Помогите выбрать между Рекстоном и KIA-Соренто?

НЕ могу определить какой из них лучше. Помогите?

Предположу что который не китаец

А который из них не китаец?

Они оба корейца

Рекстон разве кореец?

нет

за Соренто.

у сарено раздатка есть :cool:

Сорента конечно0

sorento

если для асфальта - то бензиновый рекстон. Если для говнища - то дизельный соренто.
Я так думаю.

А что, у соренто есть принудительная блокировка межмостового дифференциала (без всяких муфт "повышенного трения") и пониженная передача?

а у рекстона?

Есть. Правда там подключаемый мост, а не блокировка.
Но именно для грязи это даже лучше.
Плюс Рекстон рамный. И у него есть неплохой дизель...

О чем и речь. Парт-таймом щас никого не удивишь.


А сорента - не рамная типа, ага? И дизель у рекстона - гумно. А вот на асфальте он рулится лучше соренты. Зато у соренты подвеска более длинноходная и мягкая, и пробить или вывесить ее сложнее.

Ездил на Соренто 2,4 турбодизель, АКПП, 2004г.в, из Кореи .
Очень жесткая подвеска, задние пассажиры "летали" в потолок на любой мелкой кочке.
Были проблеммы с запуском при T=-18С и ниже .
Холодная машина, точнее очень долго прогревался салон, неуютно. Спасала сигналка с автозапуском.
Из "+" неплохая динамика.

[Сообщение изменено пользователем 27.03.2008 01:20]

[Сообщение изменено пользователем 27.03.2008 01:21]

Клевков носом при торможении не замечали?

дизель Рекстона - не видел чтоб ругали, да и он 2,7 против 2,5 соренты.
Так же Рекстон чуть больше по всем измерениям (длина, база, ширина).
И клиренс побольше - на Соренте заявляют 203 мм (где-то 208), на Рекстоне 206 для цельного моста и 247 для вариант с независимой подвеской.
Ну и что-то не верится, что у них сильно отличаются ходы подвески - на Рекстоне они то же громадные.


Кстати я ошибся - на Рекстоне есть варианты на постоянном полном приводе. Это на Кайроне только и исключительно подключаемый, но Кайрон и дешевое заметно - от 760 тыров.

ЗЫ. Мне Соренто не понравился "по ощущениям" совершенно. Хотя это дело вкуса. Впрочем, я все равно остановился на Гранд-Витаре - но это скорее потому что "представительские" функции мне от машины совершенно не нужны, скорее вредны, а вот японская надежность не помешает...

дык панятно. Правильное решение.

Не совсем. ;-)
Если бы выбирать "единственную" машину - "большой крутой джип", на все случаи жизни - Витара так себе решение - дешевая погремушка. :-)

ни сроенто ни рекстон таковыми уж тем более не являются.
Лично мне витара нравицо однозначно больше вышепереччисленных.

поошаться бы с сарентоводами

не трогал ни ту ни другую, но вот сейчас, не знаю ничего о машинах выбираю кию.