тема в защиту шевроле круз=)

Была нужна срочно машина.....живу напротив автосалона - пошел-купил.

ваще не понял смысла срача

к крузу, у которого за эти деньги 109 лошадей, мкп,2 подушки, подогрев сидений, зеркал, абс, кондиционер, магнитола с аукс и мп3.защита двигателя.

плюсы: на самом деле красивый, много авто за мало денег, цена, экстерьер, большой багажник, есть в наличии, расход топлива 11-12 в городе считаю норм, по трассе 7-8, цифры пишу ральные, не занижаю, полноценный ц класс, безопасность лучшая в классе, для меня это очень важно, 3 года гарантии.

минусы ну да не едет, а какая машина за 580 едет? может быть рио 122 лошади и то не факт, ну фабия тоже 1.6, но это все авто б класса, по цене порой выше круза которого описываю. Клиренс мал, сантиметров наверное 12-13 с защитой. шумки нет и пластик в салоне деревянный и легко царапается, зеркала бы побольше.

можно искать выходы типа чипануть и она поедет, снять защиту и будет около 16 просвет, проклеить, торпеду не трогать, а на кой спрашивается ее трогать?) к зеркалам я лично совсем привыкла и мне удобно, просто знаю что бывают лучше.

вообщем вдоль и поперек просмотрев модельный ряд всех автомобилей купила круз в мае за 584тр, до сих пор понимаю что выбор правильный и альтернативы нет.

например при ударе колесом, меняется пара рычагов и все, можно ехать дальше, а балку надо менять целиком, а это в несколько раз дороже.

странный довод

Но так же я не отрицаю что у независимых подвесок есть преимущество. И хорошие многорычажки едут намного лучше хороших балок...

ничего странного.
дружок на хонде сивик 5D решил с понтом повернуть с ручником, ну и стукнулся колесом в бордюр.
несильно - на диске небольшая царапина, а балку загнуло так, что ездить нельзя.

новая стоит около 50-ти рублей.
в итоге нашел б/у за 25.

просто расчет маркетологов идет на то, что большинство людей разницу не почувствуют, а производителю ощутимая экономия.

просто расчет маркетологов идет на то, что большинство людей разницу не почувствуют, а производителю ощутимая экономия.

это кстати можно проверить, прокатившись на
новой джетте с 1,6 и балкой сзади, а потом на 1,4 ТСИ с нормальной подвеской.

В штатных режимах подвески работают практически одинаково + балка до ремонта проходит дольше, чем много рычажка, что тоже несомненный плюс с точки зрения маркетинга.

А вы уверены, что маркетологи позиционируют Джетту как "Спорт кар"? По-моему такой автомобиль позиционируют как "Надежный автомобиль".

у меня у приятеля вон мать ездит так что даже где ближний свет включить не знает...

каждый вечер ее вижу. только машины разные почемуто

мой с длинной базой то прет, а вот то что кто то выскочит и прилетит - шансы есть. коротышечка на балке

Т.е. с независимой подвеской только ненадёжные спорткары? как-то одно другому противоречит

Позиционирование на рынке и реальная надежность автомобиля

А что в этом плохого?
В штатных режимах подвески работают практически одинаково

+ балка до ремонта проходит дольше, чем много рычажка, что тоже несомненный плюс с точки зрения маркетинга.

Маркетологи шевроле в этом молодцы: они не грубят с ценами как киа, и тем более хундай!

дак вы скажите ещё, что маркетологи автоваза мододцы

маркетингу до лампочки на ресурс, им главное продать.

Уж поверьте, тип подвески никак не влияет на "прилетит или не прилетит".

а как вы объясните что чаще бьются более дешовые машины?

а как вы объясните что чаще бьются более дешовые машины?

круз - первый шажок в сторону настоящих авто

C такими познаниями о маркетинге вы явно ничего не продадите