Вопрос по печке и охл. системе

Недавно поменял радиатор печки на новый и появился такой глюк. Двигатель нагревается, а из печки дует холодный воздух. Т.е. если стоять и греть машину - двигатель уже горячий, а печка не работает. Поднимаю обороты двигателя тысяч до двух и через пару секунд резко начинает дуть горячим. Че за фишка? Если система включает другой контур при нажатии на газ, то как-то слишком быстро печка реагирует.
хеелп...

Сопротивление потоку ОЖ в печке большое. При повышении оборотов помпа начинает прокачивать, а при маленьких не справляется, и все идет по малому кругу.

так может она у тебя просто завоздушена?

:-( на старом радиаторе такого никогда не было. В принципе, версия реальная. но как-то я про это даже не подумал, т.к. радиатор поставил родной новый вместо старого забитого. В новом всяко разно сопротивление должно быть меньше. Странно...

мммм... а как оттуда воздух убрать?

Если считать, что радиатор поставили нормальный, со штатными параметрами, и подключили всё правильно, то версии таковы. В порядке убывания вероятности.

1. ОЖ залили маловато, радиатор печки располагается высоко, ему не хватает жидкости при медленном ее течении. Под крышку радиатора заглядывал? На некоторых двигателях есть хитрая процедура выгонки воздушных пробок из системы охлаждения. Тут лучше спросить у коллег по двигателю. О какой машине, каком моторе, ваще, речь?

2. Забитость каналов в ГБЦ либо шлангов, входящих в контур печки, отложениями. Может оставаться просвет малого сечения, который с трудом преодолевается жидкостью.

3. Слишком вязкая ОЖ. Брак или неправильная пропорция разведения антифриза водой. На морозе становится вязкой.

Если при прогретом двигателе добиться тепла из печки, а затем сбросить обороты до ХХ, то снова дует холодным? Тогда п.3 маловероятен.

обычно на иномарках по-правильному печки установлены.. и возд. пробки должны уходить (километров за 30 - точно), затем доливаешь антифриза и наслаждаешься...
Но не исключено, что воздух... хотя если при повышении оборотов начинает греть, то ОЖ протекает, следовательно воздух должен вытесняться...

Можно посмотреть по схеме выпускной патрубок печки как расположен, встать где-нибудь под углом, на пригорочке, и погонять на разных оборотах мотор...

А на некоторых (как у меня, например) надо просто несколько раз подливать в радиатор ОЖ, закрывать, заводить, глушить, открывать, проверять... Пока под горлышко уровень не будет держаться. Затем в расширительный бачок 0.5 л. налить.

последний раз смотрел вроде нормально было, после работы еще раз проверю. Машина Скорпио, DOHC v6 2.9.

Нет, после уже нормально все. Ну может через некоторое время на холостых опять "охладеть". п. 2 тоже тогда не подходит.
Попробую побольше ОЖ залить.
Всем спасибо за версии, буду кумекать :-)

У меня была подобная беда. На светофоре встаешь, печка прямо на глазах остывает, как поехал пошел горячий воздух. Оказалось помпа нае-лась... Подшипник подклинывал и ремень проскакивал на малых оборотах.
Если в эту часть точно не лазили, то тогда скорее все-же воздушная пробка.

У меня на фокусе1 подобная беда.
На скорости начинает идти теплый воздух, но слабо, как только в город вьезжаеш начинает дуть холодным.

Кгда то давно менял ОЖ сам в гараже.
После замены появилась воздушная пробка.
Вылечил, путем наклона машины (нос/корма) вниз на эстакаде.
В итоге долил почти литра ОЖ.

Из воздуховода ведущего к ногам переднего пассажира достал запчасть. Незнаю что это. Может связано с тем что печка дует холодным?))
фото - http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=22408...

Это наверное саленоид открывания задвижки подачи гор/хол воздуха.
Прозвоните ее, может она плохо работает.

А может и просто саленоид именно задвижки воздуховода "в ноги"

Разобрались. с этим. Это говорят амортизатор бордочка. Но печка так и не работает

радиатор печки почистить и трубки

:-D

дак ,а чё - радиатор поменяли, а систему может не промывали, вот всё дерьмо теперь в новом радиаторе

почитал, на даты посмотрел...ни хрена себе...пятилетнюю тему подняли... :-)

аааааааа :lol: