Прокатился на Ягуаре XF.

По случаю удалось прокатиться на новом Кошаке.
Первое впечатление оказалось обманчивым.
Сперва показалось, машина ощутимо тяжелее Лексуса ИС-250, но менеджер уверил, что XF весит не более 1700кг. Странно, но видимо сказывается более сильная шумоизоляция и мягкие повадки.
Мягкие, но не валкие!
И в этом основной парадокс.
Подвеска ведёт себя удивительным образом. Дороги, даже разбитые весенние, вдруг стали намного лучше... Масса неровностей, гребёнок, ледянных наростов на покрытии, скрываясь с глаз под машиной, куда-то исчезают. Машина идёт очень мягко, и это на 18" колёсах!
Странно, но при такой мягкой, как подушечки кошки подвеске, резкое маневрирование на скорости выше 110кмч не очень сильно раскачивает автомобиль.
В целом охарактеризовал бы подвеску как очень интеллигентную.

Разгон трёх литрового XF на асфальте в режиме S очень и очень бодрый. Кошак просто прыгает с места, как все его родственники, из животного мира во время охоты на антилоп.
По скользкому покрытию, как не дави на газ, разгон очень плавный и интелегентный, без малейших пробуксовок.
Коробка работает ровно, но всё равно при резком старте на хорошем покрытии, тычки при переключении чуть заметны. Если не знать, как в такой ситуации ведёт себя Лексусовская АКП, можно считать работу Ягуаровской "безстыковой".

Единственное, что раздражает с непривычки, уж больно навязчивый шум от выпуска откуда-то сзади, справа.
Шумка настолько классная, что мотора не слышно абсолютно, даже в области 5-7т. оборотов, но вот на фоне классной шумки этот навязчивый рёв выпуска на мой вкус всё портит. Он и не рычит злобно, по спортивному, а именно ревёт.

Если ехать в обычном вальяжном D режиме, то выпуск становится незаметен и в салоне возаряется царство акустики B&W.
Звучит на первый взгляд очень достойно, но полноценно протестировать звуковую систему не было времени и подходящих дисков.


Вообще, качество материалов в салоне очень понравилось! Древесина настоящая, кожа натуральная, алюминий гламурно-перфорированный.
Очень понравилась фишка с выворачивающимися на изнанку дефлекторами центральной консоли.
Конечно, пока не привычно пользоваться "рычагом" АКП в виде круглого переключателя.
Так же с непривычки шокирует стояночник в виде ручке открывания капота, только на центральной консоли.


Спидометр и тахометр показались мелковатыми и трудночитаемыми.


Зеркала заднего вида тоже показались миниатюрными.
В салоне обратил на себя внимание заряжающийся в багажнике аккумулятор... и отсутствие запаски.


Немножко удивил омыватель лобового стекла расположенный прямо на дворниках. Ни капли мимо!
Правда не нашёл отдельной кнопки омывателя фар. Видимо фары моются раз в 5-6 омываний лобового. (у себя привык мыть фары принудительно, после каждого грязножидкого обгона, несмотря на наличие параллельного с лобовым омыва каждый 5 раз).

Общее впечатление от автомобиля очень положительное.
Понятно, за что просят такие немалые деньги.

С уважением,
Алексей.



Новый шильдик в виде прыгающего Ягуара уже с пары метров выглядит как плевок... :-(


Есть ещё немного фоток: http://mazdaclub.autokvartal.ru/galleries/7734/pag...




[Сообщение изменено пользователем 11.03.2008 11:01]

вот тока интересно будет эта марка существовать еще в следующем году?

Очень приятный. Понравился.

Ну наконец-то! А то всё разводилово получалось у европейских премиумов! :-)

да интересная машинка!

Алексей, зачод! :cool:

Алексей когда береш машину на тест-драй что говоришь менеджеру?

Видимо вас одного что либо спрашивают, раз интересуетесь! :-D

вот у меня та-же беда. как сажусь на новую машинку, кажется, что она лучше моей. покупаю ее, оказывается - "шило на мыло" :-)

вернуть обещщает,что же еще...

Опохмелиться не дадите?

Как специалист в теме, можно для недалеких расскрыть тему?
Мне всегда казалось, что низкий профиль как раз помогает не расскачивать автомобиль и лучше маневрировать на скорости "110".

По теме, урод авто.

Бездушный кусок железа:. От Ягуара не осталось ни шиша:-(

Это проблема объектива или у него трубы разные? 8(

по моему этот ягуар сделан на базе нового мондео:-)
как вобщем то и старый ягуар был сделан на базе мондео:-)
контора то одна :-D

колеса тоже разные надели :-)

+1
Тоже не вкурил!
Может в сравнении с 19"? :-)

попсовый ягуар какой-то получился :-)

Прости Лёха, не совсем точно выразил мысли.
Переделал абзац:
Мягкие, но не валкие!
И в этом основной парадокс.
Подвеска ведёт себя удивительным образом. Дороги, даже разбитые весенние, вдруг стали намного лучше... Масса неровностей, гребёнок, ледянных наростов на покрытии, скрываясь с глаз под машиной, куда-то исчезают. Машина идёт очень мягко, и это на 18" колёсах!
Странно, но при такой мягкой, как подушечки кошки подвеске, резкое маневрирование на скорости выше 110кмч не очень сильно раскачивает автомобиль.
В целом охарактеризовал бы подвеску как очень интеллигентную.


Саш, обьектив конечно не самый лучший, но в данном случае он ни при чём...
Трубы одинаковые. :-d




[Сообщение изменено пользователем 10.03.2008 10:03]

Нее... там линкольн в близнецах числится... не помню как называется...

Приятно познакомиться: МаздаЛексусЯгуар...

низачот фотам на автоквартале. Смареть не буду :-)

:lol:

У Ягуара одна большая проблема - это качественный сервис... Точнее его отсутствие у нас в Екатеринбурге.
Ну и вообще, на мой взгляд для машины такого класса и тем более цены - слишком много поломок. Если в кратце, S-Type, пробег 20 тыр, замена коробки автомат, замена блока электроники фары, замена деталей задней подвески (скрипело безбожно), гидроусилитель руля (шум при работе и потеря усилия)... Список можно продолжить, но негативный осадок остался даже от этого...
P.S. Машина не моя, а генерального, но езжу на ней регулярно...

Неужто Краснолесье эмигрировало всем составом? :-D