как заделать бензобак?..

Был опыт сварки аргоном бака. Один раз хлопнуло - сварной тупанул, начал набирать в бак углекислоту прямо из полуавтомата, не могло не искрануть.
Когда варил я - дал полатмосферы из углекислотного баллона в горловину, выждал минуту и начал варить, углекислоту не закрывая. Все прошло отлично. И даже паять стал бы только так. Варить наполненный водой - бред.
Я бы запаял, сверху заплату напаял из тонкой жестянки, покрасил и забыл..

чую, надо новости мониторить скоро... с такими умельцами

открой секрет, о учитель, сохрани жизнь неумёхе

А что гадать-то? Пускай автор определиться к какой Элантре бак-то надо. А то этот экзист для разных Элантр от 3,2 до 10 -15тр цену пишет. Если цена устроит - пускай попробует заказать. А то что-то сразу лапки кверху и "экзист не привезет" :-(

PS А я бы старый бак отпарил и проварил. Ну или холодной сваркой промазал качественно :-D

и то верно, пусть автор кинет ВИН, смогу написать какоё нумер надо

немытыми паклями не лезть, куда не знаешь;-) вот и весь секрет

В стародавние времена многоопытный сварной ложил бак под верстак, сам залазил на верстак и длинным электродом тыкал в бак :-D

Элантра 2008 года. Хозяин машины сказал что ценник такой. Мотор 1.6 вроде. Комплектация мне кажется на бак не влияет. Да и смысла заказывать новый пока нет. Бак в саду сами под пиво сняли. Сейчас думаем что с ним завтра делать. Может проще в контору какую свезти. Холодная сварка рублей 200 с небольшим стоит. А запаять я смотрел в интернете от 500 рублей.

11тр срок доставки 7 дней
9тр срок доставки 19 дней

Накидывам 3 дня сверху (практика экзиста)

В сухом остатке получаем, что значительно выгоднее отдать варить/паять на сторону за 500-1000руб, чем с экзистом геморроиться.

А если самому варить/паять/поксипол/холодная сварка, то еще выгоднее (при условии соблюдения ТБ).

[Сообщение изменено пользователем 01.09.2013 00:41]

Благодарочка! В жены нашел 3 неоплаченых штрафа. Как не умела так и не умеет ездить
http://vk.cc/1MNNRW
6980

Не офигел ли ты часом, дорогой?

Как стали зимой лить на дорогу всякую хрень, так и стали ржаветь стальные баки. Если колесо как-то брызгает на бак, то в этом месте прилипает агресивная грязь и потихоньку сьедает металл. Вроде на вид нормальные, хоть и сочится бензин, а после шкурения словно кто-то специально иголкй всё истыкал. Пояют просто - зачишают, обрабатывают кислотой и при помощи нагретого большого молотка размазывают припой. С трещиной ещё и медную пластинку положат.

Я же купил холодную сварку, зачистил место и размазал получившийся серый пластелин (сварка для ремонта баков - чёрный и жёлтый состав надо перемешать). С трещиной на прмой поверхности, наверно, надо приклеить пластинку.

После всё же лучше защитить бак от попадания ядовитого снега.

позвонил в контору. Сказали запаять 2 тыщи будет стоить. Они там с ума посходили что ли? Купили холодную сварку. Намазали. Сверху заплатку прилепили из банки пивной. Сейчас сохнет все это дело.

Fe
Al

говорил же что разные металлы во влажной среде не дружат. В другой раз берите заплату от тушенки - там железо. :-D
Ждем отчет о завершении операции с кратинками. :ultra: :-)

[Сообщение изменено пользователем 01.09.2013 14:34]

так алюминий же не с баком соединяется. Сначала сварка на бак. Потом сверху заплата. Потом все опять сваркой замазал.

ну вот, поставили и собрали. Пока не бежит. Затраты 80 рублей на холодную сварку. Ну и плюс пиво:-)

хорошо, что варить не стали. но холодная сварка имеет свойство крошиться и колоться после застывания, я бы сверху антигравием еще замазал пожирнее

Вот это дельный совет. Вот бы пораньше его. Ну да ладно . Пока так поездит. Если снова побежит переделаем. там делов то на снятие минут 30.

дык вроде писали, что замазать метсо ремонта надобно)

эти холодные сварки разные бывают.

Если автор использовал "серую с желтой сердцевиной, которая при разминании нагревается и становится коричневой" - вот эта класс! Я такой сваркой поддон картера алюминиевого замазывал (оригинал 17тр) - он вареный был раза 4, по швам шлак был и травило там. Все 5 плоскостей тщательно обрабатывал - все ровно потом, ничего нигде не бежало. Рукоятку ножа этой сваркой заляпал - так она и через 2 года интенсивной эксплуатации не отстала, только отполировалась.

Если хорошо обработали поверхность и сварку "вмазали" в трещину - то нормально все должно быть ;-)

Сварка холодная подороже будет держать, если хорошо подготовить поверхность. Вроде "Poxipol" -нормуль. Я заделывал бак железный в Москвиче(протерся от топливозаборника). Обычная шпатлевка для кузовного ремонта двухкомпонентная, только поэластичнее, раньше мог сказать точно марку. Но у кузовщиков можно поинтересоваться есличо. После ремонта шпатлевкой забыл про это до самой продажи. 15 лет прошло с тех пор.

Поверхность зачистили крупной нажачкой. Обезжирили. И втирали как могли.

Серцевина желтая, оболочка сераябыла. Темно серая такая.

А такую вещь мне знакомый предложил. Говорит дикий герметик. Они на заводе им пользуются. Думаю будет держать. А если нет, то обязательно сообщю. И проведу работу над ошибками. просто паять за 2 тыщи это роскошь.

я говорил про поксипол. он не пластичный

взял на заметку, мало ли чего

паял бак давненько уже, дыра была - 2 пальца проходили, краев не задевали... Нагрел паяльный утюг докрасна, медная сеточка, олово, место пайки зачистил кислотой и вперед...