АКПП на гололеде
A
Anton Sunny
10:53, 02.09.2004
Такой вопрос: пересел на автомат этим летом, до этого 3 года ездил на механике, дак вот, отличается ли поведение автомата на гололеде от механки ? какие ньюансы нужно учесть ?
S
SergereAKa 
11:03, 02.09.2004
Отключаешь OD, и двигатель сам тормозит, когда на гашетку не давишь. все просто.
11:57, 02.09.2004
Иногда проблемы с троганием были. Когда ездил на старом крауне с автоматом - зимой частенько колеса при трогании шлифовать начинали - резко крутится начинают.
manual в тайотах есть для таких случаев - трогаешься со 2-й и все дела!
S
Shооrf
23:51, 02.09.2004
manual в тайотах есть для таких случаев - трогаешься со 2-й и все дела!
А извинините как это сделать на автомате то ??
g
glucifer 
08:45, 03.09.2004
вот вот)
на второй трогается тока кады зимний режим у коробки есть ;-)
у меня вот нету ;-)
на второй трогается тока кады зимний режим у коробки есть ;-)
у меня вот нету ;-)
S
SergereAKa
08:48, 03.09.2004
а зачем жать гашетку? трогайся потихоньку , и будет тебе счастье.
c
chigor1
09:20, 03.09.2004
на двоечку ставишь - на ней и едешь с нее и трогаешься.
g
glucifer
09:22, 03.09.2004
а лучше на однерочку ;-)
S
Shооrf
13:08, 03.09.2004
а лучше напедаль не нажимать ;-) вобще, она сама поедет
S
Shооrf
13:08, 03.09.2004
а лучше на педаль не нажимать ;-) вобще, она сама поедет
g
glucifer
13:18, 03.09.2004
либо ездить на трамвае :-d
C
Cлaвa™
13:23, 03.09.2004
АКПП на гололеде
автомат - автомату рознь !
тот же Степ вкупе с ASC+T , не говоря уж про DSC III у BMW не напрягая своего хозяина позволяет ехать по гололёду даже на летней резине
14:30, 03.09.2004
Да клево все. Одной ногой дозировать усилие на порядок легче, чем двумя. Зимним режимом не пользовался хотя он был на всех машинах, да и сейчас есть.
14:40, 03.09.2004
Одной ногой дозировать усилие на порядок легче, чем двумя
Добавлю немного:
1. Не забывайте, что рука также свободна от рычага передач - руль крутить проще.
2. При блокировке колес на льду глохнет двигатель в совсем неподходящие время и отпуская тормоз, Вы жмете на газ, а машина, к удивлению, останавливается.
Автомат - для обычного водителя - благо! В любых условиях. А сдуру можно и .... сломать ;-).
A
----Aлекс 
16:19, 03.09.2004
Так я и не понял о какой конкретно коробке идёт речь?
Ведь их устройство может заметно отличаться... ;-)
По крайней мере на Маздах (и на правых и на левых) стоят одинаковые коробки...
Почитай вот здесь: http://mazda.tetracom.net/dat.htm#q2
Во многом это применимо и к другим маркам.
Коротко могу сказать, что на исправных АКПП у большинства нормальных водителей при движении по льду проблем скорее всего будет меньше чем на механических коробках...
Ведь их устройство может заметно отличаться... ;-)
По крайней мере на Маздах (и на правых и на левых) стоят одинаковые коробки...
Почитай вот здесь: http://mazda.tetracom.net/dat.htm#q2
Во многом это применимо и к другим маркам.
Коротко могу сказать, что на исправных АКПП у большинства нормальных водителей при движении по льду проблем скорее всего будет меньше чем на механических коробках...
Z
ZzanoZa
21:48, 03.09.2004
да все просто..полный привод рулит :-d
А
Андрей?
01:04, 05.09.2004
При блокировке колес на льду глохнет двигатель в совсем неподходящие время и отпуская тормоз, Вы жмете на газ, а машина, к удивлению, останавливается.
Да щас...кто мешает двигателю опять завестись?
на двоечку ставишь - на ней и едешь с нее и трогаешься.
Читайте мануал...2-ка это не означает что автомат со 2-ой трогается, это означает что он дальше 2-ой передачи переключаться не будет, а так все обычно первыя потом вторая.
На газ давить не надо и сильно и все ок будет!
l
leonik
20:56, 05.09.2004
Автомат - для обычного водителя - благо! В любых условиях
и это неоспоримый факт!
Нет ни одного пункта, по которому автомат не превосходит механику.
Единственное исключение, и то не для всех АКПП - расход топлива.
21:17, 05.09.2004
Да щас...кто мешает двигателю опять завестись?
На асфальте - без проблем! А говорил про ЛЕД!!!
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.