может кому полезно будет - про радары
В
В. Александр В. 
16:56, 12.08.2008
На что НЕ могут реагировать радар-детекторы:
Программно-аппаратные комплексы.
Принцип работы комплексов основан на вычислении скорости движущегося автомобиля с помощью видеосъемки автомобиля стационарными камерами и дальнейшей программной обработкой полученных изображений.
Сегодня ГИБДД России разрешена к использованию единственная модель такого комплекса «СОВА» (г.Пермь).
Один из примеров – стационарный пост ГИБДД у д.Кашино (Челябинское направление). (В 2007 г. дополнительно будут оборудованы два направления – Московское, пост ГИБДД на выезде из г. Екатеринбурга и Тюменское - пост ГИБДД на 205 км возле г. Талица).
Основное предназначение комплекса «СОВА» - сравнение регистрационных номеров проходящего транспорта с федеральной базой данных угнанных автомашин. Фиксация скорости - ее дополнительная опция.
Поскольку процесс не связан с использованием к.л. измерительной аппаратуры, он не может быть зафиксирован ни одним известным нам радар-детектором.
На что могут реагировать радар-детекторы, но это требование является не обязательным:
Лазерные измерители скорости (La-диапазон).
Единственным лазерным измерителем скорости движения, одобренным к применению ГИБДД РФ, и известным нам прибор «ЛИСД» - изделие Красногорского Завода им. С.А. Зверева (г. Москва). Измеритель позволяет точно выделять единичный автомобиль, превышающий заданный скоростной режим, из плотного транспортного потока.
Однако, до настоящего времени, «ЛИСД» вооружены лишь несколько экипажей ГИБДД г. Москвы и С.Петербурга. Основной причиной, не позволяющей добиться его широкого распространения - весьма не выгодное соотношение цена/технические возможности. Стоимость одного комплекта измерителя «ЛИСД» превышаете 130 000 рублей, что совершенно не приемлемо в наших экономических условиях.
Таким образом, наличие лазерных антенн в радар-детекторе, применительно к условиям РФ, является не обязательной дополнительной опцией.
На что должны срабатывать радар-детекторы в обязательном порядке:
Радарные измерители скорости движения транспортных средств.
Радарные измерители скорости движения транспортных средств - основные измерительные приборы, принятые на вооружение подразделениями милиции и полиции стран всего мира.
Принцип работы этих приборов основан на использовании эффекта Доплера. Радиолокационный измеритель скорости (Радар) излучает электромагнитный сигнал, имеющий строго заданную частоту, который отражается от любых металлических поверхностей. При этом, частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости движущегося объекта.
Отраженный сигнал снова принимается радаром. По этому, процесс определения скорости автомобиля (мотоцикла, самолета, катера и т.д) сводится к измерению разности между частотами излученного и отраженного от него радиосигнала.
Существует несколько диапазонов частот, в которых разрешена работа дорожных радаров. Эти диапазоны определены международными соглашениями. В мире наибольшее распространение получили 3 диапазона частот для дорожных радаров:
Х-диапазон (10.525мГц),
К-диапазон (24.15ГГц),
Ка-диапазон (33.4-36.0ГГц),
В России разрешены к использованию только два из них: Х и К – диапазоны.
Радио измерители скорости Х и К – диапазонов (дорожные радары).
В настоящее время в России два основных производителя радио измерителей скорости, полностью обеспечивающих потребности ГИБДД в этом виде техники - ООО «СИМИКОН» и ЗАО «ОЛЬВИЯ» (г. С.Петербург). Свою продукцию они поставляют и во все страны СНГ, а так же, Польшу, Венгрию, Болгарию, Китай и т.д.
Радары имеют высокие функциональные и технические характеристики, надежны и просты в эксплуатации, а так же доступны по цене. Их стоимость, в зависимости от модификации, составляет от 15000 до 30000 рублей.
Современные радарные измерители этих[ производителей способны выделить самую быструю цель из плотного потока автомобилей даже при соотношении ее площади к самой большой цели в пропорции 1:100 (например – мотоцикл и длинномерная фура).
Пределы измеряемых скоростей радарами - от 10 до 300 км/час, максимальная дальность измерения достигает 800м.
Процесс измерения скорости самого быстро движущегося автомобиля происходит за время, не превышающее 0.3 сек.. Именно, этот времени достаточно для того, чтобы прибор произвел «выстрел» направленным пучком радиоволн, принял и обработал отраженный радиосигнал.
Приборы позволяют осуществлять регулировку дальности измерений (от 300 до 800 м), устанавливать селекцию направления движения потока (только встречный/попутный), проводить измерения в автоматическом или ручном режимах, стационарно, или с движущегося автомобиля, через переднее лобовое или заднее стекло. При этом фиксируется значения скоростей не только самой быстрой, но и самой близкой цели.
В последних разработках оба предприятия применяют только К-диапазон с импульсным режимом радиоизлучения (до трех импульсов радиоволн в 1 сек.), что позволяет оптимизировать габаритные и энерго- потребительские характеристики радаров.
Сегодня ООО «СИМИКОН» производит дорожные радары под марками – «Искра» и «Радис» (К-диапазон).
ЗАО «ОЛЬВИЯ» выпускает приборы серии – «СОКОЛ» (Х- диапазон), «БЕРКУТ» (К-диапазон).
На базе своих радарных измерителей скорости оба предприятия разработали и наладили производство ряда мобильных видео фиксаторов и стационарных фоторегистраторов нарушений ПДД («Искра- Видео», «Радис-Видео», «Беркут-ВИЗА», «ВИЗИР», «КРИС»).
Ближайшей задачей ГИБДД является обеспечение 100% патрульных экипажей именно видео регистрирующей аппаратурой. В нашей области уже эксплуатируется более 70 видеофиксаторов «ВИЗИР» и «Искра/Радис-Видео». Во втором квартале 2007 г. ГИБДД СО планирует приобрести еще 100 комплектов такой аппаратуры. На 2007 г намечено приобретение и монтаж четырех комплектов фоторегистрирующей аппаратуры. Например, один из них будет установлен на одном из высоко аварийных участков ул. Металлургов.
Сегодня ГИБДД широко используется и еще одна отечественная разработка – мобильный комплекс – «ПОТОК». Обычно он монтируется на автомобилях марки «Газель», и выполняет задачу, аналогичную описанной выше «СОВЫ». Однако для измерения скорости движения транспортных средств (также не основная задача) в нем используются элементы радарных измерителей Питерских производителей.
Рассмотрим подробнее особенности режимов процесса измерения скорости радио радарами.
Автоматический режим. При данном способе прибору задается порог скорости (например на трассе – 92 км.) и производится постоянное, автоматическое измерение значений скоростей движущихся автомобилей. При появлении цели, движущейся со скоростью превышающей заданный порог, прибор прекращает измерение, показывает величину зафиксированного значения скорости и подает звуковой сигнал.
Данный режим используется при измерениях с движущегося автомобиля, при работе с видео фиксаторами и фоторегистраторами, а также не расторопными, или малоопытными экипажами ГИБДД.
Ручной режим. Сегодня это наиболее часто используемый режим при работе экипажа ГИБДД с мобильным радиоизмерителем скорости. Наши автомобилисты называют такой режим - «На вскидку».
В ручном режиме измерение скорости автомобиля происходит только при нажатии на курок прибора. При удержании курка в нажатом состоянии измерения продолжаются до тех пор, пока курок остается нажатым. Измеренное значение скорости выводится на дисплей, и, если оно не превышает установленный порог, показывается в течении 3 секунд или до следующего измерения. Если значения скорости превышают заданный порог, измерения прекращаются автоматически.
Таким образом, при выборе радар-детектора Вам необходимо предъявлять к нему следующие основные требования:
1. Возможность приема и обработки импульсных сигналов в диапазоне радио частот Х и К;
2. Возможность реагирования на ручной режим измерений скорости движения транспортных средств.
Не маловажным дополнительным требованием к радар-детектору, на наш взгляд, является его помехозащищенность. Последнее наиболее актуально при эксплуатации детектора в городских условиях, т.е. условиях максимального засорения эфира во всем диапазоне радиочастот.
[Сообщение изменено пользователем 13.08.2008 09:40]
Программно-аппаратные комплексы.
Принцип работы комплексов основан на вычислении скорости движущегося автомобиля с помощью видеосъемки автомобиля стационарными камерами и дальнейшей программной обработкой полученных изображений.
Сегодня ГИБДД России разрешена к использованию единственная модель такого комплекса «СОВА» (г.Пермь).
Один из примеров – стационарный пост ГИБДД у д.Кашино (Челябинское направление). (В 2007 г. дополнительно будут оборудованы два направления – Московское, пост ГИБДД на выезде из г. Екатеринбурга и Тюменское - пост ГИБДД на 205 км возле г. Талица).
Основное предназначение комплекса «СОВА» - сравнение регистрационных номеров проходящего транспорта с федеральной базой данных угнанных автомашин. Фиксация скорости - ее дополнительная опция.
Поскольку процесс не связан с использованием к.л. измерительной аппаратуры, он не может быть зафиксирован ни одним известным нам радар-детектором.
На что могут реагировать радар-детекторы, но это требование является не обязательным:
Лазерные измерители скорости (La-диапазон).
Единственным лазерным измерителем скорости движения, одобренным к применению ГИБДД РФ, и известным нам прибор «ЛИСД» - изделие Красногорского Завода им. С.А. Зверева (г. Москва). Измеритель позволяет точно выделять единичный автомобиль, превышающий заданный скоростной режим, из плотного транспортного потока.
Однако, до настоящего времени, «ЛИСД» вооружены лишь несколько экипажей ГИБДД г. Москвы и С.Петербурга. Основной причиной, не позволяющей добиться его широкого распространения - весьма не выгодное соотношение цена/технические возможности. Стоимость одного комплекта измерителя «ЛИСД» превышаете 130 000 рублей, что совершенно не приемлемо в наших экономических условиях.
Таким образом, наличие лазерных антенн в радар-детекторе, применительно к условиям РФ, является не обязательной дополнительной опцией.
На что должны срабатывать радар-детекторы в обязательном порядке:
Радарные измерители скорости движения транспортных средств.
Радарные измерители скорости движения транспортных средств - основные измерительные приборы, принятые на вооружение подразделениями милиции и полиции стран всего мира.
Принцип работы этих приборов основан на использовании эффекта Доплера. Радиолокационный измеритель скорости (Радар) излучает электромагнитный сигнал, имеющий строго заданную частоту, который отражается от любых металлических поверхностей. При этом, частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости движущегося объекта.
Отраженный сигнал снова принимается радаром. По этому, процесс определения скорости автомобиля (мотоцикла, самолета, катера и т.д) сводится к измерению разности между частотами излученного и отраженного от него радиосигнала.
Существует несколько диапазонов частот, в которых разрешена работа дорожных радаров. Эти диапазоны определены международными соглашениями. В мире наибольшее распространение получили 3 диапазона частот для дорожных радаров:
Х-диапазон (10.525мГц),
К-диапазон (24.15ГГц),
Ка-диапазон (33.4-36.0ГГц),
В России разрешены к использованию только два из них: Х и К – диапазоны.
Радио измерители скорости Х и К – диапазонов (дорожные радары).
В настоящее время в России два основных производителя радио измерителей скорости, полностью обеспечивающих потребности ГИБДД в этом виде техники - ООО «СИМИКОН» и ЗАО «ОЛЬВИЯ» (г. С.Петербург). Свою продукцию они поставляют и во все страны СНГ, а так же, Польшу, Венгрию, Болгарию, Китай и т.д.
Радары имеют высокие функциональные и технические характеристики, надежны и просты в эксплуатации, а так же доступны по цене. Их стоимость, в зависимости от модификации, составляет от 15000 до 30000 рублей.
Современные радарные измерители этих[ производителей способны выделить самую быструю цель из плотного потока автомобилей даже при соотношении ее площади к самой большой цели в пропорции 1:100 (например – мотоцикл и длинномерная фура).
Пределы измеряемых скоростей радарами - от 10 до 300 км/час, максимальная дальность измерения достигает 800м.
Процесс измерения скорости самого быстро движущегося автомобиля происходит за время, не превышающее 0.3 сек.. Именно, этот времени достаточно для того, чтобы прибор произвел «выстрел» направленным пучком радиоволн, принял и обработал отраженный радиосигнал.
Приборы позволяют осуществлять регулировку дальности измерений (от 300 до 800 м), устанавливать селекцию направления движения потока (только встречный/попутный), проводить измерения в автоматическом или ручном режимах, стационарно, или с движущегося автомобиля, через переднее лобовое или заднее стекло. При этом фиксируется значения скоростей не только самой быстрой, но и самой близкой цели.
В последних разработках оба предприятия применяют только К-диапазон с импульсным режимом радиоизлучения (до трех импульсов радиоволн в 1 сек.), что позволяет оптимизировать габаритные и энерго- потребительские характеристики радаров.
Сегодня ООО «СИМИКОН» производит дорожные радары под марками – «Искра» и «Радис» (К-диапазон).
ЗАО «ОЛЬВИЯ» выпускает приборы серии – «СОКОЛ» (Х- диапазон), «БЕРКУТ» (К-диапазон).
На базе своих радарных измерителей скорости оба предприятия разработали и наладили производство ряда мобильных видео фиксаторов и стационарных фоторегистраторов нарушений ПДД («Искра- Видео», «Радис-Видео», «Беркут-ВИЗА», «ВИЗИР», «КРИС»).
Ближайшей задачей ГИБДД является обеспечение 100% патрульных экипажей именно видео регистрирующей аппаратурой. В нашей области уже эксплуатируется более 70 видеофиксаторов «ВИЗИР» и «Искра/Радис-Видео». Во втором квартале 2007 г. ГИБДД СО планирует приобрести еще 100 комплектов такой аппаратуры. На 2007 г намечено приобретение и монтаж четырех комплектов фоторегистрирующей аппаратуры. Например, один из них будет установлен на одном из высоко аварийных участков ул. Металлургов.
Сегодня ГИБДД широко используется и еще одна отечественная разработка – мобильный комплекс – «ПОТОК». Обычно он монтируется на автомобилях марки «Газель», и выполняет задачу, аналогичную описанной выше «СОВЫ». Однако для измерения скорости движения транспортных средств (также не основная задача) в нем используются элементы радарных измерителей Питерских производителей.
Рассмотрим подробнее особенности режимов процесса измерения скорости радио радарами.
Автоматический режим. При данном способе прибору задается порог скорости (например на трассе – 92 км.) и производится постоянное, автоматическое измерение значений скоростей движущихся автомобилей. При появлении цели, движущейся со скоростью превышающей заданный порог, прибор прекращает измерение, показывает величину зафиксированного значения скорости и подает звуковой сигнал.
Данный режим используется при измерениях с движущегося автомобиля, при работе с видео фиксаторами и фоторегистраторами, а также не расторопными, или малоопытными экипажами ГИБДД.
Ручной режим. Сегодня это наиболее часто используемый режим при работе экипажа ГИБДД с мобильным радиоизмерителем скорости. Наши автомобилисты называют такой режим - «На вскидку».
В ручном режиме измерение скорости автомобиля происходит только при нажатии на курок прибора. При удержании курка в нажатом состоянии измерения продолжаются до тех пор, пока курок остается нажатым. Измеренное значение скорости выводится на дисплей, и, если оно не превышает установленный порог, показывается в течении 3 секунд или до следующего измерения. Если значения скорости превышают заданный порог, измерения прекращаются автоматически.
Таким образом, при выборе радар-детектора Вам необходимо предъявлять к нему следующие основные требования:
1. Возможность приема и обработки импульсных сигналов в диапазоне радио частот Х и К;
2. Возможность реагирования на ручной режим измерений скорости движения транспортных средств.
Не маловажным дополнительным требованием к радар-детектору, на наш взгляд, является его помехозащищенность. Последнее наиболее актуально при эксплуатации детектора в городских условиях, т.е. условиях максимального засорения эфира во всем диапазоне радиочастот.
[Сообщение изменено пользователем 13.08.2008 09:40]
Д
Дорогой Россиянин© 
17:21, 12.08.2008
сюда скопировать религия не позволяет?
X
.Xpl 
18:23, 12.08.2008
там двигают конкретную марку так что модераторы сочтут за рекламу
В
В. Александр В.
09:40, 13.08.2008
убрал рекламу, скопировал
[Сообщение изменено пользователем 13.08.2008 09:41]
[Сообщение изменено пользователем 13.08.2008 09:41]
G
Gech 
09:52, 13.08.2008
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
[Сообщение изменено пользователем 13.08.2008 09:54]
N
Nespyashiy! 
13:58, 13.08.2008
Основное предназначение комплекса «СОВА» - сравнение регистрационных номеров проходящего транспорта с федеральной базой данных угнанных автомашин.
Стою, жду штраф за превышение, спрашиваю чо она у Вас постоянно говорит "федеральный розыск" "такой-то розыск", чо не останавливаете?
А она грит регион не определяет или чо-то подобное. Так что основная ее функция как раз получилась:
Фиксация скорости
u
@utoPilot 
14:12, 13.08.2008
У меня такой=же радар :-)
u
@utoPilot
14:46, 13.08.2008
Выручает?
В большинстве случаев да.
Д
Декодер 
14:51, 13.08.2008
Радар конечно хорошо,но рация лучше
очень выручает
дальнобои сдают всех
даже машины в потоке если те едут медленно и охотятся за пересечение сплошной
выходишь на трассу спрашиваешь как обстановка
тебе в ответ "35, 47, 96 работают машинки"
лепота!
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Д
Декодер
14:53, 13.08.2008
кстати день рожденье РадиоАвтоКлуба отмечается завтра, нам уже год
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=126&i=19279...
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=126&i=19279...
G
Gech
14:58, 13.08.2008
А что рация дает?
Не только трасса,но и в городе большой плюсдень рожденье РадиоАвтоКлуба отмечается завтра, нам уже год
Буду,уже отметился
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.