на современных иномарках должен быть забор воздуха зима-лето?

Владельцы инжекторных иномарок, подскажите плиз - на Ваших авто предусмотрен-ли забор воздуха в двигатель "с подогревом" от коллектора (как на девятках), или там всегда только один "летний" всос воздуха (откуданить с крыла)?

Заглядал на днях в свой Гетц - и не нашел там "зимнего" воздухозаборника ... А нужно-ли оно зимой? Интересно, на расходе бензы гденить в -30 оно скажется или нет?

У кого какие идеи?

[Сообщение изменено пользователем 25.10.2004 11:47]

Нет нет такой фичи. Ни разу не видел.

на хонде и тойоте тоже не видел

тогда по логике на ТО их сами сервисмены должны были бы переставлять, типа как масло заливают "летнее-зимнее")))

Есть!
Но устроено сложней!
Вы думаете буржуи дурней наших конструкторов? :-d

Когда у меня была первая Мазда и как то отказалась заводиться в -35, я её пытался запустить при помощи эфира типа "быстрый холодный пуск"... Пол балона истратил и нифига... 8( (а сосед на девятке попросил у меня, снял крышку с кастрюли, брызнул пару раз, и завёлся с полтычка! :-) )
Короче, ничё не помогало пока свечи не поменял и не прикурил от соседа... но дело не в этом.
Мастер знакомый на сервисе долго ржал над моей историей и потом расказал почему ему смешно было :-d

[Сообщение изменено пользователем 25.10.2004 12:09]

а зачем нужен такой забор в инжекторах?
на карбюраторных машинах это необходимо для того что бы распыленный в карбике бензин не конденсировался или не испарялся попути в цилиндр.
В инжекторных форсунки впрыскивают сразу в цилиндр

и видимо мастер от смеха умер так и не успев толком объяснить тебе в чём же там было дело :-) иначе бы ты ведь нам рассказал чо к чему, правда ? ;-)

Да, почти так...
Я в моторах современных не очень понимаю...
Можно сказать вобще нифига не понимаю...
Мазда убила во мне все остатки знаний на эту тему...
По этому конечно нифига неотобразил при ево расказе о системах питания, работе компа при холодных запусках, системе дожига отработаных газов, и т.п. прочее... :-d

это только у GDI-моторов (с непосредственным впрыском), у остальных - во впускной коллектор цвиркают

Вот я и думаю - если твёрдо решил эксплуатировать авто всю зиму (и не в гараже, а на улице круглосуточно), есть ли смысл прикрутить заборник воздуха к коллектору (там у меня кожух и катализатор рядом - т.е. тёпленько будет)? Может он тогда жрать зимой меньше будет?

...а я вот думаю, а зачем глупые автостроители интеркулеры прикручивают к машинам? :-)

вроде как, чтобы ификтивность ДВС повысить? или нет? :-)

тоже верно :-) ... Только у меня нету интеркулера, и к томуже автостроители в основном сосредоточены в странах, где температура зимой редко опускается ниже -10 (а не так как у нас - неделю за -30, потом резкая оттепель, потом опять -30 ... какой-уж тут кулер :-) )

не только GDI, но еще и NEO(ниссан) и у тойоты и хонды свои названия этим системам.


если сравнить длину впускного коллектора на карбике и на ижекторе, то у инжектора он покороче, да и форсунки работают каждая на свой цилиндр, а в карбюраторе 2 распылителя на все цилиндры

ясно ... спасибо всем :-)

вопрос снят, тема закрыта