Расход масла

Сколько в допуске расход масла у движка 5A-FE, 92 г.в.? Реальный пробег неизвестен. С какой вероятностью можно ограничиться только заменой колечек без расточки и прочих прелестей капремонта?

У здорового движка от замены до замены не должно быть добавок масла. У меня на 10000 пробега уходит между рисками на 2/3 от максимума.
А симптомы то какие?
Вздымливает при заводке.
Дымит в трубу.
Потеет.
Состояние свечек.
????

Пробег условно оцениваю тысяч в 200 (по 20 в год), так что крепкого здоровья от движка не жду. Есть ли какие-нибудь ГОСТы или их японский аналог, где сожно посмотреть какой расход допускается производителем для машины, которую еще рано выбрасывать.
ЗЫ Состояние свечек - пепельно-серый налет. Сизый дым при сильных перегазовках (5-6 тыс. об.). При заводке не проверял, посмотрю.

Маслоотражательные колпачки и сальники распредвала ...
Однозначно ....
У меня такое было... Поменял то и другое - все ОК

Если колпачки - то должна при заводке вздымливать, а тут похоже через колечки подкушивать начала, для начала проверь компрессию, хотя при 200 пробега ни чего такого не должно быть.

igor
Пробег установить крайне затруднительно из-за смотанного спидометра. Насколько тяжелой была жизнь у автомобиля до меня судить трудно.

Suksul
Как сальники распредвала влияют на расход масла при условии, что оно нигде не сочится?

Забыл сказать, на трассе со скоростями до 150 жрет очень сильно, больше 300 г на тысячу, в городе меньше.

Думаю колечки виноваты. Значит скоро катализатор умрет, если он еще есть.

2 Мойша
У меня корона двиг 4S-FE.пробег наверно тоже смотан - 120 тыков и это на машине 92 года.
Тот же эффект был.
причем на скоростях близких к 140 расход около литра 1000 выходил - и это минералку Эссо.
сделал раскоксовку - расход уменьшился, но остался !!!!
теперь почему-то пыхтит из маслозаливной горловины. хотя динамика вроде не плохая. компрессию не мерял до раскоксовки 14-14-14-13,5, после раскоксовки не мерял , собираюсь.
вообще хочу поменять маслосъемные колпачки и колечки.

То Мойша, ладно со словом "однозначно" я поторопился, но просто подобная ситуация была, до литра масла на 2000-2500 км. При этом она заводилась с синим дымом, воняла противно и т.д. .. Так вот когда разобрали двигатель - оказалось что один сальник распредвала - стал как дерево твердый и весь в трещинах радиальных. А масло - не сочилось, двигатель был чистенький ... Единственное пятно сам посадил - промазал мимо горловины маслозаливной немножко ...

SAO
В маслозаливной горловине у меня совершенно пасторальная картина: все чистенько, никакого нагара, аккуратно облито маслицем золотистого цвета Esso Ultron. Динамика отличная. Понятно, что виноваты, скорее всего, колпачки и колечки, но ограничится ли дело их заменой? Или еще надо поршня чинить/менять, цилиндры растачивать?

Я смотрел движок ниссановский 18CA вроде но смогу соврать, после 300 тысяч только по России - на горшках выработки почти нет, ногтю не за что зацепиться.