Вопрос по холостым оборотам Оутлендер

Добрый день уважаемые!

Помогите, пожалуйста, советом! Может, у кого-то из Вас, была похожая проблема!
Авто Оутлендер 2004 г, 2,4 Майвек, автомат, Америка!

Обороты на холостом ходу держаться, как и положено 650-700, не скачут, не падают и тд., но стоит включить ближний свет, или климат контроль, или нажать на педаль тормоза, как обороты медленно падают до 500-450, через пару секунд возвращаются в норму в 650-700 оборотов.
При движении вернее при остановке, допустим на светофоре, при остановке до 0 км/ч обороты падают до 500, через пару секунд опять 700. Ну, это, скорее всего из-за нажатия на тормоз и срабатывания стоп-сигналов.

К Вам вопрос такой, с чем это может быть связано? Почему обороты так реагируют на включение электрики?

У меня догадка одна, аккумулятор... авто 2004 года, аккум родной, не менялся, не заряжался и электролит (Вода) не доливались)))), но так как эта штука не из дешевых 4-5 рублей, то решил проконсультироваться до покупки акумма с Вами! Есть идеи помимо аккума? А может это и НЕ аккумулятор?

Вопрос номер два! Чем можно почистить от нагара иридиевые свечи!

Спасибо!

Чота мне кажется, что аккум здесь нипричем. Аккум - устройство пассивное. Поднятием и опусканием оборотов заведует электроника

Да но. Вот почему когда я включаю любую электрику, которая требует затрат, то происходит падение оборотов. Хоть магнитола, хоть климат, да тупо фары включить....

снять и почистить дроссельную заслонку, может быть дело и в клапане холостого хода(если есть). Проверить предохранители.

Включение любого устройства увеличивает нагрузку на генератор и, соответственно, на двигатель, поэтому чтобы компенсировать эту нагрузку ЭБУ поднимает обороты двигателя. Ну у меня на японских машинах (лансер 9 и королла) было именно так. А аккумулятор в этом процессе никак не участвует. Его задача двигатель завести, зарядиться, ну и буферные функции. Хотя такой аккум можно и поменять, все-таки 7 лет это срок.

Спасибо! Думаю, дело может быть и в этом. По клапану даже не знаю, тут уже диагностика нужна...

Немного не понимаю! А вывод? проблема в чем тогда?

аккум вероятнее всего. померять плотность или мультиметром напругу.

Потом датчики и регуляторы ХХ смотреть.
Заслонку чистить аккуратно (хотя, я вроде не встречал чтоб там как на лансерах заваливалось)