Про масло в гофре ?
w
weekend™
22:50, 20.03.2013
Сегодня снял ДМРВ решил глянуть как обстоят дела там и поглядел в гофру , которая идет в турбину и заметил , что на другом конце перед входом в турбину около 10 мл масла плавает - это норм или нет ?
PS проверил щупом масло в двигателе так все в норме, как было залито так на этом же уровне и стоит.
[Сообщение изменено пользователем 20.03.2013 22:52]
PS проверил щупом масло в двигателе так все в норме, как было залито так на этом же уровне и стоит.
[Сообщение изменено пользователем 20.03.2013 22:52]
C
Cлaвa™
22:52, 20.03.2013
это норм
впуск у исправного турбомотора всегда чуть смазан слегонца масляной плёнкой
впуск у исправного турбомотора всегда чуть смазан слегонца масляной плёнкой
w
weekend™
22:54, 20.03.2013
это норм
тьфу.. нахх.. , а то думал что уж батя где-то запорол турбину
Слав, а может масло как-то испаряться, что на ДМРВ видел пару небольших пятен от масла
Гофра тоже была в легкой масленной пленке.
w
weekend™
22:57, 20.03.2013
]
[Сообщение изменено пользователем 20.03.2013 23:20]
[Сообщение изменено пользователем 20.03.2013 23:20]
w
weekend™
08:59, 21.03.2013
Попробуем в начале перейти на другое масло типа "Шел хеликс ультра экстра 5 W30" ,а далее видно будет, щас Мобил 1 залит.
r
ryctam
10:30, 21.03.2013
что то многие на это масло переходить стали и Слава то же рекомендовал его мне. неужто хорошее?
w
wаtsоn66 
10:46, 21.03.2013
неужто хорошее?
Лью в 2,0 tsi,жрет меньше аналогичного Кастрола,темнеет быстро правда.
s
snow-man
11:25, 21.03.2013
мну когда снимал интеркулер для ремонта, тоже наткнулся на масло в патрубке, примерно с пол стакана, сначала встревожился, но поспрашивав спецов успокоился.
А ответы выше, присутствующих здесь коллег, также подтверждают нормальность ситуации.
Так что не паримсо и ездим дальше
А ответы выше, присутствующих здесь коллег, также подтверждают нормальность ситуации.
Так что не паримсо и ездим дальше
C
Cлaвa™
12:31, 21.03.2013
темнеет быстро правда.
это моющие присадки так агрессивно работают
многие да , шугаются , когда даже уже на 2-3-й день масло тёмное на щупе
в этом плане хорошо у немцев нет их
тоже наткнулся на масло в патрубке, примерно с пол стакана, сначала встревожился, но поспрашивав спецов успокоился.
это обычная физика , масляный конденсат на турбомоторах быстрее образуется , т.к кол-во воздуха и скорость прохождения по тракту быстрее в 2 и более раз
вообще начинать париться нужно лишь если реально расход масла выйдет за рамки приличия , типа как более чем литр на 5000км
w
weekend™
12:35, 21.03.2013
Слав, чем чистят ДМРВ -каким лучше средством , чтобы он не помер.
C
Cлaвa™
13:07, 21.03.2013
чем чистят ДМРВ
никогда такой галиматьёй не занимался , чес.слово
U
66.2 
13:56, 21.03.2013
Слав, чем чистят ДМРВ -каким лучше средством , чтобы он не помер.
брызгалка-промывка для карбюраторов, только датчик руками не трогай и тряпкой не протирай, побрызгал высушил поставил обратно... но некоторые скажут что это бесполезно и от такой чистки маф быстрее умирает... но я скажу это как минимум дешевле чем покупать новый так что реанимировать попробовать надо
w
weekend™
14:07, 21.03.2013
так что реанимировать попробовать надо
не у мну он работает (тьфу..тьфу...тьфу ), просто спросил на всякие.
14:14, 21.03.2013
брызгалка-промывка для карбюраторов, только датчик руками не трогай и тряпкой не протирай, побрызгал высушил поставил обратно...
+1 В идиале спиртом ;-)
l
liftedmetal 
14:25, 21.03.2013
начинать париться нужно лишь если реально расход масла выйдет за рамки приличия , типа как более чем литр на 5000км
Ваговские TSI допускают расход до 1 литра на 1000 км. =)
Даже в мануале есть расплывчатая формулировка:
"допустимый расход - 1л/1000км и даже более".
U
66.2
14:32, 21.03.2013
Ваговские TSI допускают расход до 1 литра на 1000 км. =)
а вы уверены что у вас двигатель не 2Т с автоматическим смешиванием масла с бензином
C
Cлaвa™
14:38, 21.03.2013
Ваговские TSI допускают расход до 1 литра на 1000 км. =)
Даже в мануале есть расплывчатая формулировка:
"допустимый расход - 1л/1000км и даже более".
Даже в мануале есть расплывчатая формулировка:
"допустимый расход - 1л/1000км и даже более".
этой писанине ровно столько лет , сколько лет форуму ( не только VAG касаемо )
норматив 1л на 1000км это общепризнанный порог предстоящего ремонта мотора
исправный мотор , с маслом по регламенту должен укладываться в максимум 1л на 5000км
про массовый угар масла как у бензиновых VAG так и бензиновых BMW в большей степени были связаны с маслом , которое заливалось ниже ступенью , чем требуемый регламент
и увы , до сих пор это безобразие происходит в сервисах оф.дилеров
A
Alk86 
14:43, 21.03.2013
Ваговские TSI допускают расход до 1 литра на 1000 км. =)
Даже в мануале есть расплывчатая формулировка:
"допустимый расход - 1л/1000км и даже более".
Даже в мануале есть расплывчатая формулировка:
"допустимый расход - 1л/1000км и даже более".
это юридический порог, чтобы отмазаться от гарантии. Абсолютно исправный мотор масла жрать не должен вообще.
про массовый угар масла как у бензиновых VAG так и бензиновых BMW в большей степени были связаны с маслом , которое заливалось ниже ступенью , чем требуемый регламент
спецы говорят об обратном - конструктивные просчеты и условия эксплуатации, не под текущий регламент замены масла.
C
Cлaвa™
15:02, 21.03.2013
спецы говорят об обратном - конструктивные просчеты
не кажется странным , что это только в рф такая ботва ?
в европе нет таких проблем , за исключением высокофорсированных моторов
а вжаривают там на автобанах будь здоров
A
Alk86
15:07, 21.03.2013
не кажется странным , что это только в рф такая ботва ?
в европе нет таких проблем , за исключением высокофорсированных моторов
а вжаривают там на автобанах будь здоров
в европе нет таких проблем , за исключением высокофорсированных моторов
а вжаривают там на автобанах будь здоров
в том то и суть, что вжаривают - мотор нарабатывает меньше моточасов, масло меньше греется. А вот в пробках перегретые немецкие моторы часами кипятят кастрированное экологичное масло с предсказуемым результатом - закоксованными кольцами и задубевшими колпачками.
w
weekend™
15:11, 21.03.2013
а вжаривают там на автобанах будь здоров
кастрированное экологичное масло с предсказуемым результатом - закоксованными кольцами и задубевшими колпачками.
так -то тема о другом )
на другом конце перед входом в турбину около 10 мл масла плавает - это норм или нет ?
это норм
впуск у исправного турбомотора всегда чуть смазан слегонца масляной плёнкой
впуск у исправного турбомотора всегда чуть смазан слегонца масляной плёнкой
Ответ найден )
C
Cлaвa™
15:12, 21.03.2013
А вот в пробках перегретые немецкие моторы часами кипятят кастрированное экологичное масло с предсказуемым результатом - закоксованными кольцами и задубевшими колпачками.
прям таки все перегретые ?
честно , даже представить себе не могу , как можно перегреть исправный мотор
только если картонкой закрыть радиаторы или к примеру поставить неродную защиту , нарушающую циркуляцию и отвод из моторного отсека
A
Alk86
15:19, 21.03.2013
прям таки все перегретые ?
честно , даже представить себе не могу , как можно перегреть исправный мотор
честно , даже представить себе не могу , как можно перегреть исправный мотор
Электронно-управляемые термостат на малых нагрузках держит температуру двигателя БМВ 108-111 градусов, масло в картере нагревается до 120-130 градусов. Плюс спиралька термостата иногда перегорает и он остается в нагретом режиме постоянно, в том числе и когда тапка в пол и наддув идет. На спортивных моторах и дизелях такой проблемы нет, у них рабочие температуры ниже. http://bmwservice.livejournal.com/33434.html подробнее - этот товарищ очень много сил и времени посвятил этим проблемам.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.