Кто какую машинку бы взял ? (Ford Focus 2 ; Mitsubishi Lancer X )

из этих двух фокус не задумываясь.



чистокровный японец (с левым рулем ? :-D ) 1,5 литра весом 1,4 тонны - это не автомобиль, это табурет для пробок. Да и не сошелся свет клином на японцах, мне их например на дух не надо. В семье немец и японец, есть возможность сравнивать.

Ну и какбэ фокус - в такой же мере отечественная кредитопомойка, как и камри :-D



поменяй в этой фразе "ФФ2" на "Лансер 1,5" - будет звучать еще забавнее

Угу, лучше купить Тойоту, это ж супер автомобиль, повод для гордости. Что там у вас, королла ? :-p
Такое впечатление, что у вас Лексус или Инфинити, про немцев я уж молчу.
Сейчас езжу на фокусе новом (ах да, куплен не в кредит, надо же какое чудо), обычная машина, в чем-то лучше, в чем-то хуже аналогов. Лансер Х 2.0 у друга, один из первых в России, так что машинку более-менее знаю. Не могу сказать, что он определенно лучше фокуса.
А так, лучше купить то, что нравится и то, на что хватает средств. Выбор большой, единственная загвоздка - наличие в салонах.

у него вроде как в его "рене" есть ведь "кан" шина ;-) :-D

а нахрен эта кан-шина нужна ?

типа прогресс и всё такое :cool:

Да в абсолютном большинстве современных авто стоит can-шина. Нашли за что раздувать.

не во всех....
вот в короле есть например в этом кузове?
В том вроде как не было)

поставим вопрос по другому, наличие или отстутствие ее на что влияет ?

Я бы ни то ни другое не взял в эти деньги.
ИМХО дорого для них.
Посмотрите что нибудь интереснее на вторичке.

Лансер Х лично мне не нравится, вернее нравился бы, но не за 600 тыс с дохлым двигателем, минимумом опций и МКПП. ФФ тем более, хотя он имеет больше опций и двигатель помощнее.

Уменьшение количества проводов и электронных глюков. У каждого устройства есть свой идентификатор. CAN модуль сначала посылает код устройства, потом исполнительный сигнал. Все устройства прошиваются в "мозгах", так что не так просто чо то отколхозить и прикрутить на другую машину. Проще диагностировать несправности (если что).

плюс многа.
например, сейчас есть в эти же деньги опель астра GTC 2008-го года пробег 28 тыщ. 2.0 турбовый двиг 200 лошадей, комплектуха cosmo, т.е. кожаный салон и почти все понты кроме ксенона. колеса 18". Ценник 610 рублей. Мопед не мой, но контакты есть есичо. Сравните с чистокровным японцем 1,5 литра :-)

зы. CAN-шина есть :-D Кстати смысл её в том, что от каждого датчика идет проводка только до ближайшего блока управления, все блоки управления связаны между собой КАН-шиной и вся инфа о датчиках у них общая. Это как нервная система у позвоночных :-) в процессе эволюции нервные волокна собирались в пучки - ганглии (у машины блоки управления), самые объемные ганглии слились в ЦНС (ЭБУ), ну и точто так же КАН-шина дает значительные возможности к эволюции. Например, с кан-шиной нужно просто достать с полки блок управления, воткнуть, и ап! в машине добавилась ESP. Достали еще один, воткнули - опа и антибукс у нас есть :-) без шины нужно было бы разобрать пол-машины, накидать проводку, ну и как связать системы друг с другом - отдельная песня, с КАН-шиной все это быстро, просто, с низкой себестоимостью. Диагностика с кан-шиной тоже намного проще, т.к. подцепившись в одном месте на шину можно смотреть все системы сразу.

[Сообщение изменено пользователем 17.06.2010 08:53]

+1

Если из только этого хлама выбирать, то уж лучше лансера взять, хотя мотор1,5ка - какашечный, за эти деньги можно с 2л найти

опередил :-)
соответственно, тому, кто может залезть в мозх - как раз намного проще.

ну и не обязательно бывает нужно в мозги лезть. Пример - адаптеры кан-шины для сигналок. Воткнул его, и вуаля, сига умеет поднимать окна, закрывать двери, исполнять двойное запирани и т.п. проводки вообще никакой не надо. Принцип работы одинаков получается для любой машины, т.е. воткнул один раз - знаешь как воткнуть на любую другую, а иначе с каждой новой машиной разбираться со всей проводкой.

у фокусов ведь передние колеса отпадывают как на Ваз классике

ну сколько можно то? Это опция фокуса ... и они не отпадывают , а отстреливаются как катапульты )

проездил 60 тыщ на фокусе не делал вообще ничего, стойки еще живые менял на кони по религиозным убеждениям. сейчас на этом фокусе пробег 70 - машина в идеальном состоянии. откуда вы вообще эту хрень про колеса берете?

в свое время выбирал именно между лансером и фокусом. Проехал на лансере и на фокусе в одну и ту же цену. Лансер - еле плетется, фокус - едет. Выбор отпал сам собой сразу же после тестдрайва.

чо ж тогда эти чисто японцы в своего чистакровного японца засунули такой каменный дешманский и гремучий пластик и снабдили управляемостью газ-24
зы. афтор бери федю, имхо только он дает возможность машину полностью под себя построить, в этом классе конечно.

ну как в старые добрые времена наши отцы и деды делали под себя ТАЗавтопром :-D

Бери, лучше две сразу, чтоб потом одну собрать

Вот только по поводу электронных глюков наоборот. Даже при наличии хорошего сканера эта шина во многих машинах (особенно немецких и францезских :-p ) столько непонятных глюков выкидывает и значительно задирает стоимость ремонта, так что сильно большой пользы я от нее не вижу.

даже я ,блондинка все поняла... очень доходчивое объяснение :-)

Вот некада было так писать, хорошо объяснил :-). Вот пример Фокуса и его опций. Надо круиз-контроль - пожалуйста. Надо попогревы - пожалуйста. Даже зеркала с подсветкой околодверного пространства - это просто лампочка и прошитое устройство в ЭБУ (типа что оно есть).

Не передние, а задние. :ultra:
Была такая проблема и была не единична. Есть интерес, можно найти, в том числе на ффклубе, с фотографиями.


Бред откровенный. Пластик жесткие, не более, управляемость одна из лучших в классе.

помню как-то на Вольвовском форуме тема была, что- то натипа: " менял динамики, обнаружил, что к динамику идут два проводка- Плюс и Минус. КАК ЖЕ ТАК, ВЕДЬ У НАС ОПТОВОЛОКНО!!!!!! " :-D

А есть ведь фокусы ещё немцы и испанцы :-)

:-D :-D :-D