дорого.

По колёсам я имел ввиду тот факт, что колёса с меньшим диаметром пробегают больший путь при передвижении автомобиля из одной точки в другую. Таким образом и ШРУСАМ приходится делать больше оборотов при повороте машины с меньшими колёсами. Тем самым, при пробеге автомобиля 100т.км. с меньшими колёсами и ШРУСЫ ходят меньше на бог его знает какую величину... Почему то над этим никто не задумывается, а как речь заходит о проставках, так сразу категоричные заявления!

Да, привычка осталась от недавнего прошлого. Но осталось и твёрдая уверенность в АБСОЛЮТНОЙ БЕЗВРЕДНОСТИ и БОЛЬШОЙ ПОЛЬЗЕ ПРОСТАВОК! Мой товарищ, ярый противник проставок и маслянных стоек, проехав со мной штурманом 8000км. (из которых 2500км. по горным серпантинам), изменил своё отношение к данному вопросу.

Уверяю вас езжу я достаточно динамично и ни разу не было ситуаций, когда мне бы помешала "плохая устойчивость" в связи с проставками! А вот ситуаций когда высокий клиренс помогал - хоть отбавляй!

Купил Капеллу 1997 года, хочу пообщаться. Сам ничего не понимаю. Вопросов море.

Ни когда и ни за что не подниму свой автомобиль при помощи проставок.

ИМХО динамичная езда и ЛЮБОЕ изменение в подвеске и установка не стандартных колёс (большего или меньшего диаметра) не совместима. У меня водитель уж на что любитель задраных авто и тот снял проставки. Заносит говорит жопу при критических скоростях на повороте.

хорошая конечно весчь регулируемый клиренс как например на VOLVO. Но дорого: товарищь что-то около 1000 усатых отдал за один потёкший аммор.

Colonel: Вот говоришь изменил мнение по поводу проставок: что на трассе нужен большой клиренс? Ну физика же: чем ниже центр тяжести тем меньше склонность к опрокидыванию, если не проходить поворот на скорости 20 км/ч.

Посмотрите хоть один кросс: они пузом все скребут по дороге и ни у кого не возникает желания поднять автомобиль.

Удачи на дорогах.

Чё то я не помню на Валюхе регулируемого клиренса....

А проставки это личное дело каждого, "я езжу динамично" это понятие растяжимое:
1. некоторые оставляют половину протектора на светофорах и считают себя шумахерами
2.некоторым нравится проходить повороты под визг шин, и управлят автомобилем в управляемом заносе....

Валюха унивесрал та что была до Кросскантри, но это у него опция, а не стандарт

А тебе что и первое и второе или не первое не второе не подходит?

Я вот по настроению могу и протектор оставить и шинами повизжать на пустой дороге.

Я по весне-лету из Первоуральска по старому тракту ездил. Не знаю впечатления наверное не смогу передать, но зрачки расширялись от адреналина до неузнаваемости. Это же какой кайф проходить поворот по кромочке. Нет блин скорее бы снова сухой асфальт. Ты только прикинь.

2 Alex_MX:

Не вижу тут предмета для спора. Ты прав, твой товарищ прав, и я тоже прав. У вас задача погонять, а у меня - просто проехать куда мне надо и просто припарковаться где мне надо. Не знаю, выезжал ли ты позапрошлой зимой на МХ на улицу, но "дороги" у нас представляли из себя жуткое зрелище: ледяные колеи глубиной 20 см. (утрирую, конечно) даже на центральных улицах. Плюс, выезд из моего гаража постоянно переметает снегом, я возил с собой 2 лопаты, несколько раз садился брюхом на сугроб. Около моей работы мне приходится парковаться на тротуаре или газоне, и я далеко не на любой бордюр мог заехать. Теперь все эти проблемы в прошлом. И повороты я прохожу так же спокойно. У меня не гоночный автомобиль, лишние 3 см клиренса его не опрокидывают. И мне не влом снизить скорость до 20, а то и до 5 км/ч ради безопасности. На трассе тоже без проблем. Ведь ездят же как-то Волги, гужули, зубилы всякие. Думаешь, моя Мазда хуже них дорогу держит? :-)

2 Colonel:

Поздравляю! Добро пожаловать! С любой кучей вопросов тебе помогут на http://www.auto.ru/wwwboards/mazda/
Но сперва обязательно почитай вот здесь: http://www.mazda-faq.auto.ru/ и в частности это: http://www.mazda-faq.auto.ru/pravila.htm

С уважением,
Вадимыч

До кроскантри был V70 AWD, и всё-же непомню.... Может Слава рассудит?!?

Но по поворотам погонять непрочь, и асфальта сухого не жду, просто скорость снижается с 60 до 40 а "ставит" еще эффектней...

Насчёт проставок и т.д. увеличения клиренса.
Спорить можно до бесконечности . Это личное дело .
Практически все продаваемые новые иномарки в России ( которые якобы имеют адаптивную подвеску ) как раз и оборудуются подобными штуками , и Ауди и БМВ и ..... ФВ .
Сам я подобным методом "поднял" штуки 4 Биммера и только те , которые имели подвеску M-Sport. Сама по себе штука просто фантастическая ( М-Спорт ) по сравнению со стандартом , в плане управляемости , устойчивости и т.д. Но имеет огромный минус : пониженный на 3см клиренс . Парковаться ну просто не выносимо , а уж иногда через что-то перевалиться и не чиркнуть брюхом ...... Вот как пример , Бэха на которой сейчас Лёха(ЕКВ) ездит , имеет подвеску М-Спорт , прошлый её хозяин отъездил два года у нас , когда мы её обратно забрали и я глянул её на подъёмнике , мне плакать хотелось , чес.слово . Пришлось менять практически весь пластик снизу , сейчас ещё вот одна деталь скоро придёт из Германии , последняя в том "чёрном" списке. В течении недели установили адаптеры , машинка поднялась . Сказать что машина стала хуже я никак не могу , да и другие наши заказчики испытавшие счастье установить подобные адаптеры на свои Биммеры .
Далее взять теже Мерины . Тоже не раз говорил , какими методами и почему : Всё зависит от комплектации мерина .
Самый высокий это Классик , далее Элеганс и самый низкий Авантгард . Последний конечно обладая более мускулистой подвеской по ездовым качествам близок к Биммерам , но так же непрактичен в России . Установка адаптеров в принципе сложная процедура , т.к имеет "разнесённую" компоновку , пружины и стойки отдельно . Поэтому приходится к каждому очкарику покупать комплект пружин и аммортизаторов от Классика . Это не наше ноу-хау , а применяется с давних ещё пор с 96годов.
Что касается КроссКантри , точнее регулируемого клиренса , врать не буду , лично не юзал , но как бы я лично ни разу не встречал такие экземпляры ( если конечно же имеется ввиду система измения дорожного просвета как на Ауди Оллроуд или Мерседес S-klass W220 , Toyota LC100 VX или тот же VW Touareg)
Скорее всего могут быть варианты с системой поддержания клиренса на задней оси , вне зависимости от загрузки , но не надо путать такие системы , т.к сами по себе имея схожие узлы имеют разную направленность .

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2002 12:04]

Да-а-а-а ...
Вот ведь проблема :-)

Слава, а может проше взять тачку с обычной подвеской, и не маяться с проставками, ведь эффект устойчивости-управляемости поднятым кузовом сводится к нулю почти,
беха заднеприводная там ШРУСЫ почти вечные

Опять двадцать пять!
Говорят вам люди, который на своей "шкуре" проверили проставки, что кроме пользы - НИКАКИХ ПРОБЛЕМ!
А про опрокидование машины на больших скоростях говорят только те, кто слышал это от "кого то" или читал "где то"

P.S. только что ехал с обеда, пропустил меж колёс люк с чуть-чуть торчащей крышкой (думаю см 10). Проезжал медленно, но так ощутимо шваркнул по рычагу...

И ещё одно личное мнение:
В ГОРАЗДО БОЛЬШЕЙ СТЕПЕНИ, НА УПРАВЛЯЕМОСТИ И УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЯ В ПОВОРОТЕ СКАЗЫВАЕТСЯ ТИП И КАЧЕСТВО АМОРТИЗАТОРОВ.
Т.е. на родных "скопинских" стойках, без проставок, моя 099я проходила определённый поворот на скорости 50 км.ч., тогда как на КАЯБАХ с проставками тот же поворот, в тех же условиях запроста на скорости 70 км.час.

А когда у автомобиля вообще с подвеской не всё в порядке, то любое внесение любых изменений КОНЕЧНО МОЖЕТ УХУДШИТЬ СИТУАЦИЮ!

Раллийные автомобили приводить в пример НЕУМЕСТНО, т.к. они принципиально отличаются от серийных конструкцией и задачи перед ними ставятся совсем другие и бюджеты на их "содержание" тоже...

Блин ладно УГОВОРИЛИ
Еду ставить проставки

Вот ведь замутил, а сам забыл, что я себе на УАЗик поставил редукторные мосты (читай проставки) и поднял кузов над рамой. Виноват. Буду исправляться.

Alex_MX , у меня есть как раз комплект для Е39 , в СПАСЕ за три часа установят . Только если у Тебя стандартная подвеска , придётся 1см убрать ( мои 3см , великоваты будут , в самом деле хуже трактора будет смотреться )

Слава фенкс огромный, но у меня действительно стандартная подвеска и отсутствие желания в увеличении клиренса, но всё равно спасибо

Alex_MX , Окей. А биммер Ты не у дилеров "с нуля" покупал ?

Прикольно! Плавненько, от темы проставок на Мазду перешли покупке бимеров:-)

То Слава у дилеров "Автомир" с нуля покупал товаришь, а я уже у него.

То Mr. Leo 626GE2.5 так получилось что я владелец и биммера и Мазды, так что вот так и получилось

Счастливчики!
(может быть когда-нибудь и я буду смотреть на эти "проблемы" с улыбкой...)