Новая Opel Astra цены двигатели

у опеля много чего есть

к примеру система flex-fix - никто подобное не предлагает

вобщем отродясь опции не были слабым местом опеля.
их всегда было много и стоили недорого. особенно в пакетах.
т.ч. если что-то не указано в анонсе, то не значит что этого нет в природе. :-)

машинка получилась симпотичной, с хорошим набором опций, да и маркетологи не просчитались (как вышло с мазда3 и аурис), машина дешевле гольф6, так и должно быть. Молодци!

Так сразу говорили, что так будет.

не всегда получается.

Написано - же ипсум))) Праворукая тойота, типа Пикника (только вроде Пикник - это мажорная комплектуха), где отродясь ничего подобного в

и

В СТАНДАРТЕ не бывало...
Хотя, не исключаю, что в этой конкретной машине какой-то японец поставил (у товарища был ВИТЦ с фирменной Carrozeria GPS) :-D

Про нужность данных девайсов я вообще молчу... Преобразователь на 220 уже 3 год дома валяется нафиг не нужный - брался еще в Ниву, чтобы ноутбук запитывать ( молодость-наивность...первые же пару выездов показали нафиг не нужность конструкции)...Вот вообще ума не приложу - куда и, главное, зачем его пристроить?

Блутуз - у меня в машине целый стационарный телефон - полезнейшая вещь...От силы раз в месяц - когда мобила села, либо откуда-нибудь из области позвонить, где связи нет... Попробуйте, каждый раз садясь в машину, включать в глубине настроек блутуз (в моем случае - переадресацию) - на долго ли вас хватит? :-)

Подогрев области щеток - вообще вещь сомнительная.
Ситуация:
На улице снежок, где-то минус 15...Вы приехали, оставили машину часа на 3. Выходите. Сейчас бы смахнуть щеточками снежок и поехать - а нет, примерзли. Намертво. Потому что щетки горячие, снег холодный = Челюскин во льдах.

У Опеля же, на мой взгляд очень хорошая система комплектации ( по крайней мере, тот кузов, котрый сейчас - т.е. старый) - есть все, что надо и ничего лишнего, правда только в одной комлектации - Cosmo... :-) Остальные же пустые, что барабан у зайца Енерджайзер...
По цене "пересменка" выглядит очень интересно - сравните аналогичны рост цен у той же Мазды 3-ки.
Касательно салона и экстерьера говорит пока ничего не буду - надо в живую смотреть, но внешне вроде симпатичная, а салон, надеюсь, - не испортили. :-)

:hi:

То, что вам не нужен ноутбук, не значит, что он не нужен никому.
Хотя, Опель думает, что это так.
А у меня около десятка всяких устройств, которые требуют зарядки от 220V. И что, надо на всякий случай иметь для всех адаптер?
Хотя, Опель думает, что можно просто пойти в лавку автоприбамбасов.

Хмм... Когда я сажусь в машину, блутуз сам автоматически подключается.
Телефон даже из кармана доставать не приходится. И даже для набора номера. Вообще, можно просто голосом назвать имя абонента и автомобиль его наберёт.

Я об этом и говорю.
А мазда, фольксваген, форд и , наверно, много кто еще, но только не опель, предлагают прогрев лобового стекла по всей площади невидимыми проволочками встроенными в стекло.


Спутниковый телефон - великая вещь.
Для меня пока, увы, дорого...

а шапку-невидимку из них никто не предлагает? :-D

я думаю все в теме, дилеры и даже руководство OPEL поняли, что

никогда не купит Опель :-D

И зарыдали с горя :weep:

кроме форда неприпомню кого-то, в этом ценовом диапазоне, кто предлагал бы встроенный обогрев лобового...что ж теперь всем на фордах ездить? :weep:

как я понял, обогрев лобового стекла нитями стал камнем преткновения. А что, машина только из этого состоит? А как же моторы, ходовая, качество отделки в конце концов??? Езжу теперь уже на старой астре (2007 год) и, садясь в новую короллу, меня выворачивает от их жесткого пластика - тук-тук-деревяшка! А шумоизоляция? Мне кажется стоит наладить ее поставки в японию, чтобы ставили. Качество в целом? Да, в этом японцы молоцы. Но! При пробеге 67 тысяч на опеле произошла только замена лампочки ближнего света и тормозных колодок. Для меня это показатель...

Так что на эту тему можно спорить долго. А мне важнее кристальная чистота стекла, чем ниточки перед глазами все время)

ну загибать то уж не надо
нормальная в королле панель. в последней по крайней мере.
ручки магнитофона - да, дешманские
но в целом - вполне все

Человек у нас в клубе Вектру хочет поменять. Подумывал об Инсигнии, но после объявления цен на новую Астру, они(цены) были признаны интересными, и, вроде как решил подождать посмотреть. А пока сравнение габаритов Вектры С, Астры Н, новой Астры. На это не в первую очередь внимание обращают. Во что получается:
Вектра (с зеркалами/без зеркал) 2036/1798 мм
Астра (с зеркалами/без зеркал) 2033/1753 мм
Астра 2010 1814 мм - вот с зеркалами или без - не знаю. Похоже, что без. Тогда она шире, чем Вектра...

Если по колее смотреть, то
Вектра (пер./зад.) 1536/1525
Астра (пер./зад.) 1488/1488
Астра 2010 1544/1558
Получается, что колея шире, чем у Вектры...

А вот по колесной базе:
Вектра 2700 мм
Астра 2614 мм
Астра 2010 2685 мм
На 71 мм больше предыдущей Астры, но на 15 мм (всего) меньше, чем у Вектры...

А без них никак. Там панель более массивная, чем в прежней Астре и передние сиденья сдвинуты назад, поэтому и пришлось эти окна сделать.

Самый первый параметр который меня, например, интересует у любого автомобиля - это максимальное расстояние от подушки водительского сидения до потолка.

+10000000000

тогда еще более непонятно, чего вы ждете от астры :-) Сегмент другой совсем

Срётесь ещё ? Рано я в тему зашел? :-d

[Сообщение изменено пользователем 04.03.2010 16:33]

Кстати, а почему нет фото трехдверной модификации нигде? Не будет больше?

Ходят слухи , что трёхдверка сгнила ещё на этапе концепта )

угу, а универсал как раз проходит испытания в темном тихом лесу...

п.с. рецепт успеха - взять 5ер туринг и ждать пока она станет опелем... после чего можно снимать мерку и запускать в производство... поэтому так медленно модели новые появляются

Ну а сзади то хоть тесно? А то купи - того и глядишь, пассажиры начнут набиваться :-)

Вот, что-то типа:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru