!!! Нужен совет по Mazde 3 MPS !!!

выше головы не прыгнуть, все равно. Попрактичнее дешевле в обслуге и налогах. в общем кормить лошадей только да и все. Мое субьективное мнение. Да! и изначально потом обесценивается меньше то что стоит дешевле.

http://www.e1.ru/auto/sale/353959.html
К этой можешь присмотреться, знакомый мой продает, за машинкой реально хорошо следили, как из салона. По технической части идеал.

Я с начала 2009 г. катаюсь на 3MPS - ни разу не пожалел!! Конечно у неё есть свои минусы..., но для меня они все решаемы и исправимы. :-) .

Хотя и я после покупки попал на ремонт.... авто брал б/у с салона. Цена тогда показалась относителньо низкой.... И спустя 300км выяснилось что прежний хозя убил маховик, пришлось менять за свой счет.

P.S.... Если таки возьмешь МОПСа черкни мне в личку, будем знакомы... ;-)

Самый главный минус? :-)

передний привод, имхо :-)

Если учесть что я не самый что ни есть лютый гонщик, на спринтах и т.п. участия не принимаю - то не считаю передний привод самым большим её минусом. Конечно полный привод имеет преимущество в плане управления и старта с места, но есть и свои "но...". Вообщем тема эта бездонна полный/не полный перетерать лучше с глазу на глаз.., а не тут поэмы строчить.. ;-)

Скажу коротко и от себя..... буть у меня щас те же деньги что и год назад взял бы тоже самое. Будь денег больше взял бы лексус is250 в новом кузове.

P.S. не могу назвать самый главный её минус... они есть, и еще раз повторюсь - все устранимы, будь немного свободных финансов и голова на плечах!

Мдя веселая пора выбора и покупки автомобиля, по себе даже еще помню ни с чем не сравнимое чувство :-) , отпишитесь как возьмете))))), повздравлять всяко будем

:-p

машинка уроган, проблем как таковых нет если не насиловать и ездить грамотно. Из минусов цена на некоторые расходники в том числе и на сцепление. к примеру на ST сцепа в два раза дешевле стоит.
остальные расходники мелочь. самый частый при активное езде колодки, бенза.
из минусов основных это только 98 бенз. из плюсов в отличии от тойже OPC или ST есть куча доступных ништяков и тюнинга на нее. и даже если случиться чего с мотором и турбой будет не такой уж и дарогой ремонт чем на ST где турба почти 90 тыс. стоит.
Главное перед покупкой еще хорошо проверить, двиг, подвеска, подшипники, сцепа, кпп, билась или нет. ну и геометрию подвески обязательно проверь.

почему то все молчат про транспортный налог, вообще для меня мпс непонятная машина, зачем такая мощность на моноприводе, летом еще куда ни шло, но у нас очень много зимы

:-D Чота бред какой-то :-)

это последенее чего стоит боятся практически на всех турбо-моторах, это какой то миф, что если мотор турбовый и машина в продаже то значит она мертвая и её замена стоит равноценно продаже пол квартиры, касаемо мрс там ступенчатый надув, сделано как я понимаю чтоб не кончить коробку-трансмиссию, на мах. надув она выходить только с 3-й передачи сколько дует не помню, а часто ли мы все ездим "тапка в пол" на 3 передаче....

уууухахаха да вы че..... предположим что наелась турбина, ну зачем за новой турбиной идти к диллеру, есть масса более интересных на рынке производителей... с более интересными характеристиками, для примера возмите субаристов, если диагноз "умерла турбина" то через неделю там буде стоять какой нить гаррет .... :-)

:-D
А вообще редко встречал что бы турбины на субарах умирали при правильной эксплуатации. Скорее мотор крякнется)

согласен, мой конечно пример не самый самый, есть форик мотор EJ20 пробег сейчас около 125 000, все живое дует куда надо и как надо, мотор масло не порит ;-)

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2009 15:33]