где ремонтировать турбину,или купить новую?????

Уважаемые автомобилисты ,скажите пож-ста, где лучше ремонтировать турбонадув или все таки лучше купить новую,очень важно ваше мнения!????

купить новую можно неоригинал...

[Сообщение удалено пользователем 27.09.2010 09:55]

У меня знакомый на БМВ 320Д в результате общения с сервисменами купил новую турбину, заменил... а потом уж сам разобрался со старой.

В итоге, сказал, что все сервисмены дремучие козлы, и что когда он теперь сам вынужден был разобраться во всём устройстве, то видит - там ремонту было на пару-тройку сотен рублей. А он вбухал сотню тысяч...

Я так полагаю, все ремонтируется до определённых пределов. Вот, например, когда у одного деятеля в результате чиповок-гонялок лопнул корпус турбины - это замена. А если там чего-то куда-то не давит - так с этим ещё разобраться надо...

но некому. Кругом одни дремучие козлы :-)

это что за мега золотая турбина? 8(

Надо смотреть в чём причина, обычно ремонт помогает не надолго и это простоя трата времени и денег. ДУмаю, лучше купить другую турбину, возможно более производительную. На крайняк - б/у, контрактную.

где не подскажу, но в улитке кроме крыльчатки, от которой все и зависит в первую очередь, и подшипников ломаться особо нечему. если конечно

Вот ее то как рази не отремонтируют. А подшипники вроде меняют с последующей балансировкой. Правда может еще накрыться клапан вестгейта... но это обычно ерунда.

[Сообщение удалено пользователем 25.09.2010 01:04]

у меня треснула горячая улитка,внутри где сама калитка при холодном вроде не видно а когда нагреется зазоры большие становятся,ее полюбому менять,еще крыльчатка дает большой люфт,видимо все таки проще под замену ее! ! ремонт предворительно пообещали за неделю, который находится на ДанилыЗверева 15, кажется и по стоимости от11т.р. до 15т.р. :-(

какая машина то???

+ докупить турботаймер

турбины ремонтируют меняя среднию часть так называемый картридж !а если просто ремонтную турбину типа там крельчатка заменена и подшипник фигня всё, хватало такой при замене подшипника и шливофке всего на день!так что если ремонтную то со сменой средней части ,эта турбина не хуже новой,стоит на процентов 30 дешевле :-) атак если колупаться нужно высокточное оборудование, не так всё просто на глаз там и ленейкой не сделаешь

она изнашивается от образивного воздействия на периферии

вала


+1

[Сообщение изменено пользователем 25.09.2010 13:07]

Не только. На крыльчатке могут еще прогореть лопатки, могут деформироваться...

да, лопатка может и отломиться в конце концов, только это уже крайние стадии :-)

[Сообщение изменено пользователем 25.09.2010 13:09]

Может пригодится. КАРТРИДЖ турбины это и есть сама турбина, только без улиток, если турбина умерла надо перед покупкой картриджа убедиться в целосности улитки , на предмет износа вследствие задевания о неё крыльчатки турбины. То есть, если с улиткой всё нормально, то берем картридж и все. Картридж отбалансирован на заводе.

[Сообщение изменено пользователем 25.09.2010 13:43]

т.е. я покупаю новый картридж,снимаю свои старые улитки,ставлю, и теоритически выходит новаю турбина!!!??
у меня треснута горячая улитка, она продается отдельно,где и как можно все это приобрести и по каким ценам,может кто нить сталкивался,подскажите,буду очень признателен!
турбинка ККК 03 ,помоему.
как правильно настроить клапан вестгейта или как его там, который открывает калитку в горячей улитке???

теоретически - да, на практике картридж не всегда удается купить отдельно. Напрмиер, в моем случае, продается только турбина целиком вместе с коллектором :-)

Если картридж есть отдельно и стоит он в пределах 20 рублей - надо так и поступать. Если турбина выходит рублей под 60-80, то стоит задуматься. Урал-турбо-сервис на Данилы-Зверева, турбину после установки ремкомплектов они балансируют + дают полгода гарантии. Больше у нас в городе никто турбины не ремонтирует, все остальные просто возят на Данилы-Зверева :-)

по закупке сюда: Ереванская, 71, 378-18-19, 8-922-14-62-080, 8-909-01-21-142 или на экзист.ру

зы. в ситуации когда треснула улитка я бы искал турбину целиком или как вариант - б/у с разборок (к примеру моя новая стоит 50-60, б/у живые экземпляры 10-15).



для начала нужно просто правильно всё собрать :-)

Это еще не дорого, менял турбину по гарантии на диско 3 дизель: ремонт + работа 180 т.р.

Выводы делайте сами

всем большое СПС, буду думать! ;-)