Нужна помощь в выборе кроссовера

а полный привод автору нужен что ли?
достаточно переднего, кросс берет скорее из-за дорог наших, да на дачу и на шашлы гонять по солнышку.
кашкай легковой совсем. либо тигуан, либо ix35 берите.

не буду... ты же сказал что я в машинах ваще нифига не понимаю :ultra:

:-) ааа.. спасибо.. уже у диЛеров глянула

[Сообщение изменено пользователем 15.05.2013 14:01]

если полный привод не надо то вполне

:-) низенький.. рядом с октавией тур ваще не конкурент :ultra: смотрела своими глазами

[Сообщение изменено пользователем 15.05.2013 14:08]

чото мало Л
ставь штук 8 сразу

:-D это очень поможет автору выбрать кроссовку, даветь?

у вас оакофилия последней стадии

там еще стеклянная крыша и проекционный дисплей есть.

Лично мне он не понравился, мне седан по душе.

:-D ты испугался что я октаху похвалила? так если она реально выше чем 3008...

В смысле кашкая легковой совсем?)))) У кашкая все те же самые функции как у тигуана. По сути что тигуан, что ниссан жук, что кашкай это кроссоверы с небольшими внедорожными характеристиками.

что за кроссовер без полного привода?)

[Сообщение изменено пользователем 15.05.2013 15:41]

у нас половина кроссоверов без полного привода ездят. Зато высоко! :hi:

1. тут и говорить не о чем "Порядок величины ? количество цифр в числе. О двух величинах говорят, что они одного порядка, если отношение большего к меньшему из них меньше 10. Таким образом, выражение на порядок больше (или меньше) означает приблизительно в 10 раз больше (или меньше), выражение на два порядка больше означает приблизительно в 100 раз больше и т. д."

2. технологии у япов и корейцев в эти деньги нет, старые атмосферники да древние автоматы с вариаторами + дешманские материалы в салоне

3. маркетологи тойоты не зря едят свой хлеб

вы опять путаете теплое с мягким :
технологии и подход к построению автомобиля , это не продать , а создать автомобиль.

именно так и есть . лучше не разбрасываться словами , значения которых не понимаешь .

взяли IX 35, очень довольны. Все пишут про жесткую подвеску. Нормальная подвеска, когда проехались так и не поняли в чем её жесткость то? Один сказал, другой - повторил, в итоге весь форум говорит одинаково :-D

Подвеска и в правду не очень дубовая,но со временем задние пружины просядут Профильный форум вам помощь..

вы еще долго будете себя успокаивать,что купили хорошую машину .

А почему именно кроссовер? Хэчбек с нормальным клиренсом покомфортнее и навороченный за эти деньги будет. Я со 17см клиренса свободно передвигаюсь по городу и не только. У некоторых кроссоверов геометрическая проходимость похуже будет, у Опель Мокка например.

марку, модель назовите пожалуйста

Щас вы нам расскажете что всему причиной ваще высочайшее водительское мастерство и "просто лезть в говны не надо и все".
Наслушался я уже тут таких васей, у кого "шипы должны быть в голове" :-D :-D :-D

Это вообще абсурд, так-то - стремление к высоте. Чем ниже машина, тем выше управляемость на высокой скорости. У мну есть жип, он очень высокий, 20+ см, из-за этого на высокой скорости оно раскачивается как парусник от ветра. Скажу Вам, что ничего хорошего. Устойчивость на дороге стоит дороже обломанного бампера. Клиренс оптимально д.б. 16-18 см для гражданской машины. Даже лучше 16. Не случайно в дорогих автомобилях делают подвеску с изменяемой высотой: RR Sport, VW Tuareg. Если надо прижаться к трассе - ои прижмутся, уплочено.

Для города я-б однозначно брал седан. Для кроссовера д.б. обстоятельства - плохая дорога на дачу, постоянная необходимость перевозки объемных грузов, большая семья. Тогда оно оправдано, перерасход топлива, габариты, лишние детали в трансмиссии. В общем случае, у нас покупают кроссовер для моды, якобы круто, на самом деле ничего крутого нет: полный привод в большинстве моделей - полное дерьмо (одно название), ни устойчивости ни проходимости. Получается, что возишь воздух и 300 кг лишнего веса. За перевозку 300 кг надо платить, каждую поездку.

Поэтому тредстартерше советую выбрать седан повыше классом и наслаждаться реальной управляемостью и скоростью. Кросмоверы так не могут.

Что абсурдного в том, чтобы иметь лучшую видимость на дороге ? Это раз.
С чего вы взяли, что большинство развивает такую скорость на дороге, чтобы стала критична управляемость ? Джип и кроссовок вообще-то - разные идеалогии. Джип для бездорожья создан, а не для трассы, это просто у нас в стране машиной меряется все, что можно. Кроссовок для города и трассы - самое то.

Стоимость Нундаи IX35 в минималке около 900тыр, I30 за эти деньги будет в максималке полностью упакованный. Переднеприводный кроссовер точно так же сядет в лужу, как обычный хэтч. А на бордюр и I30 залезет. Хэтч и рулится более интересно, чем недоджип.

Ну что за ерунда ? С чего ради он сядет и с чего переднеприводный ? Чтобы купить передний привод на кроссовке, нужно быть ооочень большим оригиналом, назовем это так.
Конечно, проходимости джипа требовать от кроссовка глупо, но также глупо сравнивать полный привод и клиренс под 200 мм с пузотеркой с клиренсом 150 мм.


Сказки не рассказывайте. На нормальный бордюр ай30 не влезет. Точнее влезть-то может и влезет со скрежетом, но когда съезжать будет, долбанется порогами. Периодически наблюдаю ай30 на небольшом паребрике (передними колесами на дороге), под порог разме что палец влезет.


Такое ощущение, что вы рассуждаете по картинкам и журналам. Нормально кроссовки рулятся. Опять же, что и с чем вы сравниваете.