Проблема с Ягуаром

вот первый раз у меня возникла с этим котом реальная трабла - может кто что умное подскажет потому что сервис мены полдня лазили и ниче умного сказать не смогли - просят ещё день на раздумья:-(

Ситуевина - в субботу сначала перестал включатся подогрев седалища потом ночью у купца машина не завелась - аккум оказался севший.

Во вторник сервисмены выявили утечку тока в системе элекропитания аж (по их словам) 2 ампера!!! причем утечка начинается ровно через 5 мин после выключения машины и не зависит от того включена ли сигналка или нет - в машине ВСЁ штатное НИКАКИХ прибамбасов нет - все блоки предохранителей они проверили (по их словам) найти ничего не могут. Может кто что нить подскажет?

тут ничего не скажешь - тут с приборчиком по машине надо лазить, что видимо сервисмены и делают. (что-то без помощи выключателя остается включенным)
наверно надо мерять утечку поочередно включая потребители и смотреть при каком потребителе величина утечки не будет меняться, ну и ......

Несколько замечаний
1. А кто сервисмены? Вроде у нас в городе не было сервиса по ягуарам? Может что изменилось?
2. Обычно подобные проблемы решаются на сервисе, где имеются схемы цепей автомобиля, знание алгоритмов работы и методы их диагностики. Также не помешает диагностический комп. Можно, конечно, попытаться решить эти проблемы и в гараже с помощью тестера, но время решения будет намного больше.
3. "Гаражный" прием - последовательно отключаем блоки и смотрим, что получается.

реле бензонасоса, датчик давления в топливной магистрали- вот что может дать "утечку 2А через 2 минуты" но блин сомнительно чтоб это при выключеном зажигании было а так-

че за муть- нада цепануть амперметр (или омметр) и поочередно выдергивать предхрапнители.. ток упал- вот эта цепь

может где то на массу замыкает?

[Сообщение удалено пользователем 08.02.2011 22:05]

Дело в том что утечка происходит на ВЫКЛЮЧЕНОМ зажигании - и начинается она не сразу а именно через 5 мин. после выключения. Цепи они проверяли выдергиявая по очереди предохранители и релюшки на всех 3-х блоках предохранителей - точку утечки таким образом определить не удалось. С подогревом сидений ситуацию сервисмены объяснили - комп отключает потребители тока которые жизнено не важны для машины - без света не поездишь а вот без обогрева вполне можно - следующим на отключение по идее шел бы климат - но не успел - аккум сдох:-(

ну тогда и нада мерить...

КАК НЕ УДАЛОСЬ... итак цепь разбита на 30 петлей... вы отключаете по одной и НИЧЕГО НЕ МЕНЯЕТСЯ?? или что??? если залип (2А) есть при ВСЕХ вытащенныз предохранителях то залип перед блоком...

А мож дело не в утечке а в недозаряде аккума... Типа потребители постепенно высасывали аккум, и в конце концов он сдох..

Дык судя потому что утечка начинается не сразу же после выключения зажигания а именно через 5 мин. проблема не в пробое на массу - через 5 мин. на машине включается какой то ПОТРЕБИТЕЛЬ тока и через негу утекает 2 ампера - Автоленд не знает что это может быть - еще раз повторяю сигналка шататная и от того стоит машина на сигналке или нет картина НЕ меняется(((
короче полная жоппппа((((

это как в бмв, через пять минут потребители переходят в спящий режим, в основном - если что идет не так, смотрят музыку и сигналку...

выход только один - хороший автоэлектрик, причем желательно по подобной схеме\компоновке....
проблема может быть очень простая на самом деле....
уже сколько так было

а разве на блюхера нет сервиса по ягуарам..там же где volvo? mazda

Электрик электрику рознь....

А в штатной сигналке нет иммобилайзера, который включается через 5 мин., независимо от самой сигналки?


Это и есть Автоленд

гм... иммобилайзер конечно есть, а вот включается ли он сам или тока с сигналкой вопрос интересный надо искать инфу
спасибо - дельная мысль.

он скорее с ней напару работает....

еще бы немешало осмотреть днище, и всякие там пробки....
не было ударов сильных - катаний по лужам?

был сильный удар - об бордюр - ударены пороги стойка средняя и слегка двери, но это не объсняет включение утечки через 5 мин.:-(

Когда вы посетите авторизованный сервис?

Автоленд не знает что это может быть


Для начала не мешало бы посетить Автоленд, прежде чем ссылаться на него. По телефону такие проблемы не решаются.
Кстати, сегодня в 9.00 мы вас ждали!!!

Первый вопрос где находится аккумулятор- под капотом или в багажнике (если в багажнике то вполне возможно что от удара "прищемлен" идущий от него провод и тихонько замыкает на массу, и пять минут взялись из времени необходимого чтобы току пробиться (по типу плохого контакта). Но тут надо мерить секундомером время))).
Далее может быть действительно севший аккумулятор, или плохой контакт на клемме, что приводит к тому что та же штатная сигналка, блок управления начинают думать аккум снят/поставлен/снят/поставлен и соответственно забирают на себя потребление (хотя маловероятно).
Иммобилайзер - пассивная вещь включающаяся только после поворота ключа, при выключенном зажигании он "спит".
Подогрев сидений (не знаю какой ягуар) но он включается через реле и предохранители, и компутер по идее не может решать что это оборудование пусть работает а это нет, необходимо проверить есть напряжение на подводящей клемме (возможно сдох просто подогрев в самом сиденье, тут вопрос не работает подогрев везде или только на водительском??).
То что учетка происходит на выключенном зажигании- это просто при работяющем двигателе возможно генератор просто закрывает собой эту утечку.
Еще вопрос какая подвеска? может машина пытается подняться/опуститься (типа как ленд ровер)?

Это вирус! Надо eSafe ставить или Касперского! :-d