Megane II проблемы с температурой

Проблема выглядит так: долго греется двигатель, особенно если вентилятор во втором положении. Затем при движении температура вырастает до нормы, даже если отопитель на четверке. Но стоит остановиться, как температура падает до первого деления (градусов не более 40), быстро - если печка на четверке и медленнее - если на двойке. Модель двигателя к4м812. Вот и встает вопрос: термостат или датчик температуры? Если термостат замер в приоткрытом положении, тогда машина на ходу должна мерзнуть. Но она лишь греется. Не понимаю проблемы. А термостат стоит либо 500 рэ (если нормальный), или 6000 рэ, если реношный неразборный.

термостат

Похоже на термостат, потрогай как нагревается радиатор и его входной патрубок после запуска, вместе с двигателем или сначала нормально двигатель, а потом радиатор. Ещё термостат хорошо видно если с горки накатом проехать подольше, стрелка на указателе температуры двигателя "прям на глазах" падает.

[Сообщение изменено пользователем 01.12.2010 17:32]

Первое деление - это уже 50 град, если за бортом ниже -20, то все путем у автора. На ХХ фиг прогреешь авто, даже в мануале к мегану есть, что греть на месте не надо, а лучше на ходу. Я 5-10 минут ждал и в путь. Главное выше 2500-3000 не крутить поначалу.
Кстати, фолькс сейчас юзаю, тоже остывает на ХХ. Евро-4, млин. Правда чуть помедленнее мегана за счет турбины - антифриз от нее идет в блок движка.

то есть, остывание - норма?Черт, два противоположных мнения, и кто прав - узнаю утром прогревая машинку

это нормально


это нет
у меня падает конечно температура при долгой стоянке на холостых с печкой, но не сильно

т.е. остывание это норма
но не сразу, типа встал и стрелка на первое деление))

Будучи юзером мегана 3 года, могу сказать что при -25 с климатом двиг прогреть нереально, в салоне при этом вполне ништяк. Ща как обычно ставлю вентилятор на 5/8 и поток вниз/вперёд, кады становицо жарко - на 4/8. Климат в минуса нифига не рулит тут.

ога, в городе
хотя по трассе нормуль

Неразборный народ по шву режет, ставит новый термоэлемент за 500р и 2 шайбами стягивает потом.

При длительных поездках ваще в ноги воздух весь угоняю, как то комфортней, может это личное по мотивам "голову в холоде, ноги в тепле" :-)

Ваще слабый нагрев движка потверждается расходом, в отличие от горячо любимого фф2, который бенз вёдрами жрёт и фордоводы орут что это норма :-D

по-моеум это по мотивам школьного курса физики )))