гольф vs juke - выбор Opel Моkka мини отчет

+1 одумайтесь пока не поздно :-D

Да, она еще не раз вспомнит про Вас, добрым словом, на каждом ТО и (не дай Бог!) на вынужденном ремонте у официалов. :-D

Следил за темой и концовка разочаровала... Взять недокроссовер - это очень спорное решение...

да, кстати, глазурит - зло... :-(

Если вы его оставите в лесу и прислушаетесь, то услышать как он гниет!!!! :ultra:

Алексей, думаешь в Автобане Запад фольксваген за стенкой ремонтируют лучше?
Вольф и почившая в бозе Зета вообще притча во языцах. Или всем в Пышму ездить? К ним у тебя вроде тоже претензии были.

Согласен.



Не быстрее, чем БМВ гниёт Опель...

при чем тут БМВ???

А при чём тут Опель и дебильные поговорки о нём?

ТС заказала опель себе

"Продай Опель,купи машину" (с) :super:

Я вот замечаю, что только владельцев опелей задевают шутки об их машинах :-D
Остальные как-то проще относятся...почему интересно :-)

Да ну, серьёзно? Статистику ведёте?

слаще репы ничего не едали, вот и молятся на это уг

Вот когда Астра была, сам постоянно шутил на тему гнили в лесу и что все машины будут опелем.

Но сейчас в тренде шкода. А над ней не шутят.

добрый день.
сегодня без 2х дней полгода как я являюсь обладателем Opel Mokka комплектация essentia (база).
решила небольшой отчет написать, в надежде, что кому-то он будет полезным.
1) дилер (глазурит) - автомобиль мне поставили меньше чем за 2 недели.
приемка прошла без проблем. автор заранее начитался интернету, распечатал с профильного форума чек-лист и без суеты все проверил.
на яму заехать не дали.
минус салона - получала машину в феврале, нужно было перекинуть колеса (т.к. в базе шли штамповки на лете, а автор предусмотрительно заранее приобрел литые диск и обул их в зиму), шиномонтажироваться пришлось за забором дилера. за 30 минут до закрытия салон мне отказал в этой услуге. благо через дорогу был дружественный сервис, в котором с радостью меня и переобули. перед этим мы смогли оценить ходовые качества нового автомобиля - он просто не ехал по снегу в горку на лете)))) пришлось лямкой воспользоваться))))

2) обкатка и расход - обкатка прошла без проблем. автор был упорным и 3 тыс км не крутил двигатель больше 3 тыс оборотов. расход с салона был около 11 л. по городу и 7л. по трассе. на холостом ходу тахометр показывал 1 тыс оборотов.
сейчас: пробег 12 тыс, на холостых 700 оборотов, расход по городу 9 л., если пытаться жогать 10,5 л., по трассе - на круизе 4,6-6,4 л. (если с горы едешь, "моментальный расход" до 2 л опускается), без круиза 6,6-7 л. при скорости до 120 км/ч. после 120 км/ч расход резко увеличивается до 11 л. (если судить опять же по "моментальному расходу").
3) вместимость и комфорт - Макар (так я авто зову) поучаствовал в переезде друзей и поездке в банное-абзаково. про переезд сложно какими-то абсолютными величинами мерить вместимость. а про поездку скажу так - в салоне была сложена короткая часть заднего седенья (узкая или как это называется?) при этом вошло - 3 взрослых некрупных человека ж и 2м, 2 борда, 1 пара лыж + боты, защита, каски-маски, одежда, набор автомобилиста, гаджеты всякие. при этом передние пассажиры были освобождены от вещей, а задний - всю дорогу не просыпался, даже на грунтовке на границе члб. обл. и башкирии. благодаря тому, что бак 53 литра и бОльшая часть дороги позволяла ехать на круизе - машина съела туда-обратно 80 л на 1500 км, что мы посчитали как неплохой результат.
сидеть удобно. несколько часов ехать физически не тяжело. сиденье удачно регулируется и подголовник в 4 положения. много отсеков для хранения. в дверь планшет помещается 10 дюймов, что существенно при его постоянном использовании. подстаканники резиновые. отсек со шторкой для вечно болтающихся мелочей. а тут закрыл - и порядок.
4) управляемость, динамика и проходимость - руль странный. не совсем понятный после маленькой машины. надо привыкать. подвеска жесткая. кто любит плавные переезды рельс - стоит задуматься. в поворотах - все понятно. из-за массы трогается конечно далеко нерезво.
но могу так сказать - почему-то за рулем такого автомобиля и дергаться не хочется особо, тем более в городе. а по трассе обгонять - мощщи хватает вполне. проходимость смогли оценить опять же на территории республики Башкортостан, где мастер спорта по ралли-спринту не смог заставить Макара ехать по оттаявшей чаче чистого поля)))) проезжавший мимо Урал доставил до асфальта. из потерь - заглушка буксировочного крюка переднего бампера (цена в экзисте 1400 р без покраски и неделя езды с дыркой в бампере. пришла черная. красить не стала. глазурит предложил вместе с покраской за 2500 р). это забавное приключение стоило нам часа времени, смеха и воспоминаний. ну и вывода, что Макар - ниразу не жып))))...
5) холода - завод во все морозы с первого раза (в феврале было холодно). салон греется быстро. минут 5-7. конечно после автозапуска на прошлой машине - шыло было садиться в холодную. но вроде привыкла. но на будущий зимний сезон надо автозапуск - факт!
6) шумка, качество деталей салона - надо проклеивать арки. без вариантов. нужно решать вопрос с колонками - дребезжит пластик, если басы и звук громко. но если вы слушаете радио с традиционной музыкой или классику, даже и не узнаете, что у вас какой-то неочень качественный пластик у колонок. торпеда не скрипит (после фиесты для меня это было критично). очень странное крепление козырька над приборной панелью. он будто ходит, если рукой двигать. не знаю, для чего это, но при нагревании на солнце и его расширении появляются сверчки. лечится музыкой средней громкости. планирую озадачиться решением этой проблемы. больше ничего не скрипит, не брякает. двери легкие, сначала закрывались не с первого раза. сейчас замки разработались.
7) клиренс - сколько было споров. нормальный клиренс. бортики - поребрики - не проблема. юбка - да, задевает, когда например нужно заехать в гору с резким уклоном. но ей ничего не делается.
8) коробка, двигатель, кондей, фары, электрозеркала - с коробкой проблем не было. села - поехала. слышно переключение скоростей. почитала профильный форум - особенность опеля. забила. двигатель тихий. начинаешь слышать с 4,5 тыс оборотов примерно. кондей на тягу не влияет. все остальное работает. зеркала оттаивают зимой быстро.
есть забавные электронные штуки типа предупреждение о необхдимости пееключиться на повышенную передачу в целях экономии топлива. начинает загораться датчик от 2 тыс оборотов - всегда думала, что 3 тыс - это рабочий режим. оказывается нет. AUX - вещь! мне его оказывается не хватало в жизни.


в целом, могу сказать, что всяко радуюсь автомобилю, и он полностью оправдал мои ожидания.
если есть вопросы, с удовольствием на них отвечу.

немного фоточек
из салона (еще с гипсом, кстати Моккой может управлять человек со сломаной правой рукой)))))

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
сложены сиденья

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
коврики (расскажу, где взять такие же красивые)

Фотография из Фотогалереи на E1.ru



[Сообщение изменено пользователем 09.08.2013 16:50]

[Сообщение изменено пользователем 09.08.2013 19:37]

8( F1, не иначе :-)

даладно автор впарился

Нолик лишний :-)

Автор молодец! Многие просят у форума совета в выборе авто, но практически никто потом не пишет отчёт о покупке...

а движок то скока?

1,8 л 140 л.с.