Audi Allroad как альтернатива Х5 и Touareg ?

Год выпуска рассматривается 2004 - 2005.

Чем лучше кроме стоимости будет Audi Allroad(2.7Biturbo АТ) в сравнении с Х5(3.0 АТ) и Touareg(3.2 АТ) ?

Какие существенные минусы есть(если есть) у Audi Allroad в сравнении с Х5 и Touareg ?

Внешне и внутренне Allroad мне нравится, багажник достаточен,
съезжать с асфальта планирую, Но только по более менее нормальной грунтовке(до водоема и т.д.).

У первого Оллроада самое слабое место, это пневма. Если не меняна, то может встать в круглую сумму. Хотя, по этой части накоплено немало опыта и сейчас многие ставят Арнотовские не дорогие балоны.
Для более подробной инфы лучше почитать профильный форум: http://www.audi-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=8...
2,7 БиТ не особо простой, но фанаты от него балдеют и говорят, что при незапущенных состояниях, вполне вменяемо лечится.
Полностью исправный Оллроад первого поколения с таким мотором, это нечто уникальное, редкое сочетание "Два в одном".
Легко может поспорить с большинством современных паркетников по проходимости. С Туарегом вряд-ли, но Х5-му точно не уступит. А по динамике и управляемости на трассе даст фору большинству современных бизнес-классов.
Идеальный автомобиль для дальних экспидиций, где надо несколько тысяч км пройти по трассам, затем съехать с асфальта и по грейдеру форсировать перевалы, броды или по песку и глине доехать до берега.



[Сообщение изменено пользователем 13.05.2012 18:16]

Ауди конечно валит лучше чем х5 и таур,но про подвеску вам уже сказали,плюс турбина(лишний гемор в Б.у),главное найти не убитую,таурег жрет много и не едет(3.2 бенз).Х5 найти живую сложно

[Сообщение изменено пользователем 13.05.2012 16:51]

согласен .

двигатель 3.0 самый беспроблемный на Х-5 . остальное может попросить денег . но машин в продаже много и найти не особо ушатанную можно .

турбина дешевле, чем перебрать всю подвеску там

Тут как то про такую писали тут, что продать оч сложно.

Внедорожные свойства я бы сказал напрочь отсутствуют, но для города и трассы в самый раз "вседорожности", чем не "олроад" седаны и универсалы не отличаются.
Ну и ликвидность хуже джипа.
А вообще машина классная.

а еще Allroad обналичить сложно...

про ОФФ-роад вроде здесь никто не заикался. А насчет паркетной вседорожности, 21см просвета, + Кваттро, + опупенная энерговооруженность на 1800кг живого веса = уверенная проходимость по снегу, сыпучим покрытиям и скользкой грязи.
Все же видели массу видях, как Оллроады первых поколений играючи покоряют крутые горнолыжные склоны, оставляя позади всех паркетников и внедорожников. А автору темы даже это и не требуется. Задача стоит, съехав с асфальта, доехать до берега по нормальной грунтовке.

тогда надо брать дастер.

Можно еще хс70 2-ое поколение посмотреть,тоже вроде ниче такая

Больно он угловатый - утилитарный, да и немножко "не едет" он в сравнении с Allroad.


Ага. ;-)


Одно хорошо - он будет новым - все остальное :-(

Будем искать живой или с мин. вложениями экземпляр Allroad...

Ну ради интереса,пройдите тест-драйв на хс70 :-)

в свое время очень хотел алроуд купить но отговорили в связи с дорогомии проблемами этой машины, X5 -вроде как считается хрустальная подвеска..-очень нежная, из выбраных машин остановился на туареге , машина очень надежная, да и в случае чего продать без проблем...ИМХО

если расставить по местам по качетсву и надежности авто то будет следующее (1 место самый надежный)
1 Х5 (был)
2 Туарег (есть)
3 Алроад (был у хорошего знакомого)

надежность автомобилей с четырмя кольцами тем более б/у оставляет желать лучшего, ну а турба и пневма только добавит гемороя.
При покупке надо требовать с продовца сервисную книгу, а если таковой нет то заказ-наряды и чеки на запчасти, это касается всех перечисленных авто. Масса китайских запчастей которые на диагностике будут исправны, а через 1 т км вылетают. Знакомый продал ауди поставив именно такие запчасти.

а потом говорят:

Я считаю, что они одинаково надежны (или одинаково ломучие) и по деньгам, в плане обслуживания, будут одинаковы.