Outlander/CX-7/Murano

это вопрос к топикстартеру, не ко мне :-)
можна вольвечкина 60 взять на 2,5Т и ПП. будет овощЪ с волчьим нравом :-)
можна йети взять на 2литрах, задорная малявка.
можна шкоднявую машинку скаута иль октавию на тсай с ПП.
за 800 можна чво позырить :-)

[Сообщение удалено пользователем 22.06.2012 15:29]

список не закрытый, подскажите варианты еще аналогичные по цене году и размеру



эстетика форестера не впечатляет :-)

Имхо но в 700 точно дрова (покажите Мурано)
Реальный ценник от 750+ (от комплектации) - я про аут. Мурано дороже.

Аналоги Аута по размеру и смыслу - Каптива, Санта Фе нью, Антара, РАВ4 лонг, Х-Трейл - все в чем то чуть получше (разве что кроме первой). Полные аналоги только с другими шильдиками - С-кроссер, 4007.
Аналогов СХ7 (мощная и быстрая, но при этом простецкая и прожорливая) считай что нет, с некоторой натяжкой мощные версии Антары и Аутлендера
Аналоги Мурано - Хайлендер, Трибека, Пилот - все получше, но и заметно дороже.
Есть еще более премиальные ХС60, RX, Туарег, Акура - гораздо лучше, но настолько же и дороже. Зато Акура и Лексус даже 2006 года доставят гораздо меньше проблем, чем СХ7 восьмого-девятого.

А что из этого укладывается в:

Был владельцем всех указанных авто.
Мурано дорестайл- купил жене с пробегом 40тысяч, диллерская- один хозяин, 3 года. На пробеге 55 проскочила цепь на валу (перекрестились что в момент завода авто, клапана не задело), разобрали-собрали, сказали что цепь подрастянута но почему проскочила непонятно. Для замены цепи у мурано нужно полностью вывешивать движку. Самое дешевое место где я нашел за эту процедуру- лаки моторс, у них 14 тыс. у остальных диллеров далеко за 20-ку. Поездили пару недель всё было нормально, дальше начался дикий жор масла и цепь видимо еще подрастянулась и начала очень громко стучать. В итоге- заменили весь набор цепец+роликов+натяжителей-успокоителей (точно не помню но что то в районе 20-30тыс на запчясти)+снова 14 рублей за работу. После всех этих процеду стало закусывать руль, диагноз- нужно было менять рулевой вал. Сломалось сиденье водительское- отломилась салазка по которой ездит сиденье, жена в повороте чуть не улетела на правое пассажирское сиденье вместе с креслом. И еще куча всякого по мелочи. Вообщем были очень рады когда продали и зареклись более связываться с ниссаном. Это мы еще до замены раздатки и проблем с катализаторами, высыпающимися в двигатель не доездили (кому интересно почитайте на ниссан-клубе за эту тему).
Аутлэндер ХЛ 3-х литровый- купил себе на пробеге 80, поездил полтора года до пробега 100, машина была 07 года из первой партии завезенной в екат. За все время поменял моторчик печки (болячка у многих такая), цена моторчика что то около 5 тысяч. Больше никакого ремонта. Потом жалел что продал, надо было дальше ездить.
Сейчас езжу на CX-7. 08 год, купил с пробегом 60. на пробеге 65 устала турбина- в итоге 30 тысяч на кит доп охлаждения, 30тыс на турбу и работу, параллельно выплыло что цепь тоже растянута( что то около 10 тыс), вытекла подушка двигателя ( около12тыс) и что то там еще было.
Вообщем совет читайте профильные форумы перед покупкой авто, потому что все поломки с которыми я столкнулся подробно там описаны с примерными ценами на их решение. Но лично мое мнение что самый надежный и беспроблемный из этих авто- аутлэндер.

[Сообщение изменено пользователем 12.06.2012 11:46]

[Сообщение изменено пользователем 12.06.2012 11:47]

[Сообщение изменено пользователем 12.06.2012 11:48]

спасибо за подробным комментарий Вам и всем за участие в теме!

Являюсь владельцем Мурано нью. Достоинства -мягкий пластик, хорошая шумка, (не в пример многим указанным кроссоверам), хорошая связка вариатор и двигатель (плавный довольно быстрый разгон, умеренный аппетит. трасса 8-9,5, город без больших пробок 16,5-17. С пробками 18- и очень редко 19,5-20. было раз), хорошая комплектация за сравнительно небольшие деньги, большой салон, неплохая музыка, ничего не скрипит. Мягкая кожа и псевдокожа. Щадящая КАСКО.
Недостатки, для меня:
Установка вариатора и педали на экономию бензина, "пустоватый" руль, сиденья не отличаются хорошей поддержкой, "нервность" при больших скоростях на неровной дороге, довольно маленький багажник, маленькие кармашки в дверях, довольно придурошный алгоритм работы дворников.
Хайлендер и Аутлендер не понравился салоном. Дубовый пластик. СХ-7 своим "бензиновым обжорством". Санта-Фе практически такие же деньги как Мурано, но старая модель (идет замена) Соренто (опять такие же деньги) салон какой-то пластмассовый, кожа неприятная на ощупь. Хотел посмотреть новую Каптиву, не дождался, тем более что с мощным двигателем будут еще не скоро предлагать.
Выбирал из новых автомобилей.

Предыдущая модель Мурано грешила проблемами с охлаждением (америкосы). Не рекомендуется ставить защиту двигателя, она закрывает вариатор

ps По поводу темы выше указанной про Мурано. Скорее всего до нового владельца Мурано во всю использовали в светофорных гонках.

[Сообщение изменено пользователем 13.06.2012 13:13]

из тройки в первом посту - Мурано. Проблемы с раздаткой/вариаторами возникают от несовевременного обслуживания и насилия машины в хвост и гриву. Пол года наблюдаю за эксплуатацией Мурано'07 у товарища - никаких хлопот автомобиль не вызывает (приобретался с прозрачной сервисной историей).

Купите аутлендер 3-литровый, поставьте 17 колеса вместо 18, сделайте хорошую шумку и он будет самый классный - надежный, нежоский и комфортный :-)

Добрый день.
Я владел Мурано 2007 года, покупал его с пробегом в 20 тыс.км. Считай новый. Дилерский. Что могу сказать об данном авто, у него всего один плюс - это его размеры и размеры багажника, когда раскладываешь заднее сидение, то моя семья 2 взрл. + 2 детей (2 и 5 года на тот момент) спокойно на природе ложились в нем спать не упираясь ни ногами ни головой. На этом его плюсы, на мой взгляд заканчиваются.
А теперь о минусах:
- очень жесткое авто, не комфортное до безобразия
- уже на 20 тыс.км. салон брякал и скрипел чем только можно
- шумка далеко не айс, проклейка всего авто полностью решила данную проблему и проблему скрипов
- передние сидения очень не комфортные, боковая поддержка отсутствует вообще, болтаешься в сидушках
- расход топлива у меня не падал меньше 23 литров никогда (езжу только по городу), ездил на отдых за Уфу (около 400 км в одну сторону) расход 12 л./100км.
- Динамика - при 3,5 литрах снять 234 лс - это жлобство, машина не едет вообще
- Вариатор и раздатка - больные места, и именно из за них не рекомендуется "топать" с перекрестка
- салон - панель и подсветка - это ужасно, кто придумал такое не понятно.
- штатный мафон, в 21 веке ставить штатно мафон с кассетой верх идиотизма, ладно хоть СД есть, но и то без мп3
- неликвидное авто на вторичном рынке

Откатав на нем около 8 месяцев продал его с трудом и был очень доволен.

В данный момент катаюсь на Мазда СХ-7, уже рестайл, конец 2010 года, пробег на сегодня 24 тыс.км.
У данного авто только ОДИН МИНУС - расход топлива, опять же езжу только по городу, расход ниже 22 л/100км не падал, но я и катаюсь в целом динамично. Ездил на отдых в чел. обл. (250 км в одну сторону) расход составил те же 12 литров, при динамичной езде 120-140 км/ч.
+ Отделка салона, панель приборов, музыка БОЗЕ, передние сидения - все очень хорошо, если сравнивать с мурано, то просто СУПЕР!
+ Подвеска в меру жесткая, в рестайле ее сделали намного мягче и комфортнее и это на 19 колесах!!!
+ Динамика, скажу что хорошая, до отличной не дотягивает, на скорости от 30 и выше реагирует на педаль газа мгновенно и пуляет великолепно, но с места до 30 км/ч тупит, но оно и понятно - турбояма, говорят чип (до 272 лс) решает эту проблему, но я пока не решился.
+ Управляемость - просто великолепная, дорогу держит отлично.
+ Шумка - на 3+, проклейка пола и дверей решат проблему.

Между Мурано и СХ-7, около года владел Фрилэндером 2...у него есть + и -, но сейчас не об этом...

На аутлендере не катался и не владел, ничего сказать не могу.

На всех авто, которыми я владел, я ездил только на ТО, никаких проблем с авто не было.
Спасибо за внимание.

расход у сх7 стабильно 20-25

18-21

18 лето
21 зима

У мну так же.

Мурано не защищаю, но всеже надо сравнивать последние модели.
не знаю как на старых мурано но на НОВОМ практически все наооборот
очень комфортная подвеская, мягкая, по мнебы по жестче
ничего не бренчит. мягкий пластик везде в отличии от выше перечисленных авто
шумка отличная, даже собственный сигнал слышно плохо. на 150 идет нифига не чувствуется
сиденья стали лучше чем у первого мурано
раход выше 20 НИ РАЗУ
машина ЕДЕТ
панель отличная, тем более слышал будет стайлинг где она будет белая а не красная подсветка как сейчас.
Если рвать то у все накроется что угодня.
музыка хорошая, камера заднего вида, сенсор и навигация, все что надо.
про неликвидность, так жига самая ликвидная.

Правда Мурано нью с 2009 года а если говорить о первом Мурано, то брать бы не стал.

[Сообщение изменено пользователем 14.06.2012 21:59]