Нужен отзыв по Toyota Chaser SX100 Tourer S

Сабж. Если кто имеет, поделитесь пожалуйста впечатлениями, интерисуют недостатки/впечатления, + и -. С каким движком лучше брать.

Так там-же сказано SX100 - идет только с 4S-FE (1,8 125 л.с.). ОЧЕНЬ слабый двигатель для такой машины.

Надо брать GX100 - 1G-FE (2 литра, до 98 года 140 л.с., после 160 л.с.)

Самый вкусный вариант (из простых) это - JZX105 (2,5 литра 196 л.с. ПОЛНЫЙ ПРИВОД).

На любителя гонять есть 3 литра (220 л.с.) и 2,5 турбо (280~300 л.с.).

Начиная с 2-х литрового двигателя, при надлежащем уходе, очень надежны.

Надлежащий уход - смена расходников вовремя (при эксплуатации в городе - в 2 раза чаще) и их качественность (оригинальность).

У меня есть GX -90 1GE-FE. надо?

Отзывы можно почичать здесь:
http://www.auto.vl.ru/reviews/toyota/chaser/

Это, в принципе, также подойдет и от Cresta и от MarkII.

интересно.



там я не нашел вразумительных отзывов кроме того, как "кого и как там кто то делал с места...". Меня интерисует общая оценка и наличие/отсутствие слабых мест (подвеска/движок).

Хочется авто в "сотом" кузове с "рядной шестеркой", с полным приводом... и как минимум 98 год. Вот я и спрашиваю.

=> GGC, спасибо за корректировку.

Это называется Avante Four.

Есть два основных варианта:

GX105 - 160 л.с. - маловато для полного привода.

JZX105 - 196 л.с. - самое то.

С каждым двигателем идет по две модификации.

В случае с JZX105 - Chaser Avante и Avante G - отличаются оптитронной панелью приборов, электроприводом передних сидений, регулировкой руля вперед/назад.

Данное различие есть и Крест (Super Lucent Four) и Марков (Grande Four).

У двигателя 1JZ-GE (6 в ряд 2,5 литра) - очень удачный привод ГРМ - 1 ролик + колено + 2 распреда и не очень удачный привод навесных агрегатов - одним длинным ремнем. Но сумарно это самый свежий тойотовский движок с громадным ресурсом (далеко за 400 ткм).

У 1G-FE (6 в ряд 2 литра) - привода навесных агрегатов разными ремнями, а вот привод ГРМ не самый удачный - 2 ролика + маслянный насос + колено + 1 распред (2-ой распред приводится звездочной от первого - в этом отличие модей двигателей -FE и -GE).

Оба двигателя лидеры по надежности (стреди тойотовских), при своевременной замене масла (в городе раз в 5 - 7,5 ткм), фильтров. Бензим с успехом потребляют 92. На 95 быстрее ездят, но хуже заводяться зимой.

По ходовой - Очень надежны (в разумных пределах). Т.к. амортизаторы не являются опорными элементами подвески ни спереди ни сзади - достаточно долговечны.

Салон - просторный и сделан из качественных материалов.

По цене 2,5 литра + полный привод с доставкой в Е-бург вылезет от 10 до 13 туе.

Удачи, это очень хороший агрегат.

Большое спасибо за исчерпывающий ответ.
Еще 1 вопрос не по теме (для определения суммы доплаты): сколько (примерно) можно просить за Висту 42 кузов, 3s-fe, 4вс, 95 г, в Екатеринбурге с июня 2001г., техпаспорт - 25тв, хозяин - один, картинка в инфе о пользователе.

Все зависит от состояния. Если хорошее, то начать с 6 и торговаться до 5,5 - 5.

Кстати видел очень похожую машинку - у ней сейчас правый передний край капота слегка опущен относительно крыла (надо резинку на рамке радиатора подкрутить).

Купи у меня Chaser 94 год 1ge-fe, gx-90 за 5 отдам, торг уместен.

И в правду :D:D:D.
Спасибо за совет, резинку подкрутил.




Интрерисует авто ... и как минимум 98 год .

[Сообщение изменено пользователем 07.02.2004 13:15]

Если это она - то внешний вид очень хорош + тонировка, такую можно и с 6,5 начать торговать (исли внутри то-же хорошо)..

2 GGC
Разве 2,5 и 3,0 двигателя не миллионики?

Не сам, но через знакомых видел ОДИН двигатель прошедший РЕАЛЬНО 900 ткм - полет был нормальный.

Видел САМ несколько двигателей прошедших от 300 до 450 ткм - полет тоже нормальный.

Так получается, что милионники, но выборка маленькая - поэтому говорю, что ресурс далеко за 400 ткм.

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ИМХО.

грамотный человек, приятно почитать :-)

Вопросы по теме:

1. Почему в каталоге http://auto.vl.ru/catalog/toyota/chaser/
указано, что последний год выпуска 1998, а в продажи http://www.auto.vl.ru/sales/?&s=1&fid=9&mid=9&orde... есть 1999-2001 годы - почему каталог врет и где взять описание новых годов выпуска?

2. Уже который раз читаю мнение, что более литражные двигатели да еще и с большим количеством цилиндров - более надежные. Чем это обусловлено? Ведь логически они наоборот более сложны?

[Сообщение изменено пользователем 15.08.2005 16:55]

Лучший вариант данного Чайзера, как и Кресты и Марка это JZX100 с двигателем 1JZ-GTE.
2,5 твин турбо 280 кобыл (двига стоит на супрах, соарерах) Модификация TOURER V
Он конечно кушает от 15 литров (было 2 соарера), но едет отлично. И лучше брать данную машину 99 года, говорю как продавец запчастей.
3,0 280 и 300 л/с не существует.

ты пошутил как продавец запчастей?

turer V и стоит нехерово
и вэдового нету
имхо турер s достаточно прикольный вариант
нафиг это 4вд ;-)

покрайней мере себе я хочу 2.5атмо (т.е. 1jz-ge) и не вэдового

как обладатель вэдового в 105 кузове и ездивший на безвэдовом скажу что полный привод ненафиг особенно зимой:-). ее (зимы) для вэдового марка нету в принципе даже на летней резине

а по русски? :-)

Хачу чейзер который глазастый 4ВД и с 2JZ-GTE, жаль что такие тока самособраные :-)
ну на крайняк 1JZ-GE VVTi

Борис
дай тестдрайвнуть? ;-)