Заглох дизель на патроле.

Утром было -25 , Покрутил подольше вроде свхатил и заработал. Поработав минуты 4 заглох. Перед этим заливал 50 литров на лукойле что на репина зоологической где раньше был вертолет. Неужели разбадяжили? И чего щаз делать то? Ждать тепла или греть ? А заправка та может только под брендом лукойла работает?

оттащить в тепло. погреть и завести. ну, и потом, если заведется, по топливу провести работы.

чек остался? а то тнвд сильно дорогой у патруля

Аккумулятор живой?

У меня было такое. Последнего издыхания аккумулятора хватило на запуск, но свечи накаливания работают и после запуска - до прогрева движка. Вот на них в итоге и не хватило... Заглох, высосав все силы из АКБ

Если аккумулятор слабый, лучше держать педалью газа обороты ближе к 1500 оборотов - чтобы генератор работал на свечи.

А причем тут ТНВД? Тупо забило парафином из бака топливный фильтр. Машину в тепло - топливо сливать.

Спасибо за советы, налил в бак керосину. Подожду пока морозы отпустят попробую прогреть тепловой пушкой фильтр и топливную магистраль. Мне тут подсказали немного тормозухи в бак плеснуть и размешать путем засовывания в бак шланка и подачи туда воздуха.

У меня стоимт 2 аккума, а после того как заглох я пытался покрутить - крутит как бешеный но не схватывает.

Я бы не стал так химичить. Оттащить в тепло и там отогреть, а потом уже и сливать топливо (либо антигелей добавить).

скок раз говорили , для японских дизелей ставить подогрев фильтра , цена вопроса 1-2 рубля

ну тупые они , не могут додуматься подгревать фильтра штатно как немцы

блин все как у меня , тока санта 2.2 дизель и на тойже заправке и тоже в четверг
вчера маслал минуты 4 потом выпустив черное облако завелась
сегодня на -34 в 10 часов крутила но не пыхнула,
подождал до 13 часов , зарядил аккум за это время, снаружи -22
крутил минут 5 , каждый раз секунд по 20 , завелась .

чтоб проверить солярку в таком случае нада шланг сунуть и дунуть...качнуть чуток в банку

и лучше не насиловать машину коли прихватило солярку

А точно дело в топливе у дизелей болячек и без топлива хватает..

Если не в топливе - то, возможно, в системе подогрева камер сгорания.
Тогда тоже может крутить и не схватывать

Свечи, контакты на их провода, релюшки...

из-за свечей не заводиться не может

Не надо ничего придумывать,тяни машину в тепло ,отогреется- заведется,предварительно покачай помпочкой,после залей антигель ХАЙ ГИР с еэркой,так как керосин и тормозуха сильно сушат и все будет ок (у тебя изначально фильтр и сетку запарафинило),а чек чаше загорается от датчика на фильтре,если он там есть

а чо из канистрочки доброй тёплой соляркой через шланг запитать ТНВД не судьба?

Оттащил в тепло- поменял фильтр - завелся. Блин гже щаз заправляться не знаю. Газпромнефть может?

а заправка тут причем? (ну увидел: "слил соляру")

дело по отзывам я так понял в фильтре?

Не хочу омрачать Вашу радость... но

когда у меня прошлой зимой закис контактик на провода к свечам накала, то так же, как и Вы - оттащил в тепло, заменил фильтр (сервисмен сразу сказал "дело не в нём - фильтр чистый"). Там, в тепле, машина заводилась без проблем и у сервисменов, и у меня завелась даже спустя несколько часов после того, как её выкатили на улицу...
Радостный, я доехал до дому, поставил на стоянку...
А с утра всё началось по-новой...

И так до тех пор, пока ума не хватило вспомнить и осмыслить слова сервисмена про "дымящийся контактик" на свечные провода. Это он недоумевал - а зачем это он работает и после того. как погаснет индикатор нагрева свечей...

И как только я подтянул этот контактик, сразу все проблемы исчезли раз и навсегда.


ну-ну... Рассказывайте кому угодно, но только не мне :-)