Наезд на гибриды

http://www.finamauto.ru/statyi/280213/gibridy-stoi...

Автор: Алексей Соколов
Руководитель ДО ?Кутузовский? Холдинга ?ФИНАМ?

Я все чаще вижу на дорогах Москвы гибридные автомобили. Они дороги, тяжелы и имеют еще ряд недостатков. Но есть ли в них достоинства? Очевидно, есть, раз их покупают. Давайте разберемся в этом вопросе.

Для примера возьмем два автомобиля одной марки и модели: один с гибридной силовой установкой, а другой - с традиционным бензиновым мотором. Мощность примерно одинаковая. Я не буду называть автомобили, т.к. с небольшой погрешностью сказанное будет верно для любых аналогичных машин - я проверил на нескольких.

Плюс первый - экология

Наверное, приятно стоять рядом с чадящим ?КамАЗом? в пробке и знать, что моя машина очень экологична... К сожалению, мы не дожили до массовой заботы об окружающей среде. Но, предположим, хотим показать другим пример.

Так вот, выбросы в атмосферу вредных веществ у гибридов на 15-20% ниже, чем у обычных машин. Так заявляют производители и это, конечно, хорошо. Но экологичность автомобиля состоит не только из выбросов в атмосферу. Есть еще много составляющих. И одна из основных - утилизация расходников и самого автомобиля. А вот тут все плохо! Мало того, что раздобревший на 10% собственной массы автомобиль быстрее "ест" покрышки, детали ходовой части и тормозной системы (т.е. это все приходится чаще менять, а старые детали загрязняют окружающую среду), так еще и сами эти 10% массы являются аккумуляторами. А эти батарейки, как известно, нуждаются в специальной переработке. Иначе... Но об этом мало кто помнит!

Так что, с экологией у гибридов не все гладко.

Плюс второй - расход бензина

Благодаря использованию электромотора, производители автомобилей, действительно, смогли снизить расход бензина. На те же 15-20% по сравнению с аналогичными (правда, иногда, существенно более динамичными за счет большей мощности и меньшего веса) бензиновыми машинами. Забегая вперед скажу, что обсуждать тут дизельные моторы совсем не честно.

Но раз уж речь пошла о расходах (бензина, а как следствие, и денег), надо упомянуть, что гибриды на те же 15-20% дороже бензиновых аналогов. Т.е. при цене бензинового автомобиля, например 1,5 миллиона рублей, аналогичный гибрид будет стоить как минимум на 225 тысяч дороже.

Применяя элементарные математические действия, получается, чтобы отбить на бензине эти 225 тысяч, надо:

* потратить на бензин 1 500 000 рублей;

* или "сжечь" 50 000 литров бензина;

* или проехать более 700 000 километров согласно заявленному производителем расходу.

При этом среднестатистический россиянин за год:

* тратит около 130 000 рублей на бензин;

* расходует около 4 200 литров бензина;

* проезжает около 35 000 километров.

Сойдется, если эксплуатировать автомобиль более 10 лет. Это без учета более дорогого сервиса и только для того, чтобы отбить первоначальные затраты.

Плюс третий - мода

Что тут сказать, последнее время супергерои в голливудских фильмах все чаще ездят на Prius. На нас это тоже начинает действовать. Таблетки против тренда нет, и математикой этот эффект не рассчитаешь! Продуманная стратегия продвижения продукта делает свое дело. А нам остается только решить: идти на поводу или нет.

Итак, вывод: гибрид - это модная и, соответственно, дорогая игрушка. Очевидно, что обдуманная покупка гибрида может объясняться только желанием выделиться за счет технических наворотов автомобиля. А экономия и забота об окружающей среде - всего лишь чьи-то заблуждения.

В чем то я согласен с автором.
Понимаю, что заминусят меня сейчас , но тем не менее

У японцев все просчитано, работают,
нам достались только эффективные менеджеры, они не знают из чего состоит бензин и из чего аккумуляторы гибрида.

А если посмотреть на заботу не об окружающей среде вообще, а об обстановке конкретно во дворе или в пробке? Короче, наезд унылый и примитивный, конечно экономически не выгодно покупать ни дизеля, ни новые downsizign двигатели - даешь древние атмомоторы!

у америкосов гос субсидии на покупку гибридов, поэтому цена отличается не настолько.
В свое время мне была интересна американская камри 40 гибрид.
- Разгон почти на уровне 3.5 литровой версии
- Меньше жрет бенза (хотя для наших условий не намного, особенно в трассовых режимах)
- 148 л.с. в ПТС (мелочь, а приятно)

у японцев манагеры не хуже;-) гибриды как раз плод их работы, люди постепенно начинают это понимать

а этот дяденька инженер, разработчик, или он по части языком помахать по любому вопросу?
из серии "Эксперт по всем вопросам", не?

вчера вон тоже один свои 200 000 допов хотел отбить

автор статьи тупо пёрнул в лужу , на иное просто не способен

так мы ещё на дизеля не отбили атаку, :gun:
а уже на гибриды пошли наезды. :war:


:-D :-D :-D

Владельцы приусов недоумевают: какие части тормозной системы быстрее ест автомобиль? "Колодки? не, не слышал"

только ленивый не высказал свое мнение про гибрид... экономисты хреновы

ну это кому как

у меня на всех авто они не жильцы

вот в сентябре менял , проехал всего то 10ткм , новый комплект уже готов на замену

В ряде стран на гибриды налог значительно ниже, чем на бензиновый аналог. И на них можно заезжать в центр города, когда всем остальным нельзя. + субсидии государства, как верно подмечено выше. Но это всё не про нас. У нас эти авто - суть понтовая игрушка для обеспеченного человека. Ну кому, прости Господи, нужен тот же новый Приус по цене от 1 млн. 189 тысяч? Страшненький авто на батарейках :-) За эти деньги есть масса интересных вариантов в D классе и у паркетников. Да хоть новый дикий VW Golf GTI можно взять.

ё-маё

это в жизни не только авто касаемо

всё стоит ровно тех денег , сколько оно стоит

ты отдаешь те деньги на которые согласен :-)

Только не в нашей стране к сожалению

в гермашке к примеру , батарейка стоит от 28 000евро , за ту же комплектацию , что и у нас за 1.18млн

и никаких бонусов

автор не знает сколько стоит гибрид не у нас.

+
"Хороший понт дороже денег"(с) :cool:

Мне вот с этими ценами вообще ничего не понятно. Тот же Приус в Германии стартует с отметки в 26800 евро. А в США - от 24200, но уже долларов, цены взяты с официальных сайтов (1 млн. 73 тысячи в Германии и всего 745 тысяч в США если перевести в рубли по курсу ЦБ). У нас от 1 млн. 189 тысяч рублей. Конечно, надо смотреть комплектации, может здесь собака порылась...

Хотя, на примере моего VW Jetta, за эти же деньги в США можно взять 200 сильную комплектацию (у нас такой нет в принципе), а в Германии - базовая и то дороже моей средней... Непонятно в общем :-) Речь везде о новых авто из салона

Просто поддержу разговор и гибрид. Владею второй по счету "батарейкой". Межу ними за 2.5 года был Авенсис 1.8, Мазда 1.8, Акцент. Последний приус 08 года и 135 т.км пробега обошелся чуть меньше 500 тысяч. За эти же деньги мог купить кароллу того же года и все. Это так к слову. Что имею - отсутствие налога (хоть и мелочь, но уже радует), ОСАГО - по цене ВАЗовской страховки, расход смешанный на баке 6.8 - 7.0 л/100 км всю зиму, кузов хэч - лыжи и всякий малогабарит с легкостью перевожу, навигация, телефон, камера, безключивой доступ в подарок к машине )))Огромный + отсутствие проблем с запуском в зимний период вообще! Сегодня в области было - 35 утром ( сел, нажал кнопку, завелся) все ок! Для меня проблема выбора в этом бюджете решена. Я за гибрид второй раз руками, ногами, головой :-)

[Сообщение изменено пользователем 05.03.2013 15:23]

давай попунктом в чем согласен.

Автор статьи вообще в вопросах гибридов не разбирается и изложил в статье мнение обывателя, основанное на слухах :-D

Никто и не говорит, что гибрид - это плохо :-) Просто в нашей стране самый простой новый стоит на уровне лидеров D класса... :-(



У меня меньше, но это не показатель. А сколько реально трасса и город?

только из за батареек гибриды такие некрасивые? просто обыватель.