Проехался по Москве на Range Rover Evoque

Прищавым сисадмином, который катает объективно лучший автомобиль в мире - криворукую тойоту короллу лохматого года)

Вот интересно, с какой тойотой вообще можно сравнить эвог? :confused:

Автор - Прадовод :-) про админа поржал

а я его только с окой видел...

кто-нить в курсе до скольки мероприятие в киностудии? Заранее спасибо :-)

уже кончилось :-(

:-D посетил сей мероприятие - :cool: Бандэрос послушал - машинку затестил, дизелек слабоват конечно
Но машинка и салон понравился , достойно :-) будет хит ;-) :-D фотки будут в "собака екб" :fotku: :ultra:

Бандэрос ацтой

у нас в деревне гоняет белая трёхдырка :-) так ничё вроде, правда я её в сумерках на встречке только видел :-D

да ладно... :-D

всяко лучше чем все местные товарищи пытающиеся изображать певцов и весельчаков :-)

Было неплохо. Бандерос- реально качественный проект. Пошел за вином ( спасибо Соловьеву) стою наливают, тут бац штора поднимается и в 2 метрах от меня он Эвог)))) набежала толпа я невольно оказался заблокирован с двуми бокалами :-) заколебался выбираться :-) Эвог, ниче, для барынь до 30 саме оно :-)

поучился у автора писать объективно отчёты. :-D

С уважением.
Алексей.

))) мне и надо было чтоб закончилось)

Pure ? совсем не то, что Dynamic, и уж точно совсем не то, что Prestige.

Категоричен ты, Дмитрий! Ох, и категоричен же! :-)

В пятницу ктото ставил такой на учет на водительском 20 - машина просто МЕГА! это космолет какойто, дизайн офигенный! Сколько такой стоит? Хотя не уверен я что хочу знать :-D

тут в теме уже был ответ на этот вопрос

Не понимаю, нафига на автомероприятиях набухивают присутствующих?

На чьей платформе построен Evoque?
Интересует распределение между полным приводом?
Раньше было предположение что на платформе Volvo XC90 поэтому постепенное усилие до 95% на передний привод - точно без интересное, или Freelander у него как распределяется?

Передний постоянно подключен и механически не размыкается. Муфта haldex-4 по умолчанию держит преднатяг на заднем 90:10. Система стабилизации превентивно зажимает муфту, при необходимости блокируя её полностью, до 50:50.

С уважением.
Алексей.

[Сообщение изменено пользователем 13.11.2011 11:51]

Как понимаю аналог системы Volvo XC90 тяговое усилие на передний привод 90%, на задний привод 10%.

Без интересный полный привод.
Вообщем остается только интерес BMW xDrive, Audi quattro, MB 4-matic.
Для меня xDrive и quattro на одном уровне.
У xDrive - задний привод, передний подключаемый, но подключается моментно.
Quattro - очень интересный в вождении, совершенно не чувствуется что усилие на передний доходит до 70%, задний 30%.
На 4-matic не ездил, но смотрел передачу на АвтоПлюс 2 года назад, считается лучшим, но все имхо.

Все остальные только имитация полного привода. В расчет не берем большие внедорожники RR, LR, Lexus LX.
Интересовал вопрос о тяговом усилии полного привода именно в данном классе.

посмотрела..не понравился, ожидала бОльшего :-(

Это глупость!
В чём имитация у 4motion? В том, что полный привод 50:50 есть по умолчанию при трогании в горку или на скользких покрытиях и в том что он постепенно распускается при прямолинейном движении на скоростях свыше 60кмч? А зачем нужен 50:50 при прямолинейном равномерном движении со скоростью 120кмч? Чтобы съедать лишние пол литра топлива на сотню? Но если система стабилизации "почуствует" скольжение в повороте, то она моментально блокирует муфту до 50:50. При этом, в режиме 50:50 сисиема стабилизации подтормаживает буксующие колёса, перебрасывая крутящий момент на колёса с зацепом, т.е. работает так же как Х-драйв на БМВ. Куда ещё лучше то?

С недопониманием.
Алексей.

[Сообщение изменено пользователем 13.11.2011 19:38]

например чего? :-)

Алекс, ну это ж бмв, как ты не понимаешь :-D

Была у меня Volvo XC90, и главная причина чем не нравилась именно передача тяглового усилия постепенно переднему приводу. Задний и подключпемый переддний привод приятно чувствовать.
Меня лично передний привод вообще бесит. Раньше ездил и считал удобным для вождения, пока не поездил на BMW. Машина лолжна поворачивать, а не передние колеса ее тянуть, тем самым попалать в поворот, а если на переднеприводные машины поставить задний привод, будут езать мимо поворота :-( Теперь полный привол, алтернатива задний (BMW) :-)

не знаю как там у ХС-90 привод настроен, но на VW 4motion, всё поворачивает куда и когда нужно. И если с отключенной системой стабилизации намеренно передавить газ, то машина благополучно крутится вокруг передней оси, "толкаясь" естественно задними колёсами. И боком едет как надо и дугу пишет тягой. Промзона показывает, что Тигуан по льду может ходить на уровне A4 Quattro. Т.е., 4motion работает на уровне не хуже Torsen. Так что дело вовсе не в приводе.
Мне есть с чем сравнивать. До 4вд уже держал две машины с задним приводом. После 2х лет на полном приводе, фиг вернусь на задний!
Не думаю, что у Фриландера с приводом дела хуже чем у Тигуана, а у более современного и более спортивного Эвока, хуже, чем у Фриландера.

С уважением,
Алексей.




[Сообщение изменено пользователем 13.11.2011 22:23]

Алексей, так ведь коцерн один VW, естественно поедение одинаковое



Вот именно, кто попробывал правильный полный привод не захочет монопривод.
А у Evoque полный привод как у Volvo, а это в большей степени передний привод, поэтому он без интересный, только для девушек, или тот кому нужна посадка выше, проходимость зимой в городе и красивый дизайн :-)
Но не драйв от вождения :ultra: