ПЕЖО 206 - 5 лет!!! совет пожалуйста дайте девочке:)

Я встретила машину своей мечты! Собралась ее покупать - пежучка 206, она 5-летняя, с пробегом, на мой взгляд , очень не большим - 38 000 км. В ней есть все, что необходимо: механика, АБС, подушки безопасности, кондишн, встроенная авто магнитола. Дополнительно продавец к ней прилагает комплект зим. и летн. резины, новую сигнализацию, которая дистанционно разогревает машину. При внешнем осмотре специалистов - знакомых, машина показалась очень даже приемлема по соотношению цена - качество. Но меня смущают опасения: 5-летняя машина начнет сыпаться и ее уже не остановишь, либо разоришься!!! Есть ли смысл ее покупать? Жду ваши комментарии...

где бегала все 5 лет ?

в Екатеринбурге, куплена в Франс Авто

А это не та самая Пежо, которой девушка в форуме сама капиталку делала?? ;-)

На тазиках до этого ездили?

гм... если дешево отдаёт --- бери, хотя я Пежо не стал бы брать с рук (любую, хоть 406, хоть 206). Машина реально может начать сыпаться. Сам юзаю данный авто, но он молоденький и менять его надо будет через год-полтора (сейчас 1 год и 2 месяца).
А так - отличный выбор, имхо - пежо это блин, стиль =))))

хех... половина форума ездит на 5-6-7-... иномарках...
и всё они сыпятся и сыпятся.... :-)

нравится- бери, не нравиться - не бери... чего тут думать то...
а слухи о сыпучести пежо .... скажем так, сильно преувеличены.

в общем у каждого свой жизненный опыт.

Да , слухи о сыпучести пежо сильно преувеличены,
через пять лет или 60.000км пробега она просто умирает.

Полнейшая бредятина.

Re: полнейшая бредятина - есть факты и дофига.

Ну и где Ваши факты?

Сам видел - одометр показал 60000 и машина просто рассыпалась на ходу. Там в сиденьях снизу даже специальные аварийные лыжи есть на этот случай

один блин маздами уже достал, другой по французам прикалывается , я пробовал те и другие и больше не хочу НИКОГДА. Про Пежо -405 3 лет, пробег 65.000км только по россии - только матом. Если уж так интересуют подробности ICQ 214105810.

ТОВАРИЩ, а вы будье аккуратнее на поворотах. А то Аннушка прольет масло...

Это ваще раритет какойто, откуда 3х лет то? А пригнана с таким пробегом из Литвы и прочих?

а чо мне аккуратнее, слава богу не на мазде или пеугеоте - форд не подведет

"Впервые Пежо-405 предстал перед публикой на Парижском автосалоне 1987 г. и тут же получил приз как лучший автомобиль года. В 1988 г. появился универсал. Позже была выпущена полноприводная модификация. В ходе рестайлинга, проведенного в 1992 г., изменилась панель приборов и торпеда, багажник стал открываться до бампера, cменилась гамма двигателей. Во Франции выпуск 405-го прекратился в 1996 г... " (с) Peugeot FAQ на авто.ру

Вам подсунули древний и уезженный по самое немогу экземпляр, воспользовавшись полным ламеризмом покупателя. Мне Вас жаль. Впрочем, не стоит собственный частный опыт переносить на всю марку - это некорректно.

Надеюсь, что с фордом Вам повезет больше :-d



ЗЫ. Сдается мне, что про старых французов я знаю поболе Вашего, уважаемый.

Помоему 38 тыс. км это не тот пробег при котором сыплется любая иномарка. Тыс. до 100 они вообще не должны приносить крупных проблем да мелких.

А цена какая ?

206 пежо, с таким пробегом и в такой комплектации на 90% использовался женщиной... которая, в отличии от мужчин, сама никуда не лазит, всё делает вовремя и т.д.

5-ти летние иномарки с таким пробегом - любые - не могут сыпаться по определению.

тем более что

и


дабы быть уверенной на 100% съезди на диагностику, благо есть фирменный центр и пусть её там посмотрят спецы...

Блин какие вы все умные по ссылкам лазить, Пежо-405-кстати автомобиль года ( вроде 87), привезен новым(5шт) ,на автовозе из Франции ( от чего кстати французы потом открестились - три раза присылали не те кольца) в конце 93 года,куплен в ДК Уралмаша в 94 году, мне попал в руки в 97 в мае, про то, как и сколько я с ним
мучался - отдельный разговор( повторяю- в аську) , а то модератор тему закроет. Я конечно лоханулся - думал (по фордовской мерке) что просто новый аппарат - пробег 60.000км, три года , ржавчины и покоцек почти нет, а оказалось что 60.000км по Екб с женщиной за рулем ( масло не проверяла, на рельсах не тормозила) равняется где-то 350.000км для скорпа в германии. Кстати , крокодил, почему вы равняете всех французов под одну гребенку ?, у каждой фирмы есть удачные и прочие модели. Да, вы правы , что старые французы лучше новых, но попытайтесь в этом убедить SP и прочих. У коллеги в Москве в гараже стоял новый 406 в топовой комплектации, ездил он на ней раз в неделю, и даже не смешно - каждый раз что-то умирало( то стеклоподьемники, то датчики, кончилось тем, что масло он все-таки не уследил ( для ПЕЖО - нормально расход масла 1л на 1000км-если не гонять, если зажигать - 2-3 литра - специальные маслосьемные кольца секторированные - так хотя бы поставили щуп с указателем уровня его ( у меня был такой с лампочкой на панели на форд-эскорт XR3i 84г.в.) - движок стуканул,
запчасти на него в 4 раза дороже чем на форд( не голословно, пежо тогда продавало комплект колец на один поршень по цене комплекта колец на 4 ц. форда-скорпио)).

Съезди в уралфрансавто спроси как регулярно обслуживалась машинка. У них там есть база данных в которой указано все про нее (если она обсуживала машину там). Нормо час работы там стоит помоему 700 руб. Сам обслуживался там же (правда другую машинку не пежо). Те Пежо что там ремонтировались практически все после аварии!

[Сообщение изменено пользователем 22.07.2004 16:02]

Неоригинала на пежо( не знаю слава богу как сейчас) тогда в 1997 не было, за эти 60.000км, трижды сгорал стартер Valeo( 250 баксов за штуку), генератор один раз.
купил ремкомплект к карбюратору за 150 баксов, долго пытался его отрегулировать( жрал бензу немерянно-а ехал погано), пока не прочитал в каком-то журнале - кажется в "автомеханике" - оставтьте надежду отрегулировать карбюратор на XU5С - поставтьте штаны от старого( до 87 г.в.) движка и воткните карб от восьмерки. Боролся с бухающей передней подвеской - результат тот же - это нормально для ПЕЖО, задняя не беспокоила до того момента пока вдруг сразу колеса встали иксом - накрылась задняя торсионная балка - игольчатые подшипники- 1500 баксов минимум, сняв головку двигателя и обнаружив в ней пластмассовые детали!!!!, я решил хватит с меня - поменял на скорпа 85 года, два года на нем работал - ничего не менял.
Это далеко не все перипитии за 10.000км на 405 - и я не верю , что если предыдущая модель *****, то новая нормальная - так не бывает.

[Сообщение изменено модератором 22.07.2004 16:17]

Мне почемуто кажется что у тебя пробег там был не 60 а 260 тыс.км. А то прямо каието ужасы расказываешь.

Ну и ушатала она машину. Двигатели серии XU относительно чувствительны к тому, что в них заливают. Или вообще не заливают. Я вот знаю случай, когда AAR на А100 так запороли за год. И что из того?



Я равняю Пежо и Ситроен с моторами, начиная от серии XU. Имхо имею на то полное право, т.к. от подвески-рулевого-тормозов мы, вроде бы, пока абстрагируемся. Тем более, что аналогов было море - например, P306 и ZX или ХМ и 605.



Да ну, зачем мне это надо? Я Пежотами и Ситроенами не торгую. Хотят ездить на одноразовых машинах - пускай, особенно если деньги это позволяют. Хотя, не спорю, я несколько старомоден, но и на это я имею право :-)



Это НЕ нормально. Да, есть в мануале такая строчка, но реально этот жор у большинства прекращается после обкатки.



Не верю! (с) Станиславский.
Надо знать места, где заказывать запчасть. Могу порекомендовать Velho, Finland.

Это пустой разговор, Вам просто сильно "повезло" с конкретным экземпляром.