Что это может быть? Проблема с Nissan.

Машина Nissan Primera P12 2001 года. 2 литра, вариатор.

За последние несколько дней третий раз столкнулся со странным поведением авто. Все три раза после того, как я проездил на ней часа два. Не знаю, может совпадение.

Внезапно машина начинает себя вести так, как будто ее нагрузили двумя тоннами груза.

Нажимаю на педаль - машина еле еле едет. Даже если втопить педаль полностью, так же медленно едет. Когда вариатор в положении "D", отпускаешь педаль тормоза, машина не едет (обычно начинает движение).

После минуты такого поведения машина начинает реветь и рвать даже при незначительном нажатии на газ. Чуток нажал на педаль - 4000-5000 оборотов, рев мотора и т.п. Хотя обычно на вариаторе обороты не превышают 2000-3000.

После этого опять поведение меняется на "вялое", дальше до дома так себя и ведет.



Пробовал останавливаться на пару минут. Завожусь - несколько минут мигает Sport.

Первые два раза вставал минут на 10-30, после чего машина снова себя нормально вела.

Подскажите, что это может быть?

хоть жидкость в вариаторе поменять
а потом на диагностику вариатора, если не поможет

http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=...
Проблемы и вопросы по вариатору

[Сообщение удалено пользователем 02.08.2009 13:20]

У меня такая же машина, только годом посвежее. Мигающий спорт -это вариатор чудит, было у меня. Вроде как по количеству "мигов" спорта можно определить тип неисправности вариатора.
В моем случае после включения зажигания спорт мигал 16 раз, коробка уходила в аварийный режим. Виноват был шаговый двигатель. Частичный ремонт коробки + смена жижи в вариаторе мне обошлось в 15 или чуть больше тысяч рублей (не помню уж точно). Это самая распространенная неисправность вариатора на этой машине. Типа болезнь.

там есть степмоторчик и еще два датчика. Ехай на сканер, и выясняй , что конкретно менять надо.

Вот еще телефончик, там сервис специализирующийся на вариках
89089234825

вот еще почитай про ниссановский вариатор
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=40&idn=1479

Да и возьми рублей 15 на замену стэпмотора и масла и чистки сетки и прокладки поддона коробки.
Знаем, плавали.

сначала поменяли степмоторчик, стало лучше , но не помогло. После этого поменяли датчик скорости вторичного вала. И на этом все проблемы закончились.

где, когда, сколько отдал?

и то и другое в районе по 6000 рублей

[Сообщение изменено пользователем 30.07.2009 10:35]

сами, весной. Если руки есть, то ничего сложного.
в инете куча описаний есть как это сделать.

[Сообщение изменено пользователем 30.07.2009 10:36]

У меня Ниссан Серена 2001г, двигатель SR20DE
была подобная ситуация - после того как постоишь в пробке минут 40 то вариатор выходил в аварийный режим. Если пытаться ехать то обороты двигателя достигают 4000 тыс а скорость при этом около 20км/ч.
Сначала сьездил на диагностику на сканер - сканер показал неисправность степ-мотор.
Поменял степ мотор - неисправность осталась.
Сделал самодиагностику и она показала сразу 4 ошибки - в том числе и степ мотор который я уже поменял. Устранять неисправности по этим ошибкам насколько я понял надо в порядке возростания.
первой там была ошибка - неисправность датчика скорости вторичного вала. заменил его и неисправность пропала.
PS.
многие пишут что этот датчик приходится менять почти как расходник, хотя по сути это датчик холла который меряет скорость вращения оборотов, но видимо от времени в нем происходит "старение" и он начинает показывать не правильные значения. (вместо остроконечных импульсов даёт сглаженные и компьютер их не воспринимает и понимает что машина продолжает стоять, хотя она уже в движении и не даёт команду степмотору двигать конусы для набора скорости).
когда лампа спорт при включении зажигания моргает 16 раз - это значит что коробка ранее выходила в аварийный режим, но не показывает по какой причине (возможно на моей модели так)
ну и для того что бы провести самодигностику на таком двигателе как у меня надо дозакрывать дроссельную заслонку принудительно при проведении теста.
В общем если будет интересно спрашивай - по мере возможности отвечу что знаю :-)

кстати датчик меняется проще чем степ мотор - ничего сливать не надо
и покупал его я около 4-4,5т.р

по количеству мигнаний лампы спорт неисправность определяется при проведении самодигностики

Вариатор рулит фигли :-D

Спасибо за ответы. Подскажите, что за "самодиагностика" такая? Компьютер в машине сам машину диагностирует? Как ей можно воспользоваться?

Сонг, где менял датчик?

владею nissan primera p11, вариатор, 2000г. Последнее время такая же фигня слала происходить, заметил что особенно в жару учащаются такие сбои. После того как лампа спорт промигается и машина немного остынет ехать можно , но недолго. Ищу куда лучше обратиться, посоветуйте плиз

на серене самодиагностику можно сделать так:
Порядок проведения
1. Вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено (OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение - старт, OFF - это положение ACC)
Так сделать два раза (OFF - ON , OFF - ON - OFF) оставить выключенным (сделать быстро).
2. селектор передач в положении P - включить зажигание в ON, подождать когда загориться лампа CVT (SPORT) на две секунды, сразу выключить зажигание (OFF)
3. Нажать педаль тормоза и перевести селектор передач в положение D
4. Включить зажигание ON
5. Отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L
6. Одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D.
7. Отпустить обе педали.
Сначала идет стартовый импульс 2 секунды (аналогично при включении зажигания – если все исправно), потом лампа замигает 10 раз, при этом надо смотреть на вспышки. Они будут все короткие - по пол секунды, но какие -то будут длинные (около секунды). Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки.

Пример ошибки 3 и 8 (условно I короткие вспышки , O - длинные)

I I O I I I I O I I I I I I I I Считайте код ошибки.

Коды ошибок самодиагностики
2х секундный старт – потом все импульсы короткие (10) – ошибок нет
1 Импульс длиннее остальных (P0720) датчик скорости авто (вторичный датчик скорости).
2 Импульс длиннее остальных (P0715) – первичный датчик скорости (ведущий вал)
3 TPS (P1705)
4 STEP MOTOR (P1777) – обрыв – замыкание обмотки
5 Датчик давления в CVT (P1791)
6 HPS соленоид линейного давления (P0745)
7 Lock UP соленоид блокировки ГТ (P0740)
8 Датчик температуры масла в CVT (P0710)
9 Нет сигнала оборотов двигателя (P0725)
10 При появлении одного кода 10 – заменить ECU, если в паре с другими, сначала устранить младшие по разрядности коды.
Несколько мудрено но сделать можно... Возможно для примьеры тоже можно это применить
Но есть одно НО. на двигателе SR20DE есть система помощи при холодном пуске и дроссельная залонка при не заведенном двигателе немного приоткрыта и в таком положении самодиагностика не запустится. Надо что бы кто нибудь помого и при проведении диагностики додавил заслонку до закрытого состояния.
или что то можно придумать что бы зафиксировать её в закрытом состоянии для диагностики.

Датчик менял сам - в общем сложность одна это добраться до него - он расположен сверху на вариаторе ближе к моторному щиту а там просто отвернуть 2 болта и отсоеденить разьем.

у каждого электронного прибора есть диапазон рабочих температур и как я понял со временем у датчика скорости происходит "сужение" этого диапазона. И когда такое происходит то он начинает выдавать непонятные сигналы( неправильные по форме импульсы) сигналы, которые не понимает комп . и тогда машина едет только при таком передаточном числе в котором её застала эта ошибка .
у меня было пару раз когда это произошло во время движения и тогда она едет как на высшей передаче и трогаться проблематично как на 5-1 с пробуксовкой сцепления (условное сравнение)
Вот и получается что когда датчик прогрелся до критической для него температуры то достаточно постоять 5 минут с открытым капотом и машина опять какое то время едет нормально.

Если происходит обрыв обмоток степ мотора то машина всегда едет в одном режиме не зависимо от прогрева.
до ноября 99г ставили степ моторы с сопротивлением 15 Ом
позднее стали делать их с усиленным сопротивление до 20 Ом
проверить работоспособность можно просто тестером .
Пишут что с усиленным сопротивлением степмоторы не выходят из строя.

пишут что усиленные степы пошли с 2002г
но не понял на какие, то ли на правые то ли на левые рули

да наверное я спутал :-)
наверное с 2002
у меня машина 2001г и когда менял степ был старого образца
тот который купл уже нового

Сонг, Sport загорается также 16 раз подряд.

Провел самодиагностику как описано выше. Результат - Sport мигал 10 раз, все короткие. 8(

Как можно тогда определить в чем проблема? Только сервис?

вариатор - бывает такой косяк когдка клемма на акууме плохо закреплена\окислена итд то может лампочка мигать

мне один раз в сервисе сказали "купил нисан еп..сь с ним сам" )))