Проблема с АКПП

С автоматом происходит что-то странное: переключение со второй на третью передачу происходит с задкржкой, примерно так: 2000 об., начинает переключать, обороты подскакивают до 2500-3000 при этом машина едет как-бы на нейтралке, а затем уже втыкает третью. Что это, как с ним бороться и где это лучше сделают. Машина - мазда капелла, правый руль.

1. Проверь уровень АТФ
2. Если нормльно, то готовь 300-400 гринов, и иди к SP, заказывать контрактную коробку .

В первую очередь поменяй масло в коробке со сьемом поддона и промывкой фильтра.Если не поможет тогда начинай искать причину.У меня оказалась проблема в карбюраторе.

:D:D:-d

да, первым делом лучше попробовать поменять масло в коробке.

а куда бы податся то его менять... флейма по этому поводу много было, по итогу всех обосрали, а где менять так и не понятно :-)

вот оно как значит... а почему же вы товарищЪ маздовки то прогуливаете ? :-) у меня кстати тоже капелла...

Менял у Петрова Алексея в Субару-клубе полностью выкачивали. Никаких нареканий. У них там, кстати, и ATF есть Castrol.

всё верно :-) бывает такое у старых иномарок , у которых управление идёт от оси дроссельных заслонок при помощи тросика ......... на карбовых там ещё сложней система и связь самая что ни на есть прямая - глючит карб - глючит и коробка

У меня тойота правый руль инжектор,было что-то похожее. Поначалу редко и сильно не докучало, за полгода все стало оч.плохо:заводится нормально,прогревается, немного едет нормально и начинается мозгое...ство----обороты плавают страшно, машина дергается, передача выше второй не переключается......В сервисе сразу установили, что дело в системе питания, инжектор и бензонасос оказались исправны, я снял и промыл бензобак и неожиданно нашел там один загаженный маленький фильтр ч-з который идет бенз в бензонасос, его помыли и с тех пор с ним проблем не было. Все дело в одном маленьком засранце.

У Мазды такая проблема возникает при подвисании соленоида линейного давления и засорении фильтра. Так что первый способ - поменять масло на хорошее, чтобы устранить подвисание и почистить фильтр если он сеточка и поменять если фетр. Может быть заменить соленоид.
А до этого - НЕ ЕЗДИТЬ. Если не пройдет, значит уже и диски подрал.

Можно проверить его работу в тихом гараже, зажигание включено машина не заведена, скорость включена, тихонько жмем на газ.
Должен быть слышен треск, причем он должен быть слышен чисто и отчетливо и при нажатии газа его частота должна меняться. Если есть пропуски и нестабильность - соленоид под замену. Разбирать автомат для этого не надо, снять поддон и мозги. Соленоид в них.
А вообще лучше к автоматчикам.
Но не везде хорошие Шпунтики, бывает просто разбирают автомат и меняют диски, причину (например соленоид или насос) не устраняют.

Контрактный автомат на эту машину стОит по-моему около $150 во Владивостоке. Тут посмотри, например. http://www.tzet.vl.ru/new1/goods.php?gg=parts&good...

Олег

[Сообщение изменено пользователем 15.02.2004 07:37]

Машина 2000 года. Но на газ надавить я люблю. Кстати, как показали тесты, такая фигня происходит только на средних оборотах, а на низких и високих такого нет.

И еще, после подскока оборотов во время непосредтвенно переключения слышен небольшой хруст.

И еще, после подскока оборотов во время непосредственно переключения слышен небольшой хруст.

наступающий маленький пипец... такой пушной зверек :-d