Система Common Rail, плюсы и минусы для владельцев таких авто

Блин, вас почитать, и появляется гаденькая мыслишка: а может пешком :lol:

На ФФ-клубе читал сообщения от людей, которые по нескольку раз сами снимали форсунки, чтобы отнести их на стенд или (по дури) в ремонт.

Никаких проблем со снятием у них не было.

А вот цитата оттуда же:


Думаю, информация несколько более полезная, чем все ужастики от автора темы и его соратников...

выкладывали фото с электронного микроскопа, а я выложу с телескопа Хаббл. Можно представить что это олицетворяет момент воспламенения топлива :-D

А я думал, что это взрыв мозга :-D

Можно до бесконечности дискусировать по поводу ремонтнопригодности тех или иных инжекторов. по поводу пьезофорсунок Сименс,Континенталь:, на них нет ни запасных частей, ни инструкций и рекомендаций по ремонту, есть только тест планы, по которым их можно проверить. Ставишь форсунку на стенд, сличаешь параметры, если есть отклонения, старую в мусорный бак, и заказываешь новую для установки на мотор. Это позиция производителя.
С пьезофорсунками БОШ ситуация несколько иная, официально они закрыты к ремонту и запчасти на них не поставляются, но уже стали появляться на рынке итальянские запчасти для них и китайские фабричные. С тест планами также нет никаких сложностей.
Что касается что можно разбирать, а что нельзя. Для человека, имеющего определенный опыт и оборудование, перебрать пьезо форсунку не составляет особого труда, были бы запчасти и средства диагностики, для контроля качества сборки. Если после сборки, форсунка при проверке на стенде укладывается в тест план, то результат ремонта положительный.
С обычными электромагнитными форсунками, БОШ, Делфи, абсолютно нет никаких проблем ни с запчастями, ни с тест планами, ни с инструкциями по ремонту. И таких авто достаточно много, начиная с 2001 до 2010 года выпуска, как легковых, коммерческих и грузовых авто.

В заключение добавлю, не на всех авто есть проблема с демонтажем инжекторов, но такие случаи встречаются на ряде моделей, если при установке не использовалась специальная антипригарная смазка.

[Сообщение изменено пользователем 01.08.2013 22:42]

а гарантия сколько на ремонт?

официальные авторизованные сервисы Бош, дают гарантию на новое или восстановленное ими изделие, только в случае установки этого изделия своими силами, или силами другого авторизованного Бошем сервиса, при соблюдении всех требований по проведению сопутствующих работ, таких как: замена или чистка топливного бака, проверка, а вслучае необходимости замена или ремонт нагнетельного ТНВД, чистка топливной рампы. Гарантийный период составляет один месяц, или 5000 км пробега. В случае обнаружения в баке воды, а на внутренних поверхностях изделия, ржавчины или следов короззии, гарантия анулируется. Вот такая памятка по Гарантии у официалов.
















.

это просто смешно, лучше бы вообще гарантию не давали.

так было бы честнее.

да в природе нет ни одного топливного бака , хоть дизель , хоть бензин , без присутствия воды , коррозии и ржавчины

даже если заправлять лабораторным топливом

законы физики никто не в силах отменить и потому в любом баке всегда будет конденсат

+100
вода в топливе всегда есть, в небольшой концентрации, но есть.


а народу постоянно пытаются продать добавки в топливо связывающие воду. начиная со спирта в бак и заканчивая всякой химией :lol:

речь идет о ржавчине внутри изделия(тнвд) форсунке, в следствии попадания туда воды.

а самый простой способ не иметь проблем - загорелась лампа резерва или около того - залил полный бак
и так всегда

в баке всегда будет постоянный баланс и конденсат пропорционально кол-ву топлива в баке будет смешиваться , не принося вреда ни топливной ни всем остальным системам

самый худший вариант , когда в баке всегда сахара и постоянные доливки по децелу - самый злейший враг

такое только у неисправной системы питания

чтоб в форсунке возникла коррозия - это надо очень сильно постараться

особо и стараться не надо,заправки без разбора, ездить постоянно на парах, и пренебрегать заменой фильтров вовремя, и результат не за горами....

так это прописная истина, не важно какая машина бензин или дизель.

так это не конкретно коммон-рейл враг , это любую топливную убивает , а у бензиновых ещё свечи и компоненты систем зажигания

потому твёрдое правило - заправка только лукойл и никак присадок и всё

так да

но только не повсеместно выполняемая

ну тут уж каждый сам для себя решает, что и как ему делать.

Славик че за пропоганда гавнозоправок ,я лично знаю болие 20 автовлодельцев каторые там заправились ))))
просто засрали топлевку и все .

вот оно оказывается , твоё уязвимое место
и правильно , если все на лукойле будут заправляться - без работы останутся сервисы


и да , словами не нужно разбрасываться



конкретно 1 из тех более 20-ти примеров ?



[Сообщение изменено пользователем 02.08.2013 13:41]

у вас ооочень широкий круг знакомых. :-) или преувеличиваете очень.)))

а машину новую не надо к этим форсункам купить?



а чо не 15 минут и 100 метров?

за такую гарантию ногами бить надо

Лёд тронулся, господа присяжные заседатели...

Скоро клиент признает, что долгие годы своей жизни потратил на поиск в интернете тех редких случаев проявления идиотизма, что изредка ведут к проблемам при снятии форсунок именно у дизельных машин... :-D

И всё прочее - из той же оперы...

Вот такой он трудный и нелепый - PR гаражного сервиса на е1...

Так Вы придите в авторизованный сервис БОШ, и сделайте то что подразумеваете под словом надо!

я сделаю лучше!

я НЕ поеду в авторизованный сервис бош и НЕ буду пользоваться их услугами, чтобы НЕ получить такую шикарную гарантию за свои деньги.