Чудеса Аудюх, ездящих по трамплинам, не давали мне покоя... (27 апреля Уктус)

Хотелось проверить, насколько это вообще сложно?

Только задача была повторена не совсем один к одному...

- Вместо Ауди были Тойота и Лендровер...

- Вместо трамплина был крутой горнолыжный склон...

- Вместо твёрдого, крепкого, зимнего снега был рыхлый, тяжёлый, весенный мягкий снежище...

Вот, что из этого получилось:









Собственно, изначально в наших планах было выяснить один простой вопрос: насколько джипы в состоянии адекватно передвигаться по тяжёлому, плотному, весеннему снегу?

К сведению: на данный момент глубина снега на трассе колеблется от 1 до 1,5м.

Как ни странно, резвый Прадик благополучно добрался до вершины склона и… там застрял.
Джигит Серёга, управляющий Японским «мустангом» не учёл, что на верху толщина снега меньше, площадка лучше прогревается весенним солнцем и снег более пористый. Ничего страшного, подумали мы, лишний раз подтвердилась масса древних поговорок.

А тем временем, на площадку подъехал второй участник, Лендровер Дискавери-3. Танцор Диско передвигался не торопясь, то и дело просаживаясь разными колёсами в подпревающий на солнышке снег. Но до подножья трассы Диско добрался всё же благополучно. К этому моменту у нас уже был приготовлен буксир и ещё несколько пассажиров, желающих прокатиться наверх быстрее подъёмника. Всё это было быстро загружено в Англичанина и с Богом отправлено наверх.
Лендровер всё так же не спеша двинулся покорять снежные вершины Уктусских гор.
Через некоторое время спасательная операция была завершена. Пассажиры первого рейса успели всласть надышаться свежим воздухом и даже позагорать. Оба джипа, загрузив в себя всех желающих, лихо скатились по склону вниз.


Покорив самый пологий склон, мы перебрались на другую сторону горы и стали пробовать загнать джипы в более крутую и длинную гору.

Прадо покорил 3/4 трассы.

Дискавери забрался на треть от Прадиного маршрута...

Причина проста: в Диско-3 была самая простая комплектация трасмиссии. Многие из присутствующих выразили предположение, что Лендровер в максимальной комплектации может ездить в таких условиях как минимум не хуже!

Вывод: если есть возможноть, нужно обязательно заказывать все технические опции автомобиля, позволяющие ему показать все свои достоинства в самых экстремальных условиях.


Тут тема с обсуждением участниками: http://avtokvartal.autokvartal.ru/forum/1/5130/pag...

Тут маленький видео сюжет в ВЕСТЯХ: http://vesti-ural.ru/news.php?nid=2139

Репортаж с места событий от ВЕСТИ Урал: [video]e20cc1bc8de2f17e5246bdaf908b2f9f-000029fb[/video]


С уважением,
Алексей.




[Сообщение изменено пользователем 25.04.2008 23:58]

Пиар ресурса, чье имя не принято здесь употреблять... :-)

Алексей уберите фотки, а то опять щя начнётся ...............

[Сообщение изменено пользователем 04.04.2008 11:46]

Лёша, ну что за фигня?
Тебе очень сложно здесь выложить всё?
Я вот к примеру по твоей ссылке абсолютно ничего не увидел про

Короче не зачёт. :vis:

мнэээ
а так просто полазить там можно на машине?))) без акций?))

Не не сложно, просто это будет выглядеть не так красиво:


Собственно, изначально в наших планах было выяснить один простой вопрос: насколько джипы в состоянии адекватно передвигаться по тяжёлому, плотному, весеннему снегу?

К сведению: на данный момент глубина снега на трассе колеблется от 1 до 1,5м.

Как ни странно, резвый Прадик благополучно добрался до вершины склона и… там застрял.
Джигит Серёга, управляющий Японским «мустангом» не учёл, что на верху толщина снега меньше, площадка лучше прогревается весенним солнцем и снег более пористый. Ничего страшного, подумали мы, лишний раз подтвердилась масса древних поговорок.

А тем временем, на площадку подъехал второй участник, Лендровер Дискавери-3. Танцор Диско передвигался не торопясь, то и дело просаживаясь разными колёсами в подпревающий на солнышке снег. Но до подножья трассы Диско добрался всё же благополучно. К этому моменту у нас уже был приготовлен буксир и ещё несколько пассажиров, желающих прокатиться наверх быстрее подъёмника. Всё это было быстро загружено в Англичанина и с Богом отправлено наверх.
Лендровер всё так же не спеша двинулся покорять снежные вершины Уктусских гор.
Через некоторое время спасательная операция была завершена. Пассажиры первого рейса успели всласть надышаться свежим воздухом и даже позагорать. Оба джипа, загрузив в себя всех желающих, лихо скатились по склону вниз.


Покорив самый пологий склон, мы перебрались на другую сторону горы и стали пробовать загнать джипы в более крутую и длинную гору.

Прадо покорил 3/4 трассы.

Дискавери забрался на треть от Прадиного маршрута...

Причина проста: в Диско-3 была самая простая комплектация трасмиссии. Многие из присутствующих выразили предположение, что Лендровер в максимальной комплектации может ездить в таких условиях как минимум не хуже!

Вывод: если есть возможноть, нужно обязательно заказывать все технические опции автомобиля, позволяющие ему показать все свои достоинства в самых экстремальных условиях.



С уважением,
Алексей.


[Сообщение изменено пользователем 04.04.2008 12:07]

здесь каждый день пиарится мильён ресурсов,
но по крайней мере, в ЭТОЙ ТЕМЕ нет ЧЁРНОГО пиара ;-)

Надеюсь, что большинству вообще пофег на пиар и они просто получат удовольствие от красивых снимков.



Это нужно у администрации СК Уктус спрашивать ;-)




С уважением,
Алексей.



[Сообщение изменено пользователем 04.04.2008 13:07]

Лёша! Это действительно не красиво. И, по моему мнению, демонстрирует полное неуважение к участникам форума. :-(

Лёша! Ты меня не правильно понял. Я совершенно не против автоквартала.
Но написать хороший отчет в другом месте и не потратить ещё пять минут времени на редактирование под другой форум............

Саш, подправил уже ;-)
Написал для уважаемого форума ИНОМАРКИ экслюзивный вариант отчёта.
Он короче, зато в нём итоговая инфа с выводами.





по фоткам всё ок, все формальности соблюдены ;-)
За исключением согласования размещения этих фото на Е1. (ну, попросят удалить, дык удалю. Яж понимаю, что в чужом монастыре не все фотки можно показывать) :-d



С уважением,
Алексей.

[Сообщение изменено пользователем 04.04.2008 12:17]

а что общего между ездой ауди по трамплину и ездой на прадике и лендровере по уктусу?
неровная поверхность и полный привод?
хм..

Трамплин на фотках плохо виден? :lol:

имхо они буду против))))
:-D

Согласовано!
:cool:

прадо рулит

прадо рулит но в салоне не впечатляет а вот ланд ровер вещь
то что надо если уметь ездить :cool:

полный привод и в африке полный привод
тут ИМХО от резины и от "прокладки" результат больше зависит

полный привод, как известно, бывает разным.
Вот и этот блиц-тест подтвердил, что кажущиеся с виду одинаково полноприводными джипы, могут и ездят совсем по разному.

Мы оба раза на покорение второго склона отправляли одного, более опытного пилота.
Резина на машинах была одинаковой.
РАЗНИЦА В ТРАНСМИССИИ всё решила в итоге.
Причём, никто не думал, что она будет такой приличной.

С уважением,
Алексей.

Чего то я ен понял.. выходит что Прадо залетел туда на скорости и просто сел где то в глубоком снегу.
А вот дискавери-3 шел на пониженной и потом сел раньше.
Уж если тестить, то хотя бы в одинаковых условиях и по одной трассе ;-)

На втором, более крутом склоне, машины тестировались одним водителем по нескольку раз.
Пробовали всякие настройки переключать в трансмиссии.
Пробовали и на скорости и медленно, в общем всяко.
Вот, Прадик лезет в гору второй раз, используя другую тактику:

Не помогло. Добрался до того же места.
Место было сложное. Чуть более "горизонтальный" участок склона, на котором снег подпрел чуть сильнее...




Обьективно, без блокировки межосевого дифференциала там нечего делать.
Удивительно, что Диско-3 вообще мог ездить ПОЧТИ так же, по снегу, где даже человек в ботинках начинает проваливаться...
Вот, тот же водитель делает вторую попытку на Лендровере, с другой тактикой, но добирается опять до реально возможной для Диско точки:




С уважением,
Алексей.


[Сообщение изменено пользователем 06.04.2008 19:02]

Года три назад, немец профи за рулем 320й полноприводной ешки чуть ли не до верха Ежовой доехал :-)

Вывод: всё зависит от прокладки и резины + соостветсвующие блокировки.

ога, среди участников Уктусского теста тоже были люди, бывшие свидетелями Мерсодесовских Фоматиковских фокусов, но они сразу согласились с тем, что эти весенние условия несравнимо сложнее.

С уважением,
Алексей.

Зачем?