не завелся Матиз...

дак мы просто забыли про прогрев, если б он грелся ночью каждые 2 часа как в прошлую зиму-то проблем бы не было
а так точно говорю-потеплеет сам заведётся-пока даже не мучайте,в среду уже тепло будет ;-)

буду надеяться :-)

так это понятно, рас аккумулятор сел даже на стока, что сигналка не закрывает двери. надо не просто снять аккум и подержать его в тепле, а еще и зарядить. есть аккумулятьорные зарядные устройства, цена вопроса около 800 рублей, но все равно пригодится. где то выше в топике писали, что поставить на ночь, утром батарея будет заряжена

спасибо :-)

в бобине, стопудова :-D

ой..видимо не всё читала..тогда да заряжать придётся..мама пару раз заряжала всего,как раз,когда забывала автозапуск включить..в общем у матиза на автомате далее -15,16 сложно завестись без автозапуска каждые 2 часа ;-)

я поняла, что в морозы такую машинку нужно укрывать одеялами пуховыми.... :mad:

у нас в -25 заводился без автозапуска на ночь ;-) Главное - живой акум! :-)

Без всякого шаманства матизы заводятся до -25, дальше мы просто не рисковали и ставили на двухчасовые автопрогревы.
Вообще, описание симптомов смущает - в конце концов аккамулятора хватает щас крутить стартер или слышен только треск? Если стартер еще крутится - снять батарею и в тепло её, утром заведетесь. Если слышите треск - покупайте зарядку и снимайте на ночку заряжаться.
Далее, если стартер крутит, а схватываний нет, то залитие свечей очень вероятно. Выкрутите штучку и видно сразу будет, совсем ли безнадежно дело. Если бензином НЕ ПАХНЕТ ВООБЩЕ - послушайте-ка при включении зажигания срабатывает ли бензонасос - перед стартом двигателя насос нагнетает давление бензина в магистрали, если не услышите короткого гудения под задней сидушкой в положении включенного зажигания - проверяйте электрику бензонасоса. Далее, распределение зажигания по свечам у матиза производится бегунком трамблера на валу двигателя - проверьте контакты ВВ проводов проходящих от него к свечам (вытащили-вставили на обеих концах). Кабель с четвертого контакта трамблера уходит к катушке зажигания. Её диагностить лучше в темноте. В темноте особенно хорошо будет видно, если по корпусу катушки при кручении стартера проскакивает искорка к кузову. Если оно так - поможет или замена катушки или снятие и чистка корпуса, но выполнить всё это вы не сможете, чуточку опыта надо.
Замена свечей при их залитии совсем не обязательна. Поможет или прокаливание на огне или сушка воздухом. У инжектора матиза есть режим продувки цилиндров, но как он осуществляется на автомате не знаю. На механике просто педальку газа в пол перед прокруткой стартера и всё - форсунки не прыскают.
Если отвезете машину на сервис вам последовательно поменяют свечи, вв провода, трамблер, катушку, пробьют катализатор (типа забился). Для новой машины всё это удивительно, возможен не износ, а брак какоголибо из этих компонент.

Кстати, если при последнем ТО на левом сервисе вам залили неизвестное вам "хорошее масло" то вполне возможно, что это какая-то паленка типа левой минералки 10w30 и при -10 она уже превращается в холодец, раскрутить двиг в котором стартеру мощи батареи просто не хватит.


[Сообщение изменено пользователем 12.01.2009 20:24]

всё точно также как и на механике, двигатель то один и тот же используется :-) Только я бы рекомендовал всё-таки выкрутить свечи и прокалить их, если они мокрые. Так как на продувку цилиндров может и хватит тока акума, а вот на запуск уже может не хватить. Акум на матизе махонький...

форсаж чтоли не смотрел? :-)

Заводился в -32, со второго раза, ночью не прогревали. Главное - подготовить

спорить не буду, так как когда у самого была Дэу, правда Эсперо, а не Матиз, в -37 завелась без проблем и ездила :-)


а вот это очень правильное утверждение! :-)

1)надо попробовать просушить датчик абсолютного давления (болезнь Матизов) находится он передней панели черненькая коробочка к ней подходят провода и тоненькая пластиковая трубка.. пока двигатель горячий конденсат, находящийся внутри не мешает, при остывании соответственно замерзает и датчик не работает, а ведь именно он отвечает за определения длительности импульса открытия форсунок и расчёта угла опережения зажигания.
2)зарядить акумулятор
3)надо просушить свечи(желательно прокалить на газу и желательно теплые вкрутить обратно)
4)при включении зажигания проверить наличае тихого свистящего звука в районе запаски (работоспособность бензонасоса) звук появляется при включении зажигания и через несколько секунд должен пропасть (давление в рампе рабочее)
5)нажать педаль газа примерно на половину (особенность Матиза)
6)крутить стартером до запуска, но не более 20 секунд... если двигатель схватывает, но ничего не менять, если нет, то потихоньку на немного отпустить или нажать на педаль газа

не важно где куплена машина, хоть в Магадане, лишь бы у оффициального диллера, обслуживаться она может в любом автосалоне, на тросе не тянуть ни в коем случае(100% снимут с гарантии)

всем огромнющее спасибо, машина ЗАВЕЛАСь, видимо, на самом деле аккумулятор разрядился :super: :super: :super:
Завелась с первого раза, урряяяя :super:
Большое-большое спасибо всем! ;-)

гонево! Сколько я уже возился с Нексиями, с Эсперами и со своим Матизом - ни разу в ДАДе не было никакого конденсата. А он у них у всех троих одинаковый :-)


это не особенность матиза. В таком положении педали газа можно легко залить свечи. Поэтому при запуске либо ваще не трогать педаль газа, либо давить её в пол для продувки цилиндров.


тоже гонево. Какие могут быть основания?



мои поздравления! :-)


если будет снова такое повторяться, то акум под замену, разумеется если нет утечек тока.

Хм, по моей информации полунажатие педальки на матизе только заставляет инжектор готовить смесь в зимних пропорциях, уж не помню для какой температуры. Т.е. мозги итак понимают какую в соответствии с окружающей температурой смесь надо делать, но можно принудительно заставлять готовить зимнюю, если кажется, что мозги потеряли ощущение реальности температуры. Режим включается при нажатии на педальку, неважно насколько её продавливать - степень обогащенности не изменится.

Про болезнь ДАДа тоже слышу впервые. Попробую разобраца.
Поздравляю тредстартера с решением проблемы!

Спасибо-спасибо, мое счастье и радость не описать словами :super:

а мы даже не пробовали вчера и сегодня ;-)
завтра будем пытаться

мы вчера поставили аккумулятор, со 2 раза завелась.
сегодня - с первого... :-)

У тещи постоянно проблемы с заводом Матиза в мороз. Как -20, и ниже - танцы начинаются у тестя ))) Хотя обычно помогает в 95% согревание акума и потом начинает тарахтеть как трахторик, ощущение что все троит пока греется )))

Такая же ситуация с Матизом (0,8л автомат) у жены.
Пляшу следующим образом:
При темп. ниже -15С аккум на ночь домой, если нужно подзаряжаю.
Утром уверенный запуск. (и в минсу 25С)

Вчера пролентяйничал и ситуация такая же


в итоге прикуривал от своей машины, ч/з 20 мин все таки уговорил завестись.

хорошо когда аккум как в шахтёрском фонарике

[Сообщение изменено пользователем 13.01.2009 10:42]

ежедневно такие манипуляции если проводить - то просто чокнуться можно.... :nud:

на матизе нет режима продувки цилиндров.
Но когда завожу приходится подгазовывать.