Разъясните. Super Strut против поворотных кулаков.

Question

вот гляжу на картинки и понять не могу- древний японческий СуперСтрат и разрекламированные Рево накл, да Реношные кулаки ( а с недавнего времени и Опелевская HiPerStrut)- эт чо, одно и то же?

Super Strut:



Revo Knuckle:

Поворотные кулаки от Рено:


HiPerStrut

Uzanto · Accepted Answer

рено-гавно
тему можно закрывать

/\/\/\/\ · Answer

обосновать очевидное?

ааа · Answer

У примьеры в 11 кузове почти тоже самое, у пежо 206. А щас любое изменение конструкции выдается за супер-пупер-нано-технологию. Реклама для планктона  :-)

Herr Doktor™ · Answer

да не, у пыжа макферсон обычный же

Sovetsky™ · Answer

да и остальные францы не очень111

/\/\/\/\ · Answer

разница такая же как между GDI, FSI,  CGI и т.д. по  сути только в названиях

Herr Doktor™ · Answer

хз, у Википедии другое мнение)))

тут кулак поворотный отдельно от стойки крутится

Herr Doktor™ · Answer

нене, ты посмотри схему, там основное отличие- в отдельном поворотном кулаке именно

Alk86 · Answer

Страт вроде отличается радикально от всяких маков наличием большого количества рычагов и шарами вместо обычных сайлентов.

Alk86 · Answer

http://www.ed-exiv-club.ru/2010-04-08/otlichiya-makferson-i-sss-v-dejstvii/
На страте крутится не только кулак, там весь низ поворачивается и стойка немного.... Короче, японцы извратились куда сильнее францегов.

SiR-T · Answer

А как нагрузка на шаровых линка зависит от его длины?

ExNK · Answer

выглядит сопливо

Alk86 · Answer

главное - как работает. Я думаю, даже умирает не сам прут, а шаровые.

Серый Австрийский Лис · Answer

Я не про длину, а про угол наклона в нижней части.

Такого типа, а не формы. Если рисунок точный, то это изврат, а не линка.

Alk86 · Answer

вот на 80% машин такие линки - вырывает их крайне редко, обычно просто появляется люфт.

Серый Австрийский Лис · Answer

Да там в общем идея плохая была так сделать, в таком положение на шаровые очень большие нагрузки и думаю то что их вырывает постоянно, известная болезнь. Не, конечно можно сделать качественно, из дорогих материалов, на дорогом оборудовании, но и стоить эта фитюлька будет соответственно... причем служить будет не дольше дешевой стойки, от машины с более удачной конструкцией  :-)

Dr. Merkwurdigliebe · Answer

левиноводы говорят из 90 заносов вывозит. 
100% держак в поворотах на оси и все параметры регулируемые

но вот цена ремонта и нелюбовь к мелкой дрожжи на дороге

Herr Doktor™ · Answer

а я её картинку и привёл :-) HiPerStrut :-)

никакого парадокса- настраивать надо уметь)))

денег зажопили на подшипники, кулак на шаровых вертится))

Монти · Answer

у новой астры трёхдверке (за 5ти дверку не знаю), поворотные кулаки отдельно, как у клио рс, меган рс, исполнение чуть другое, но парадокс в том что рулёжности и драйвовости как в рено там нет... смысл городить огород не понятен, скорее и в обслуге дороже выйдет.

Herr Doktor™ · Answer

да у них вообще система полоховастей Рено-Фордовской. Опель же

Alk86 · Answer

Почему это?

Серый Австрийский Лис · Answer

На последней фотке HiPerStrut капец какая стойка стабилизатора убогая  :vis:

ааа · Answer

а тут не обычный? Макферсон - это вообще то "стойка", т.е. амортизатор с пружиной, два в одном.

Guilty · Answer

обосновать?

Разъясните. Super Strut против поворотных кулаков.

Поделиться