Какие признаки слабой натяжки ремня ГРМ

Что может указывать на сиё проявление. Не снимая кожуха ремня ГРМ. У меня появился скрежет в районе головки блока. В сервисе сказали что это слабая натяжка ремня ГРМ. Этот скрежет проявляеться при прогреве двигателя на оборотах 1300 - 1500 . На 2000 этого нет, и когда мотор прогрееться то все тихо и спокайно работает.

Вова, может не ГРМ? У меня зимой и в холлодную погоду иногда небольшой визг проявляется в этих же оборотах...но если газу поддать, то пропадает, как объяснили, следовательно это не ГРМ (если он - то должне по идее усиливаться), а ремень генератора не натянут как надо.

Нет скрежет доноситься от головки блока именно от неё.
И не визг как у ремня а скрежет как будто зубами елозишь туда сюда

ты его недавно заменил? ролик натяжителя тоже менял.7

менял 20 тыс. назад вместе с роликом.

а какая связь ?

по памяти - натяжка у большинства япох подпружиненным эксцентриковым роликом .
у эксцентрика так просто не бывают смещения ! если плохо затянули - он просто провернётся и далее по печальному регламенту

либо ролики старые всунули , либо звук от ! помпы ( которую по регламенту в большинстве случаев менять вместе с ремнём нужно ! ) , если она приводится ремнём ГРМ

Сервисмены сказали пока ремень холодный он толи вибрирует толи детонирет в шкиф, и сам шкиф и дальше по распреду начинает издовать звуки. А когда ремень нагреваеться он принимает форму натянутого и детонация уходит.

похоже на правду, на Цивике у меня так же было с родным ремнём (поменяным ещё на родине).

ну-ну ....

та фирма-раработчик конструкции мотора , которая создала б такое безобразие - давно б уж по миру пошла со своими разработчиками

Первый 10 тыс. у ремней происходит усадка. И после этого надо его проверят, имеет он провисание или нет. Если имеет то необходимо подтягивать. 90 % ремней имеют усадку.

опять сервисмены сказали ? :-) :smoke:

ремень ГРМ раз и навсегда устанавливается , без всяких там поправок на его "усушку-утряску-растяжку" и прочую белеберду ....

для поддержания регулярного натяжения существуют два способа
1. Эксцентриковый подпружиненный ролик
2. Ролик с Газовым упором

может быть есть и третий способ , но мне может такие конструкции не встречались

пружинка нужна всего навсего для первичного натяжения, в дольнейшем она неработает, так как все затягиваеться болтом.

вот $уки конструктора , втюхивают дополнительно к цене а/м ещё и НЕнужную пружинку :-D

----------------------------------------------------------------------------------------------------

ну а теперь ещё пару советом дам из своего опыта :
1. если а/м уже в возрасте , то имеет смысл проверить как лежит распредвал в своей пастели ( без снятия ремня НИКАК не проверить , а заодно и состояние подшипника помпы проверить )
у поезженных моторов иногда возникает осевой люфт ( почти тож самое как Зубчатое колесо восьмёркой ) и тогда ремень работает с постоянным смещением издавая воющие звуки
2. всё-таки проверить ролик , подклинивающий ролик иногда такие песни орёт , что аж жуть . - верный признак умершего внутри подшипника . если подшипник имеет пластиковую защиту - легко можно набить его смазкой , если нет финансово возможности купить новый

Удачи

Слав - он непоет песни а скрежещит как зубами человек. Причем непостоянный звук а какбы есть и нет.
ширк - ширк тишина ширк ширк ширк ширк тишина тишина ширк ширк.

К стати, Слава, привет!
Помнишь - на хондовке ты послушал движок на моём старичке Аккорде? Зажигание, как ты верно определил, оказалось позднее, но это проблему не решило. Оказалось, ремень стоял неверно - на зуб позже метки открывались клапана. Поставил чётко по меткам - всё равно приёма нет, перекинул ещё на зуб - вот теперь всё отлично.
Остался вопрос - как такое могло произойти? Метки-то стоят железно - что на маховике, что на распреде...

значит так ремень поставили )))

Так фишка в том, что он и сейчас стоит неправильно, не по меткам, а двиг ожил, и заводится великолепно, и тянет - маманегорюй.