опель турбовый: все работает спасибо огромное за советы!

Буду рад любым советам и помощи, может у кого-то такое было... Честно говоря теряюсь уже к кому еще обратиться...

авто - астра-H`07 двиг Z20LER (200 лошадок)

После замены турбины (сток на сток) выскакивает ошибка p1106 - передув. По форумам - ошибка выскакивает при давлении 14psi (0,96 атм)

*поставил датчик давления. В пике держит близко к 1,0, выше не поднимается. При нажатии педали в пол давление доходит до максимума на оборотах в р-не 2000, ошибка всегда выскакивает на 3500 об/мин.
*преднатяг актуатора ставил 2,5мм, потом 1,5мм - разницы нет
*подключал к актуатору пистолет, которым на шиномонтажках колеса накачивают, актуатор давление держит. начианет открываться на 0,7 и где-то при 0,95 открывается полностью. По идее работает.
*привязывал нитку к флажку вестгейта, разгонялся - нитку порвало. Делаю вывод, что соленоид работает (вестгейт же открылся, а без соленоида он бы не открылся)
*если соленоид работает, то стало быть делаю вывод, что датчик давления тоже работает?

что остается? ДМРВ? бошевский стОит 6700, идея покупать просто для попробовать как-то не радует.

По диагностике все чисто - никаких проблем с двигателем не видно.
ЧТО ДЕЛАТЬ? :weep:

В идеале конечно мне бы чей-нибудь датчик давления и ДМРВ переставить и разогнаться... МАП снимается и ставится за минуту, ДМРВ чуть подольше. С меня пиво и всё такое :-) Приставать просить не буду, но если ВДРУГ окажется что кому-то не впадлу дать свои датчики - я буду исключительно благодарен.

с ошибкой p1160 выскакивает p1243 - слишком высокое напряжение на клапане байпасса, не знаю насколько одно с другим связано, но по логике передув от неисправного байпасса никак не может появиться... может конечно теоретически под сброс газа на раскрученной турбине, но у меня выскакивает на разгоне даже если не отпускать педаль.

зы. наврал я - p1243 по току ошибка выскакивает, а не по напряжению.

[Сообщение изменено пользователем 23.04.2010 17:40]

[Сообщение изменено пользователем 24.04.2010 23:13]

разъем байпаса отпал поди, позырьте сигнал на нем

хм. я не в теме - но разве давление наддува тока дмрв смотрит?
отдельного датчика на это дело нету?

разъем мне уже снимали, почистили - то же самое все :weep:

есть, поэтому я и прошу 2 датчика :-)
ДМРВ считает "количество" воздуха

[Сообщение изменено пользователем 23.04.2010 17:25]

ошибка не означает что датчик давления "не работает"
она вроде означает что показания датчика вне допустимого диапазона...
(boost pressure donor signal is not in the target area)

ну я считаю что в таком случае один фиг он неисправен :-)
я имею ввиду, что если турбина работает исправно, и механический датчик давления показывает, что оно держится, то возможно гонит именно МАП, т.е. при верном давлении выдает некорректные значения.

[Сообщение изменено пользователем 23.04.2010 17:49]

ладно, поставим вопрос по-другому :-)

На опеле есть возможность установить вестгейт изначально на открытое примерно на половину положение. Т.е. идея в том, чтобы изначально приоткрыть вестгейт, тогда он полностью откроется где-то на давлении 0,8-0,85, таким образом я хочу исключить всякие варианты, что он не до конца открывается и т.п.

В таком варианте турбина выйдет на максимальное давление? Или результат теста ни о чем не скажет?

[Сообщение изменено пользователем 24.04.2010 14:47]

понему нет ?, давление ограничивается ведь перепуском по байпасу, если он не работает то давление растет линейно с оборотами и быстро выходит за допустимые приделы.
а регулировать его получается что нечем.
не знаю как рам реализовано те просто клапан и по изменению давления смотрят что байпасу делать открыватся или закрыватся, или он имеет обратную связь по открытию и может плавно менять величину открытия.

наверно надо соленоид управления вестгейтом проверить -почистить, и если в схеме подключения в трубочках присутствует жиклёр ( жиклёры) , то проверить правильность их установки.

чо-то одно очко - не многовато? 8(

может чего подцепили не правильно?

вот чего нашел! Это такой же двиг как у меня, но поменян кулер, даунпайп, чип V-max, так что показния мощности и момента не инетересны. Зато видно давление. Давление резко осаживается после 2500 об/мин, а у меня нет! так и держится в р-не 0,95!

нижний фиолетовый график - это давление, 0,96 в пике


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

так мне похоже надо просто вкорячить поршни от Z20LEH (они кованные и стоят дешевле :-) это движок OPC-шек ) и ехать прошиваться под давление 1.0 :-D у LEH как раз примерно 1.0 и дует после пика :-D

[Сообщение изменено пользователем 24.04.2010 18:00]

в пике 0,9 должно быть, потом 0,6-0,7.
вполне возможно, что и не правильно... только вот вестгейт при езде открывается однозначно (я к нему нитку приматывал - её порвало).

пойду попробую все же на открытом принудительно вестгейте разгонюсь, если ошибка выскочит - тогда пожалуй прав Petrov_kamensk, и помимо вестгейта мозх стравливает давление, открывая байпасс.

[Сообщение изменено пользователем 24.04.2010 18:08]

полез скручивать соленоид - увидел что мне перепутали при подключении 2 трубки: трубку от байпасса и трубку от места отвода давления на соленоид. :lol: :lol: :lol: :lol:

2AleX RS - абсолютно верно указал на причину! Я задал в поиск код датчика - у кого с ним были проблемы описывают все симптомы 1 в 1 как у меня!

На приоткрытом вестгейте давление поднималось только до 0,6 - стало понятно, что всё-таки вестгейт не открывается. Его работу я до этого проверил, примотав к его тяге нитку и убедившись, что нитка оборвалась. На самом деле при таком подключении вестгейт думаю открывался под сброс газа на закрытии заслонки от байпасса, и этого короткого толчка хватило чтобы оборвать нитку. После этого полез скручивать соленоид и нашел причину всех бед :-)

Теперь другой вопрос.
Датчик давления у меня врезан в трубку байпасса. При неправильном подключении трубок получается он замерял давление прямо на выходе крыльчатки и показывал его в общем-то близко к правде. Сейчас он действительно врезан в трубку байпасса, теперь показывает разряжение только до -0,1 и давление до +0,2. Датчик механический и в тройнике есть жиклер. Может оказаться, что в жиклере слишком мелкое отверстие? Т.е. на выходе с турбины этого жиклера было достаточно, а в трубке байпасса он слишком узкий?

[Сообщение изменено пользователем 24.04.2010 23:12]

это что за зверь ?



а нафига менялась родная ? и что делалось при ее замене.
может трубочки проводочки запутались ?

waste gate, собственный клапан сброса давления на турбине, на фотке к нему идет тяга от актуатора:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru



родная заболела после автозапусков в -40 :-) как раз турбки и запутались - на фотке от соленоида трубка уходит слева за турбину, так вот её надели на место байпасса (dump valve на фотке)



я что-то путаю в терминах? :-)

[Сообщение изменено пользователем 24.04.2010 23:55]

да не, просто мне на знакомый вот и возник вопрос что это такое.

так waste gate стоит на горячей части те на выхлопе и куда он страсывает лишний выхлоп ? там прсото не видно ни фланца ни чего что помолго бы присоединится а что они в атмосфру сразу плюют не верю.

получается что один клапан рулит на входе в трубину, а второй на выходе ограничивает мах обороты трубины которая выходит на пик уже на низких оборотах двигателя, а если дальше не ограничивать подачу на нее будет уходить на запредельные режимы.

турбина новая сколько стоит? или по гарантии меняли?

там прямо на срез справа прикручивается катализатор :-) он его какбэ обнимает по кругу и потом дополнительно прижимается аццким хомутом :-) сразу за надписью GM :-) газики туда проходят либо через турбину, либо через открытый вестгейт минуя её.



экзист - 66 рублей, по городу находил за 51 рупь. ахтунг полнейший в общем :-)

эх фото бы в отверстие куда кат цепляется.

ну а вопщем с Починкой!

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Internalgate_vf3...

турбина не моя, но принцип тот же абсолютно. У этой как раз и фланец нормальный есть.

[Сообщение изменено пользователем 25.04.2010 20:22]

датчик давления показывал фигню т.к. соскочила одна из трубок с вакуумной капсулы (обведено красным):


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Теперь мой опиль окончательно здоров :-D
А со мной теперь происходит примерно это: http://opc-club.ru/vb//public/style_emoticons/opc/... :-D

[Сообщение изменено пользователем 26.04.2010 15:40]