Паджерик4 vs Прадо vs Паthфайндер vs ХондаПилот...

У всех все примерно одинаково.
У каждого (для каждого) есть плюсы и минусы.
Хочу от владельцев услышать МИНУСЫ, плюсы в салоне нормально разжевали :-)

для чего тебе такая тачка то??
цель приобретения какова??

+1
поджерик и патфиндер - как то больше в грязюку просятся
дизельные или бенз?
по шоссе пилот вроде как получче других...

Патфик бензиновый просто метёт..

Для дороги+лес, дизель не приемлю, только бензин.
Особенно про Пилота интересно узнать. Со всеми остальными более-менее ясно.
Патфик шумноват на скорости? Тестил дизельный.
Прадик не нравицца багажником, даж не поспать в полный рост.

Всё чем-то нравится и чем-то нет... Вот и хотел бы, чтоб сказали типа "пилота не бери, у него коробка тухлая" (к примеру!!!) :-)

Прадо.

Пилот больше для города, имхо.

+

Паджеро спорт, там можно втроем в полный рост поспать и не только поспать.

во всех из вышеперечисленных можно, кроме прадика...

Из перечисленных тестил Паджерик, Пилот.. из неперечисленных Вольво XC90...
Пилот ИМХО вне конкуренции по дорогам нормальным и разбитым... в говна не лазил...

самым сбалансировнным наверное прадо.
но там по дураццки раскладываются сиденья и спать в полный рост там неудобно категорически.
+ скоро выйдет обновленная модель.

партфайндер - хорош, но сравнивая с прадо проигрывает практически по всем показателям. но и стоит дешевле.

я бы при прочих равных взял хонду.
ибо самая свежая модель из всех.
в салоне приятно очень.
дилер вменяемый.

почему не рассматриваем кадилак SRX - может хонде составить конкуренцию?

90-я - для города, максимум для грунтовки\проселочный дороги.
по говнам неедет вообще.
в ней долбанутая система стабилизации, которая к тому же не отключается, максимум - снижается порог чуствительности.
эта хрень не дает ехать вообще.
+ полное отсутствие каких бы то нибыло блокировок и понижаек.
вафля кароче городская.
да и модель старая.

потому что производитель ГМ, а дилер - автобаня :-p

Ога, а еще Е70 отличный внедор :-D


Плюс за прадо, проверенная машина..

А чем проигрывает если не секрет?

ИМХО Новые внедорожники с их ценниками жалко загонять в лес где ветки и пеньки...А вообще согласен что пилот застрянет раньше остальных. А по большому счету любая, вопрос как часто в лес ездить и как далеко. :-)

"Чем круче джип-тем дальше идти за трактором" В хонде заранее позаботились о том, чтобы вам не надо было далеко ходить :-D

я за прадо)
проверенный временем автомобиль. + такой авто есть в семье у близких друзей, причем на нем частенько по лесам ездят. не подводил ни разу. с другой стороны - машина во многом устаревшая. (даже кассетник в панели вызывает улыбку)

на втором месте Падж. в нем мне не нравится обзор и стоимость обслуживания. из плюсов проходимость,дизель и богатое оснащение

а Патф и Пилот на одном уровне для меня)

просто про них я мало знаю,поэтому зазря ничего плохого говорить не буду.


[Сообщение изменено пользователем 27.08.2009 11:18]

У меня Падж 4 на бензине год уже, все минусы - из плюсов: большой расход - большой движок, большой налог - большой движок, залазить высоко - клиренс большой. На ТО посоветовали последить за задними колодками - износ большой , но пока в норме, может надо будет поменять раньше вторго ТО. Багажник бы подлиннее, лыжи длинные на крышу приходится складывать. Насчёт поспать - ночевал на разложенных передних сиденьях вдвоём, каждый на своём - вполне прилично, сзади наверное коротковато будет, да и куда поклажу девать? Пилот тоже нравится очень - большой, просторный, сравнительно экономичный, а по - проходимости, наверное мало народу на авто более чем за 1,5 миллиона полезет в ТРОФИ. Если не напрягает Транспортный Налог, то Пилот (больше 250 л.с.) - достойный выбор.

катались с другом на пилоте довольно долго - отличный аппарат, очень много продуманных мелочей... говна на нём, конечно, не помесить, но средненькое отсутствие дороги переносит стойко. на трассе в плюс идут безусловный комфорт и солидная динамика... а мне до кучи ещё и брутальная внешность нравится...

Это оченно зря. Считаю Пилот из перечисленных самым дорожным, а Патфайндер - самым БЕЗдорожным. :-)

Вряд ли. Даже Ниссан его позиционирует как компромисс с акцентом в бездорожье. Просвет и подвеска - не совсем внедорожные. Один плюс - есть дизель...

А вот Прадо - тот без компромиссов.

У меня есть немного опыта обеих машин для сравнения. И утверждение, что:

рискну слегка оспорить.

По оснащению внутри Патфайндер современнее. Просто - он современный, а Прадо остался на уровне 10-летней давности. Одна только кассетная магнитола на машине 2009 года чего стоит :-)

Комфорт в Прадо на пневме - просто кайф. Корабль. Патфайндер, как ни парадоксально, жопа воспринимает с меньшим энтузиазмом. При всей независимости тамошней подвески...

Наверное, к плюсам Патфайндера стоит отнести подключаемый жёстко полный привод. Всё же для города - экономия горючки.

Плюс Прадо - регулируемость подвески по жёсткости и (по-моему, дай бог памяти - по высоте)

Лично для меня Прадо кажется классом выше. По комфорту в первую очередь. И не покидает меня уверенность, что он проходимее прочих в данном ряду...

хм.......прадик хоть и устарел салоном но на класс выше салона пазика..один дермантин ниссана чего стоит :beach:
зы. магнитолку всяка поменять можно)))