Газ на турбовый движок?

так я знаю, просто не прочитал что выше написано было.
видел его общался, давно правда

Достаточно много машин на метане сейчас выпускаем. И причем это взрослые авто вот спортидж делали в последнем кузове и на метане - человек был очень, очень доволен компоновкой. Его друг захотел пропановый комплект тоже заменить на метан!
Ссылка на фото Спортижа на метане
http://elitegas.ru/project/view/350
Такой же Спортидж с гбо пропан/бутан из Нягани приехал
http://elitegas.ru/project/view/232
И в этот же день Киа Рио в последнем кузове и тоже из Нягани ХМАО
http://elitegas.ru/project/view/231
А вот На Киа Сиид который уже
почти три года ездит
http://elitegas.ru/project/view/133
Еще пример установкигазового оборудования на Kia Sorento, двигатель V6 объемом 3,3 л.
http://elitegas.ru/project/view/249

И Lexus например
Вот даже установка метанового газобаллонного оборудования 4-го поколения на Lexus RX350. Баллонов не пугайтесь, клиент попросил так сделать))) С вариатором опережения зажигания бензиновая динамика остается но зато в 3 раза дешевле для метана.
http://elitegas.ru/project/view/363

Еще установка метановой системы впрыска газа на Lexus LX470
http://elitegas.ru/project/view/348

И еще установка газобаллонного оборудования пропан/будат на Lexus RX350 http://elitegas.ru/project/view/344

Установлена система впрыска сжатого природного газа (метан) Lovato http://elitegas.ru/project/view/173

Установка газа на Lexus LX 470 V8 http://elitegas.ru/project/view/148

Установка ГБО на Lexus GX470 (Лексус GX470) V8 270 ph 2008 г.в. http://elitegas.ru/project/view/142

И на закуску старый добрый Lexus GS300 пропан/бутан http://elitegas.ru/project/view/55

Ну тут главное результат на выходе. А он есть. Понятно что ВЕМС вместо вариатора это идеал, но не для всех ))))


Тойота не Секвоя случайно? Для если 25 есть то +5 нормальный резульат. Если королла или что то мелкое то конечно надо смотреть настройки.


Вот тут подробнее описан вариатор УОЗ http://elitegas.ru/articles/86-spark-advance-proce...
Думаю станет ясно как это все работает.

А ну вот так понятно. Я тут подумал, у меня по паспорту на машину, положен 98 бенз японского качества, по нашим меркам это выше чем наш 98 (не говоря о том какой у нас бензин на самом деле) так может и не надо на самом деле ничего мудрить?

нормальный у нас уже бенз.

на турбомоторе - возможно. А вот смесь можно темного вытянуть на верхах, тогда еще веселее поедет.

Я не про качество, я про систему замера октанового числа исследовательским методом.
Где то попадалась таблица, в соответствии с ней выходит что наш аи98 это у них аи95 примерно.

:hihiks: :hihiks: :hihiks:

Не так давно отправляли 95 бензин с Лукойла на исследование . Вопрос был связан с гарантийным автомобилем .
Исследование проводилось моторным методом (наиболее точным) .
Итог - бензин марки АИ95 от НПЗ Лукойл не соответствует ГОСТ по 27 параметрам. :ultra:

Нее... АИ это АИ, исследовательский метод один, моторный - другой. У них просто чаще применяют комбинированные методы. А вообще, подцепи шнурок, считай логи и посмотри ретарды по детонации, там и поймешь, подходит этот бензин для мотора, или нет.

А октановое число то соответствует - моторным то методом только его измеряют ;-)

Короче недопонимаем друг друга, вот цитата с инета:
"В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем - 90,3 RON/81,4 MON), а Premium или Super - не ниже 96 RON (в среднем - 99,8 RON/88,1 MON), то есть бензин Super в Японии имеет октановое число 100! "

[Сообщение изменено пользователем 24.08.2012 16:49]

А вот тут не всегда верно! Динамика самая лучшая не на обогащенных смесях а на стихиометрии.

у меня на фф2 стоит вариатор УОЗ. хорошая штука, но ввиду технологии работы, он отстает на один такт от основной системы. На малых оборотах это сильно высаживает. т.е. вы трогаете с места. дали мотору 1500 об/мин и отпустили сцепу. идет резкое проседание до 900 об/мин. т.е. как бы искра должна пройти через (900 об/мин /60 сек = 1/15 сек, а по мозгам вариатора - это время корректируется по старым данным ( и дается через 1500/60 сек=1/25 сек). Итого искра подана намного раньше , подхвата нет - заглох.
В итоге вариатор отключил(заглушка)= по городу не глохнем, но и расход газа поболее. на трассе варик теряет смысл ибо если посмотреть график угла опережения, то он(угол) к 3000 об/мин становится ПОЧТИ равен углу у бенза.
З.Ы. дяде Саше М. - являюсь как бЭ клиентом с 2007 года, тогда понятия "элит-газ" не было и в помине. Сейчас все встало на поток - отношения сугубо денежные (воткнул разъем ноута в газовый комп- дай пятихатку, без разбору зачем и почему это делалось), стало как-то печально. Нет, не печально, а как у всех !!!
Это, наверное, нормально, в смысле правильного развития буссинеса,когда САМ отходит от дел и передавает дела другим, но..........
Мы его теряем (с)......

[Сообщение изменено пользователем 26.08.2012 01:12]

Рабочее давление в баллоне, количество заправок (несмотря на то что в 3-х км от от от одной из них живу), пробег на одной заправке и небольшие размеры авто смущают.

Александр не в технологии дело а дело в баге который мне непонятен. Остальные многие десятки, а может и сотни фордов ездят и такого бага нет, или если был то вылечили. Давай ка позвони мне или напиши я на другую марку тебе его поменяю. Есть щас другой вариант, который поставил и забыл...прогресс етить его.Только кстати приехал из забугории привез новинки и прогрессивные технологии))) Так что покажу чем Европа дышит (не газом ))) и куда идет



Думал об этом. Ты видишь же что я очень трепетно отношусь ко всем вопросам и с индивидуальным подходом, но когда идет развитие то чтобы делать качественно одному не охватить все...а тут уже может размазываться ощущение...понятно что когда я делал все абсолютно и с тобой же обсуждал, то и у тебя было другое ощущение, пусть может даже тот же эффект. Ведь очень похожее на твою работу, ты помнишь да?!
Я с огромным удовольствием хотел бы быть знаком со всеми своими клиентами и иногда конечно как то неловко и грустно когда заходишь а клиент тебя не знает и спрашивает Игоря например который является для него уже "лицом компании"

Для Екатеринбурга важно чтобы она была по пути. По трассе как раз иногда меньше проблем заправиться нежели в пробках стоять. Если есть в Екатеринбурге метановая заправка по пути с работы домой или по частому маршруту то это ОЧЕНЬ выгодно! Причем даже если не всегда будете ездить на газе если не по пути или нет заправки то эта трехкратная экономия перекрывает то, что вы проехали на бензине сколько то.