Муки выбора, или не могу определиться в выборе авто.

Всё пытаюсь разглядеть дорожный просвет в 235мм.
Причем старые паджерики довольно высокие, а новые в салоне как обычный аутлендер или кажется ещё более низким.



Спартанский салон скорее ужасен, чем брутален.
туарег же при этом может быть во фраке и с пакетом офф-роад.


А самые простые комплектации без механической блокировки заднего моста. Далеко ли на таком уедешь в сравннии с той же Сорентой? Правда у Паджеро есть понижайка :-)

паджер любой надо брать только с супер селектом, остальное вата.

В сторону китая изначально не смотрю.

Ещё, знаю, что немножко не там ищу, но если тут владельцы спортов?
Хотелось бы услышать ваше мнение.

а других паджер и не бывает. Они все суперселекты.

Ленд Ровер Дискавери 2008-9 годов. Подходит под описание более, чем полностью.

1. прикольный маложрущий хорошотянущий дизель V6 2,7 190 hp. - 100% совпадение с требованиями.
2. Просторный и комфортный салон, большой багажник, с возможностью раскладывания 2-го ряда сидений в ровный пол. - 100% совпадение с требованиями.
3. Надежность. Она в нем есть. Но это лучше обсудить на LR-клубе, так как тут жертв стереотипов более 146%. Про свой могу сказать что надежность на высоте.
4. Багажник объемом до 2 куб.м.
5. Наличие всех блокировок+пневма. Проходимость офигенная.

За три-четыре года он много теряет в цене, но потом цена практически начинает зависеть от состояния конкретного экземпляра, так что при покупке б/у значительную сумму при дальнейшей продаже не потеряете.

Я такой использую для дальних поездок по трассе, в том числе и ХМАО-ЯНАО. Я своим выбором доволен.

ЗЫ Да, кто не в курсе проблемы, и вспомнит про Тёму и мумусика - так ему голову трахал супер-пупер 3.0 дизель BMW м57 с мощностью аж в 177 л.с. И если вы эту историю читали целиком, то кроме проблем с двигателем (от БМВ) и его кронштейнами (от БМВ), серьезных проблем не было.
Да и вообще проблем особых с ЛР и РР после развода компании с БМВ не стало.
Ожидаю 100500 минусов, да и пофиг :hi:

Не берусь говорить о данной машине, но скажу почему не рассматриваю варианты годов 09 и ранее.
Глянул сейчас мельком объявления на е1 на предложенную вами модель, у всех пробег приличный, в основной массе он приближается к цифре 100 000км.
Машину я беру не на год или два, а думаю лет на 5 точно, так что такие варианты - для меня не варианты. :-)

Катали меня как-то на Диско 3. Реально офигенный авто, габариты салона впечатлили, шумоизоляция идеальная, подвеска шикарно-комфортная, тяга неплохая. Как раз с таким движком (2,7 дизель) он и был. Не понравилась только панель с подсветкой аля-Дэу Матиз. Но себе бы тоже не взял такой б/у. Хотя бы из-за случая с приятелем, который купил 4-х летний экземпляр с пробегом в 80000км и через пару месяцев у него на ходу провернуло вкладыши. Ремонт более 200000рублей с заменой блока.

Ну я даже знаю о ком речь. Исходя из статистики вероятность проворота вкладышей на диско значительно меньше вероятности угона японца)



Он и есть, человек же в машине не разочаровался, починил - и ездит.

[Сообщение изменено пользователем 04.02.2013 14:00]

DiEgo, а изи селект разве на спорт уже не ставят?

Автору может чуть добавить и прадик новый взять цена - 1732000,00 руб

Может автобус VW?
Меня надежность просто ненарадует.
На рыбалку пойдет

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Каравелла с полным приводом получилась:
Trendline кор. б. 2.0 TDI 103кВт ручн.-6 4Motion 1'606'700руб.
http://www.volkswagen-commercial.ru/ru/models/cara...

Еще раз перечитал пост:

:-)

Ставь позлее колеса, а вращающего момента там около 400НМ


Короче VW без вариантов.
И лучше 2-3 летку наверное, хоть с полным приводом не много, но найти можно

[Сообщение изменено пользователем 04.02.2013 14:18]

Ездит, но его посещают мысли сменить дизель на бензин.

меня тоже, вот на такой
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/37939392-a22d.h...
но два минуса лично для меня.
1. Так как езжу много, расход решает, все-таки.
2. Налог на 375 л.с. 45000 рублей.

Так тогда уж
Amarok DoubleCab Highline biTDI (132кВт), авт.-8 (Tiptronic), 4Motion (постоянный)

http://www.volkswagen-commercial.ru/ru/models/amar...~2Famarok_highline.html

Только когда продавать будешь не пиши что он дизельный, а то трейдинщики в британии жгут :-D
http://www.e1.ru/auto/sale/1996921.html

Мы говорили о Pajero, а не по Pajero Sport.
У Pajero вроде с рождения только суперселект и есть.

Вообще у меня впечатление после осмотра Pajero Sport - грузовик. По коробкам не знаю, никогда не интересовался.

не.. Амарок уже все таки сильно на любителя. Да и менее функционален, чем автобус. Все же полезного места и сидений меньше. Причем раз у него движки такие же, да и геометрия похожа, предполагаю, что и проходимость у него не выше

"Двигатель дизельный V8 4.4 л./299 л.с. "

дайте два :-D

да ладно, скажете тоже...

Амарок
180 л.с.,
продольный угол проходимости 23њ,
Допустимый угол крена на поверхности с поперечным уклоном составляет около 50њ,
въезд на возвышенности с уклоном 100% (45њ) с тонной груза на борту,
колеса 245/65 R17,
блокировка заднего дифа.
При наличии кунга вполне под выбор автора подходит.

Ух как жестко наминусили.
А что не так то? по какому критерию не подходят под требования автора?
Ну блокировки пожалуй нет. а по всем остальным показателям, получше любой машины из перечисленных. Если уж Каптива проезжала туда куда надо автору, то и эта проедет везде, а по комфорту, салону и вообще по уровню машины....
Конечно все ИМХО, но советую присмотреться, и на тестдрайв съездить, а там уже составить свое мнение.

ну тогда Амарок. только семья не простит :-) :-)

Нравится автору или нет, но вариантов нового в эту сумму кроме Пафика нет.

есть в пользовании соренто 2.2 дизель, и очень неприятно когда эти две тонны веса ложатся на пузо. Соренто сугубо паркетник.

Дилерская 100 или 120 спасут ТП

Если на пузо плюхнуть любой даже самый крутой джип - не помогут ему блокировки :-)



Настоящих вездеходов раз два и обчелся. Но это явно машины не на каждый день.

вопрос в том как далеко залезет авто прежде чем ляжет на пузо, по снегу например.