Жрет масло X-Trail

Кушает масло примерно 4 литра на 10 тыс. Забить или ремонт?

Если ни чего не делать будет больше.

а чего делать?

Если турбовый проверить наличие масла в подающих патрубках надува, если нет масла или не турбовый, то как минимум замена колец, Хоть пробег бы указали.

Так ремонт при таком раскладе. Пробег то какой?? Может бежит где??

не бежит, пробег 140тыс. Говорили что Ниссан рекомендует обратится в сервис для данного авто , если масло кушает от0,5 литров на 1тыс.

не турбовый с автоматом

позвони по горячей линии, да узнай, правду говорят, или нет

Через клапана стока не высосет, замена маслоотражателей не спасет, однозначно снятие ГБЦ проверка направляшек на клапанах, замена маслоотражателей, проверка износа цилиндров, расточка с заменой поршней или замена поршневых колец, в зависимости от результатов.
Ну или бюджет вариант- Замер компрессии если есть разбег, попробовать раскоксовку.

раскоксовку пробовали, не надолго хватило

колпачки... скорее всего меняются без снятия гбц... если так, то ремонт не дорогой, главное не затягивать...
а вот если это не поможет - тогда уже снимать гбц и делать все по уму.

еще как высосет... колпачки деревянные стали - не работают. а вот кольца наврятли устали за 140 ткм... только если кипятили от души.

недорогой это сколько примерно?

С таким объемом сгорания масла в цилиндрах, коксу то куда деваться, вот и трет как наждачкой и забивает сливные каналы в поршнях и засаживает кольца. Если делали раскоксовку и был эффект, значит дело однозначно в кольцах, есть смысл повторить, может даже не 1 раз, и не 3 часа как написано в инструкции а на сутки. Ну или тока вскрытие.

вот в сервисе и узнайте. относительно полной капиталки - очень недорогой...
ну на мой взгляд порядка 10-15 тыс.руб. тогда как полная капиталка может вылиться в 50 и больше...

горячая линия ниссан ничего не говорит))) только контакты записали)

у вас машина не на гарантии, поэтому в официальный сервис ехать бессмысленно.. мало того, что там втридорога, так еще и делать такие ремонты не умеют, как правило.
Лучше всего искать альтернативный сервис по японцам или конкретно по ниссанам.

гарантия давно в прошлом

дозвонился , говорят езди, ниссан разрешает

чтобы полностью доканать двигло.. :-D

Ауди литр на 1000 разрешает :-D не им же масло покупать.

да вопрос не в масле, главное двигатель

А что двигатель? чем больше запустишь, тем качественнее потом сделаешь :-) , ну к примеру разобрал мотор, моторист сделал диагностику : Направляшки немного люфтят, но можно поменять колпачки будут держать,
Элипсность в цилиндрах присутствует, на новых кольцах зазор небольшой,точить не будем.
Либо расход уже литр на 1000 : направляшки однозначно под замену, так как с таким расходом их по любому разбило только от одной температуры в камере сгорания, на стенках цилиндра появились глубокие царапины, так что точить по любому. В итоге новый мотор.
Разница лишь в том какой двигатель хочется получить на выходе и на какое количество пробега он нужен и сколько готов в него вложить. Есть еще разница в цене и качестве З\Ч Либо ставишь турецкую поршню и хватает ее максимум на 50тыс .либо немецкую Мале или Голбеншмит. которая отходит гораздо больше. Хозяин как говорится Барин.

можно поподробней почему турки разваливаются так быстро ?

а если ли ремонтные поршни на такой мотор ?

Разница в качестве металла, он даже легче немецкого.
Ставили Турцию Мописан фирма называется, тока кольца на них немецкие обязательно.

Должны быть.