Атмосферник vs турбонаддув

зачем это?

вот эта особенно радует

выглядит так же как называется :cool:

тут вперемешку атмо и турбо

еще бы сюда мощность, момент, тип привода и двигателя

Расслабтьесь и улыбнитесь, горячие финские парни!!!

:-) Обменяю пачку листов А4 на ауди той же модели. ;-)

скоро в полноценный спор вступят гибриды и электроповозки.. :-D

ЗЫ. я за гибрид миникотелка для выработки энергии и мощного электромотора... - почему до сих пор не делают - потому что нефти еще полно... поэтому делают мощный ДВС и пару незначащих ничего электромоторчика :-D

на кой тут эти дойки?
Выкладывай свои, как на оаке

ок, если сНежная сядет ко мне в тачку топлеесс, готов прокатить ее с ветерком, покружить на месте боком :hi:

темы снежной продолжают радовать население ОВИ . :-D

ЗЫ. почему-то не вижу я особой конкуренции между турбированными и атмосферными дизельными моторами . они практически все турбированные.

катался за рулем на обоих этих островах . на крите левый руль . на кипре - правый .

Снежная умеет подкинуть говнеца на вентилятор

а чтовсе на автора кидаются? девушка пытается быть в тренде!

пытаться и быть - разные вещи))))

а получается как всегда ...

ЗЫ. не надо было быть дурой .(с)

картинка по расходу вставляет
1,6 против 2,5


Получается, что по трассе атмосферники рулят

по расходу только. Да и то не понятно какой тигуан взят, и на какой коробке.
У меня 2,6 тонный трактор при 140 км/ч жрет 11-12л. Так что по трассе рулят дизеля :-)

Картинка - ни о чем. Сравнение метров с килограммами в неравномерном вакууме.

в Порше Ниделл сидит 146% :ultra: ему хоть чо дай, он всё боком ездить заставит :-D

Рык добрых атмосферных 8 циллиндров- это незабываемо. Пущай турбосвистки письками на светофорах меряются)

От чего бы ему быть меньше?
В верхней мертвой точке и в нижней мертвой точке поршень перекладывает + за счет инерции поршень дергает за шатун и далее передает нагрузку на коленвал. В верхней мертвой точке на турбированном двигателе поршень останавливает надутое турбиной давление воздуха. Можно было бы представить, что в нижней мертвой точке большее, чем у атмосферника, давление дернет за шатун сильнее, но на самом деле выпускной клапан открывается заранее и все избыточное давление успевает слиться не зависимо от наличия турбины. А вот крутить турбированный двигатель приходится гораздо реже и меньше, т.е. скорость поршня в среднем ниже.

Ремонтов на турбированном двигателе при прочих равных действительно больше, т.к. там полно всяких трубочек + клапаны для управления наддувом + температурный режим более жесткий + пайпинг и соответственно всякие утечки воздуха + есть турбина :-) Но ведь это не значит, что РЕСУРС турбированного двигателя меньше.



Конечно турбо.
turbo makes torque and torque makes fun

читайте тогда статью. Картинка оттуда
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.p...

я че хуже всех что ли? был не понятен момент, не стала умничать - спросила у общественности, причем тут тренды?


;-) Ой, кто бы говорил то,а?

:-D тесты предвзятые щетаю)))
любит наш народ всякое г... (с)