Вязкость масла в зависимости от пробега?

в мануале написано лить 5в30 (щас по-моему во всех мануалах пишут лить масло такой вязкости:-)
допуски хз, не помню, но не суть
пробег приближается к 60ткм
есть мнение, что пора переходить на масло с большей вязкостью 5в40, а то и 5в50

кто как делает?

или не париться и лить по мануалу?

у мобил новая линейка по пробегу сделана
я вот себе щас тоже 5в30 залил, ликви моли. Двигатель стал тише работать, до этого дилеры лили 5в50 и 5в40 :-)

ты про астру? там и 5в40 допуск есть без вопросов
я лично к 60 перешел на 5в40
но разницы, ясен пень, не ощутил

пробег 160, лью 5W30 :-) Похоже я прошляпил тот момент когда надо было вязкость поменять... :-)

[Сообщение изменено пользователем 01.09.2010 20:16]

лью рекомендованное производителем...никаких проблем не наблюдаю...пробег 117 000 км.

Я понимаю, если бы за 200 км пробег, а тут каких то 60... Даже на тазиках после 60 не переходят на более густое масло. Фигней не майтесь.

250тыс, лью 5w30, но меняю через 6-8тыс :-)

60 у акца
45 у астры






т.е до 200ткм не париццо?

А у меня мазда 3 пробег 95000 , стандартно лили Castrol 5 w30(у ОД), думаю поменять на Mobil 5 w 50 !!!

Кто, что скажет?

лью 5w30, пробег 210 ткм

[Сообщение изменено пользователем 01.09.2010 22:19]

чото за масло раз разгон, поясните плиз почему для форсированных двигов у всех маслопроизводителей есть типа 5-60, 10-60 рацкинг и тыды?

чтобы плёнка толще оставалась и двигатель на голодал после 6 тыс оборотов например...

маркетинговый ход, не более.

ну они так же утверждают, что в состав входят специальные фрикционно-восстановительные присадки, специальные для двигателей с пробегом..

любит народ фигнёй страдать

а в бензин ослиную мочу или гербалайф , не добавляли ещё ?

а то моча она ж целебными свойствами обладает , а если ещё и ослик молодой , так вообще 10 коней воскресит

обычный тазик живет 200 тыс км в среднем стабильно .. 60 - это еще молодость :-D

а вам не кажется, что 200 тыс не будет и вы 20 раз успеете продать авто ? вот не пофиг то ? :-D

на 12 летней тойоте использовал 0-30 и зимой и жарким летом....

Вязкость на самом деле - очень не простая штука!
Измеряется в сантистоксах, и выбирается, в зависимости от рабочих зазоров двигателя!
Чем больше рабочая температура не охлаждающей жидкости, а масла, тем жиже оно становится! И для тех, кто не разогревает свой автомобиль до предела, подойдёт вязкость 30-40 (т.е. как рекомендует производитель), но если вы жмёте постоянно, и температура масла поднимается, то возможно использование w50, но при условии что вы постоянно разогреваете двигатель перед отъездом, и всегда его жарите, иначе будет масленое голодание! Т.к слишком большая вязкость не в полной мере продавливается в зазоры и двигатель испытывает голодание!
Слишком низкая вязкость может привезти к тому, что из-за больших рабочих зазоров, очень токая смазывающая плёнка не даст нужного эффекта, что так же будет вести к ускоренному износу.

Со временем зазоры увеличиваются, и по логике можно поднять вязкостный коэффициент!
Но уверены ли вы, что ваш двигатель не закоксован, не забит нагаром и другими отложениями, что забивает каналы и зазоры?
Если вы на протяжении всего срока эксплуатации использовали только качественные смазывающие материалы, подходящие по вязкости, спецификациям и допускам, тогда можно быть уверенным, что ваш двигатель перенесёт переход на более вязкое масло!

С уважением, Владимир.
Repsol YPF, Yokki...

Ну я вот тож к лету предпочитаю 5W40, а к зиме 0W30 ил 5W30.

Да, но зимой надо смотреть вязкость по атмосферной температуре, т.е ту, что стоит перед w. 0 вполне подойдёт для нашей зимы))), но я свои и на 5w40 всегда заводил, стоит на улице.

Это понятно. Я про то, что зимой машина всяка меньше греется, разница наружной температуры от летней может превысить 70С. :-)

Вязкость - не главный показатель и не совсем очевидный. Главное - качество масла!