Лямбда-зонды и плавающие обороты на Опеле-Омега В

Это какой-то кошмар!!!
Движок на моей Омеге гонит как никогда. Холостые плавают, глохнет (иногда на ходу при резком сбросе газа). Знаю точно одно -- неисправен лямбда-зонд (а может и ещё что-нибудь).
Купил в Форсаже на Гагарина четырёхконтактный лямбда-зонд универсальный (как думал, именно такой, который мне нужен). Поехал на Раевского, 9 (очень рекомендую это место) его ставить. Оказалось, что этот универсальный не подходит. По резьбе то он подошел, а вот напряжение на опору выдает 0,5, а у меня должно быть 5 вольт. Говорят нужен какой-то циркониевый (можно конечно заказать оригинальный, но он стоит 180 баксов, а с нашим дерьмовым бензином... они летят с завидным постоянством). Кстати универсальный -- платиновый и стоит в автомагазинах порядка 2800-3800 рублей.
Очень прошу помочь советом, где найти не оригинальный четырёхконтактный лямбда-зонд (циркониевый), выдающий напряжение на опору в 5 вольт, и чтобы он полностью подходил к Опелю-Омега В (движок X20XEV).
Заранее благодарен за ответ и помощь

кто диагноз ставил о лямбде ?
у них вобщето главная болячка - Датчик положения РаспредВала , реже расходомер воздуха.
при убитой лямбде обороты СУЩЕСТВЕННО НЕ ПЛАВАЮТ !!!!

[Сообщение изменено пользователем 24.10.2002 18:06]

Для Славы ТМ
Диагноз никто не ставил, эт мои домыслю. Знаю точто, что у лямбды прогрев не пашет. А где можно диагностику пройти, ну короче говоря выяснить от чего такая у меня бадяга творится???

Аристократ, а Слава прав , не думаю , что твои проблемы от неисправной лямбды, при неисправной лямбде, контроллер выдаёт некое среднее значение (обычно 0,5 В , хотя с циркониевым датчиком может и дргое, но всё равно постоянное) и по работе двигателя это заметить очень сложно, разве что расход бензина должен вырасти...

Вот такие они , Аристократы ......
и не понятно , что , чего , а самое главное , для кого ?
Значит так , чтоб зря не мять колоду и не гадать на картах , езжай на Фронтовых Бригад , там по "Орлам" спец.центр , если проблем в рабочей электронике , в миг определят , кроме них не знаю , кто ещё имеет фирменные диагностеры , а не гадания по кодовым записям .

Единственное , что в Опель-Центре постоянно запись , как минимум на следующую неделю , стоить будет от 450 до 600руб

Всем большое и радужное ПАСИБА!!!
В Глазурите на Фронтовых я был (чё то меня туда больше не тянет....). Но всё равно спасибо :-)

Только вот оригинальный зонд заказывать ох как не хочется (180 баксов и всё такое), все равно при нашем бензе долго не протянет.... Уж и не знаю чаво делать :-(

не совсем понятно : какой результат посещения? мне и самому они "не по душе" , но всё же , оригинальный диагностер - штука незаменимая в твоём случае

Согласен, видимо придётся тутысь переться. Мне там люди не понравились... Такое ощущение, что это они мне деньги собираются за работу отдавать... То ли дело ребята на Раевского, поставили, не подошёл, сняли, посоветовали как в магазин вернуть и даж денег не взяли. И говорили не как с идиотом. МОЛОДЦЫ, я их всем рекламирую.

[Сообщение удалено пользователем 25.10.2002 19:45]

Аристократ Ты че http://opel.auto.ru не читал поставь от 10 к свой зонд и не мучайся а если лишние денги есть отдай их лучше голодным детям !!!!!!!!!

В Интернете есть сайты где можно перепрошить ПЗУ компьютера.
Перешивается ПЗУ и машна ездит без лямбды как с ней! Имею опыт.....

Для 1 (гость который)...
Если ты внимательно читал выше, то должен был понять, что десяточный зонд выдаёт не то напряжение на опору, а следовательно не действует, хотя и считается потенциально рабочим.

Где найти эти сайты, как называются???

Приветствую , Аристократ !

Попал я в те же сети:
- машина таже,
- двигло тоже,
- лямбда накрылась и катализатор следом,
- на Фронтовых был с другой бедой (полностью с тобой согласен - полный отстой в человеческом факторе).

Помоги браток, черкни пару строк, как выбрался из этой проблемы ?

Удачи тебе и железному коню !

to Фолиант Аристократ седни дома сидит, но просил тебе передать что у него накрылось все разом;( точнее говоря произошло непонятно что.... вдруг ни с чего движок перестал раскручиваться... то есть х.з. мож еще какой то датчик или АКПП полетела.... по этому поводу с горя напились с ним в пятницу. По поводу лямбды.. он заказывал в Рейне оригинальную GM четырехконтактную циркониевую.... за бешеные бабки... 3300 где то встала.... а устанавливал где то на Раевского. Проездил три дня всего.. потом вот в пятницу что то еще случилось, непонятно что, в среду он записался в Глазурит и поползет туда, надеюсь дотянет.. ты пиши если что

Есть пример восстановления работоспособности зонда бехи 735
когда сняли его ,он был темного цвета .(дерм .топливо,изношенной поршневой ,маслоотр.колпачков,)
Подержали в растворе Ортофосф.кислоты 10 мин обтерли ватой и как новый стал.!!

Люди, как владелец Вектры Б могу вам сказать - ЗАБЕЙТЕ НА ВСЕ ЭТО Г... Есть прошивки (я думаю даже в глазурите) без еб...го лямбда зонда. Решает все проблемы сразу. Расскажите суть всех неисправностей, может что подскажу. Сам мучился с плавающими оборотами... кой чего могу сказать.

Плавающие обороты решаются так : едишь в сторону Атомпромкомплекса, напротив гипсового заводик (не путать с сервисом рядом) через дорогу есть аще один приличный сервис с шлагбаумом , там есть бородатый электрик. Что он делает за 200 р. - отвинчивает какой то дросель и купает его минут тридцать в ультрозвуковой ванне, потом привинчивает и все !
Реально помогло мне и другу у обоих Омеги В ( "сараи" ).
Удачи.

Лямбды восстанавливает в Челябинске один спец, у меня сдохла на Volvo,сказали на выброс, сделал- проехал 20 тыс. прекрасно работает.С ним можно связаться по "мылу" 159@74.ru

Ортофосфорка замедляет работу датчика иснижает пористость керамики

У меня проблема та же (движок X20XEV, плавают обороты и глохнет), но до лямбды я ещё не дорос. Просто разобрал неразборный датчик ХХ, сделал его разборным и периодически его чищу до выяснения причины проблемы. Сразу после чистки двигатель работает идеально, только вот хватает всего на 400-500 км! Я бы заменил датчик на новый, но где гарантия, что он не будет засераться? Компоненты засерания: масло (сепаратор на вентилляции картера я уже установил) и какая-то пыль или гарь чёрного цвета (герметичность воздуховодов проверял). Ну что, менять датчик на новый?

Как владелец Вектры Б скажу: Дохлая лямбда влияет только на расход бензы (никак не связана с холостыми оборотами, потому как измеряет только кол-во остаточного кислорода в выхлопных газах и соответственно корретирует смесь, если от нее идет ошибка со смесь идет со средним соотношением 14,7 что-ли не помню). По поводу Диагностики, СЕЙЧАС ОПЕЛИ МОЖНО ДИАГНОСТИРОВАТЬ У ПЕТРА (на Луганской 59, 60-43-11 вроде) и в сервисе АВТОИНТЕРА (На ул. Бетонщиков где-то, сам автоинтре который на Малышева 133 т.49-49-48).
Потом елси есть неисправность загорается "ЧЕК ИНЖИН", и путем нехитрого замыкания неких контактов на колодке диагностики получаем причину её зажигания (в смысле лампы).
Универсальный лябды- хрень полная. НА КАЖДЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СВОЯ, со своим выходным напряжением. Большой выбор лямбд на Малышева в АЛЬПИНЕ (причем мне на вектру по моему 2200 что-ли).
Возвращаясь к главному- скорее всего это косяк датчика положения распредвала (болезнь каждые 60-80 тыщ дохнут, я тоже менял, признаки такие же были, иногда дергалась на ходу, глохла, холостой падал до нуля и снова нормально). Мне меняли у Петра на Луганской, 200-300 рублей по моему замена (по дело муторное, особенно на 1,8-2,0 литра).
Второе это косяк датчика скорости, но тогда машина глохнет при резком сбросе газа (например на скорости 100 км/ час тормозишь резко) НО на холостой ход не влияет!!!
Третье это косяк мотора холостого хода (или датчика холостого хода), в нем реально чё-то засирается и его глючит, НО это только на ХОЛОСТЫХ, при езде не должно быть!!!!
Так что сильно не рассраивайся, все будет нормально, пиши как сделаешь.
В Глазурите сам знаешь их особо слушать не надо и в идеале смотреть как и что тебе делают, и поддаваться на "лечение" ихнее тем более...
Удачи.

Интересно так, теме создана то уже год оказывается....

катализатор выбей.......и головняк пройдёт.